Bir profesör bir felaket hakkında bir yazı okuyor.

1908'de Kont Zeppelin'in LZ 4'ü Echterdingen'de imha edildiğinde, Profesör Johann Schütte öğrencileriyle birlikte bir hava gemisinin bilimsel olarak nasıl tasarlanması gerektiği üzerinde çalışmaya başladı. Sanayici ve ağaç ürünleri üreticisi Karl Lanz'ı ortak olarak buldu ve 22 Nisan 1909'da Mannheim yakınlarındaki Rheinau'da Luftschiffbau Schütte-Lanz'ı kurdular. Zeppelin'den en büyük fark iskelet yapısındaydı: Schütte-Lanz iskeletleri şunlardan yapılmıştı: birbirine yapıştırılmış kontrplak, Alüminyum değil. İlk gemi olan SL 1, elmas kafes çerçeveli ve aerodinamik gövdeli olarak 1 Ekim 1911'de denize açıldı.

Her hava gemisinin kopyaladığı şekil

1914 yapımı SL 2, kendi savaş geçmişinden çok daha önemliydi. Zeppelin tarzı halka kirişleri, düzgün aerodinamik bir gövde, tek çift dümen ve elevatörlü basit bir haç biçimli kuyruk ve ayrı aerodinamik kabinlerde bulunan motorlarla birleştirmişti. Bu son iki özellik, daha sonraki neredeyse tüm rijit hava gemilerinde kopyalandı. SL 2 orduya gitti ve Ocak 1916'da karaya oturup hurdaya ayrılmadan önce Polonya ve Fransa üzerinde görev uçuşları yaptı.

Ahşap, nem ve donanma

Ahşabın bir zayıf noktası vardı. Su gövdeye girdiğinde, yağmurda ve sızdıran hangarlarda yapıştırılmış bağlantılar zarar görüyordu ve nemli kıyı üslerinden uçan donanma, gemilere güvenmeyi bıraktı. Deniz hava gemilerinin komutanı Peter Strasser, Schütte-Lanz gemilerinin çoğunun ahşap yapılarının deniz koşullarına dayanamadığı için savaşta kullanılamaz olduğunu şikayet etti. Ordu ana müşteri haline geldi. Firma toplamda 20 hava gemisi inşa etti; SL 6, 1915'te kalkış sırasında tüm mürettebatıyla birlikte patladı, diğerlerinin hangar çatıları kar altında çöktü ve sonuncusu olan SL 22, 1918'de donanma tarafından reddedildi.

Cuffley, 3 Eylül 1916

3 Eylül 1916'nın erken saatlerinde, Hauptmann Wilhelm Schramm komutasındaki SL 11 adlı ordu gemisi Hertfordshire'ı bombaladı ve yangın çıkarıcı mühimmat ateşleyen bir BE 2c uçağındaki Teğmen William Leefe Robinson tarafından yakalandı. Cuffley'de alevler içinde yere düştü ve Britanya üzerinde düşürülen ilk Alman hava gemisi oldu. Robinson iki gün sonra Victoria Haçı ile ödüllendirildi ve Kızıl Haç, enkazın tellerinden yapılmış hatıra eşyaları sattı. Tüm sert gövdeli hava gemilerine Zeppelin denildiği için, gazeteler Schütte-Lanz'a nadiren övgü veya suçlama yöneltti.

Bombardıman uçakları, eğitim uçakları, mobilyalar ve arabalar

1916'dan itibaren Berlin yakınlarındaki Zeesen'de bulunan bir şube, AGO C.IV keşif uçakları, yedi devasa Zeppelin-Staaken R.VI bombardıman uçağı ve yüzlerce LVG eğitim uçağı olmak üzere toplamda yaklaşık 600 adet uçağın yanı sıra kendi prototip savaş uçaklarını da üreterek uçak üretimine yöneldi. Versailles, 1919'da havacılık çalışmalarını sonlandırdı. Şirket, mobilya, kapı ve pencere üretimine, ardından İsveç için Velox da dahil olmak üzere küçük otomobil üretimine yöneldi ve 1925'te tasfiye edildi. Kontrplak konusundaki uzmanlığı ise yaşamaya devam etti: 2007 yılına kadar Finnforest Schütte-Lanz şirketi Brühl'de kalıp panelleri üretti.

Fabrikalar

• Rheinau çalışmaları · Mannheim-Rheinau — Ana tesis ve hava gemisi hangarı; 1911'den kalma korunaklı salonlar günümüze kadar ulaşmıştır.
• Zeesen'in çalışmaları · Zeesen, Brandenburg — Hava gemisi tersanesi ve uçak fabrikası, 1916–1925; üç hava gemisi ve yaklaşık 600 uçak
• Leipzig • Leipzig — Ek hava gemisi çalışmaları; 1917'de hangar çökmesi SL 13 ve SL 18'i yok etti.

İnsanlar

• Johann Schütte • Kurucu ortak, tasarımcı — 1873–1940; bilimsel olarak hava gemileri tasarlamayı amaçlayan profesör
• Karl Lanz • Kurucu ortak, sanayici
• Wilhelm Schramm • SL 11'in komutanı — 1916'da Cuffley'de mürettebatıyla birlikte öldürüldü.
• William Leefe Robinson • RFC pilotu — SL 11 uçağını düşürdü; Victoria Haçı ile ödüllendirildi

Rekorlar ve ilkler

• SL 1: 1911'de kendi türündeki bir hava gemisi için kaydedilen en yüksek hız olan 38,3 km/sa hıza ulaştı.
• SL 11: 3 Eylül 1916'da Britanya üzerinde düşürülen ilk Alman hava gemisi.