تُؤرّخ ويكيبيديا الإنجليزية المطار إلى عام 1950، عندما تم إنشاء فوج الطيران المقاتل 61 فيه؛ أما وزارة الطيران البيلاروسية، التي احتفلت بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لقاعدة الطيران المقاتل 61 في 1 مايو 2026، فتعتبر ضمنيًا أن تاريخ إنشائها يعود إلى عام 1951. وتقول المقالة نفسها، بالاستناد إلى موقع ww2.dk وتقارير وكالة المخابرات المركزية التي رُفعت عنها السرية، إن فرقة الطيران القاذفة الثقيلة 45 وفوجها 203 وصلا في 7 نوفمبر 1951، مما حوّل بارانوفيتشي إلى قاعدة طيران بعيدة المدى بالإضافة إلى كونها مطارًا للمقاتلات.

كان مدى قاذفاتها واسعًا. فمنذ منتصف خمسينيات القرن الماضي، حلّقت طائرات توبوليف تو-16 التابعة لبارانوفيتشي إلى القطب الشمالي، وفي عام 1958، نُشرت طائرات توبوليف تو-16 في محطة الجليد العائم السوفيتية SP-6. وبحلول منتصف ستينيات القرن الماضي، أحصت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية بارانوفيتشي ضمن المواقع التشغيلية الرئيسية التسعة لطائرات توبوليف تو-22 الأسرع من الصوت، وفي ثمانينيات القرن الماضي، خُصصت طائرات توبوليف تو-22 التابعة لها لمهام مكافحة السفن فوق بحر البلطيق، بينما حلّقت السرب 61 بطائرات ميغ-25 الاعتراضية. هذه التفاصيل مستقاة من ملخص ويكيبيديا لمصادر الاستخبارات الغربية والمتخصصة، ولم يتم التحقق منها بالرجوع إلى الأرشيفات السوفيتية أو البيلاروسية.

عندما تفكك الاتحاد السوفيتي، انتقلت الفوج إلى بيلاروسيا وأصبحت القاعدة الجوية المقاتلة رقم 61، التي كانت تُشغّل طائرات ميغ-29 وسو-27. وقعت الحادثة التي شكّلت تاريخها في 23 مايو/أيار 1996. كان المقدم فلاديمير كارفات، المولود في بريست عام 1958 ورئيس قسم التدريب على النيران الجوية والتكتيكات في القاعدة، يُجري طلعة تدريبية على متن طائرة سو-27P عندما سقطت الطائرة فوق قريتي أرابوفشينا وبولشوي غاتيشتشي في مقاطعة بارانوفيتشي. وتقول الوزارة إنه وجّه الطائرة بعيدًا عن المنازل، فسقطت سو-27P على بُعد كيلومتر تقريبًا من أرابوفشينا، ولقي حتفه.

أصبح كارفات أول بطلٍ لبيلاروسيا، ولا تزال الوزارة تُحيي ذكراه سنويًا بزياراتٍ مدرسية وبطولة شطرنج وفعاليات تأبينية. وبعد خمسة وعشرين عامًا، تكرر المشهد: ففي 19 مايو/أيار 2021، تحطمت طائرة ياك-130 تابعة لقاعدة ليدا الجوية في بارانوفيتشي، ومُنح طاقمها، الرائد أندريه نيشيبورتشيك والملازم نيكيتا كوكونينكو، لقب بطل بيلاروسيا بعد وفاتهما لشجاعتهما في إبعاد الطائرة عن المنازل.

في وقت السلم، كانت القاعدة تُجري تدريبات على الانتشار. وأفادت الوزارة بهبوط طائرات ميغ-29 وسو-27 التابعة للكتيبة 61 على مدارج الطرق السريعة في عامي 2013 و2014، كجزء من برنامج تحويل الطرق إلى مطارات والذي بدأ في عام 2007.

أُحيلت طائرة سو-27 إلى التقاعد في ديسمبر 2012، وفقًا لموقع ويكيبيديا، لتصبح طائرة ميغ-29 المقاتلة الوحيدة في الخدمة لمدة سبع سنوات. وجاء البديل من روسيا: ففي 13 نوفمبر 2019، أعلنت الوزارة عن وصول أول زوج من طائرات سو-30 إس إم الـ 12 المطلوبة إلى قاعدة بارانوفيتشي الجوية، مشيرةً إلى أن بيلاروسيا لديها بالفعل خبرة في مقاتلات سوخوي من سنوات استخدامها لطائرات سو-27. وقد بدأ تسليم طائرات سو-30 إس إم 2 الأحدث منذ مايو 2019 على دفعات، وذكرت الوزارة أنها وصلت إلى "أحد المطارات"، دون تحديد أي منها.

تستخدم الطائرات الروسية القاعدة منذ سنوات. وأفادت الوزارة ببدء نوبة ثانية من الجنود الروس مهام الدفاع الجوي المشتركة في بارانوفيتشي في 5 مارس/آذار 2014، ونُقلت طائرة رادار روسية من طراز A-50 إلى القاعدة في الشهر نفسه خلال فحص جاهزية، وفي يونيو/حزيران 2014، تمركزت أربع طائرات روسية من طراز Su-27 في بارانوفيتشي وست طائرات في بابرويسك. وفي أغسطس/آب 2021، ومع إنشاء مينسك وموسكو مركزًا مشتركًا للتدريب على القوات الجوية والدفاع الجوي، ذكرت الوزارة أن طائرات روسية من طراز Su-30SM ستصل إلى بارانوفيتشي في 3 سبتمبر/أيلول.

في فبراير/شباط 2022، أعادت عناصر من مناورات "عزم الاتحاد 2022" انتشارها حول قاعدة بارانوفيتشي. وذكرت مجلة "إير فورسز مونثلي"، كما أكدت ويكيبيديا، أن طائرات سو-35 إس التابعة للفوج 23 للطيران المقاتل الروسي عملت من القاعدة من فبراير/شباط إلى أبريل/نيسان 2022 خلال الغزو الروسي لأوكرانيا، وغادرت مع الانسحاب من كييف. وتؤكد بيلاروسيا أنها ليست طرفًا في الحرب؛ وقد نددت الجمعية العامة للأمم المتحدة بمشاركتها في القرار ES-11/1 الصادر في 2 مارس/آذار 2022.

في 23 مايو/أيار 2021، تم تحويل مسار رحلة رايان إير رقم 4978، المتجهة من أثينا إلى فيلنيوس، إلى مينسك بسبب تهديد بوجود قنبلة، وأُلقي القبض على الصحفي المعارض رامان براتاسيفيتش على الأرض. وفي اليوم نفسه، أفادت الوزارة بأنه تم إرسال طاقم طائرة ميغ-29 من قاعدة بارانوفيتشي لمرافقة طائرة مدنية تحتاج إلى مساعدة للهبوط بسلام.

خلص تقرير تقصي الحقائق الصادر عن منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) بتاريخ 17 يناير/كانون الثاني 2022 إلى أن التهديد بوجود قنبلة كان "كاذباً عمداً"، وأوضح أن طائرة ميغ-29 كانت مكلفة بتوفير الدعم اللوجستي وحماية مينسك، ولم تقترب من الطائرة المدنية أو ترافقها. ومع ذلك، فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات على قائد القوات الجوية لإرساله طائرات عسكرية لمرافقة الطائرة أثناء هبوطها الاضطراري. وتؤكد بيلاروسيا أنها تصرفت وفقاً للقانون.