كانت فكرة إنشاء أول وحدة طيران عسكرية تشيلية خارج سانتياغو من ابتكار أرتورو ميرينو بينيتيز، مدير مدرسة الطيران آنذاك، الذي أراد توزيع الطائرات في جميع أنحاء البلاد. شُكّلت المجموعة المختلطة للطيران رقم 1 في إل بوسكي في 3 مارس 1926. توجه قائدها الأول، النقيب أرماندو كاسترو، شمالًا برفقة النقيب دييغو أراسينا للبحث عن مقر لها، واختاروا ألتو هوسبيسيو، على الهضبة فوق إيكويكي.

تم الانتقال على مراحل، وفقًا لرواية إنفوديفينسا بمناسبة مرور مائة عام على تأسيسها: إلى مطار إل بويتري في أريكا في سبتمبر 1927، ورسميًا إلى ألتو هوسبيسيو في 18 سبتمبر 1928. حلقت المجموعة في البداية بمقاتلات فيكرز ويبولت، وطائرات يونكرز آر-42 ثلاثية المحركات، وطائرات فيكرز فيكسن ثنائية الأجنحة، ثم طائرات كورتيس فالكون، وكورتيس هوكس، وجيبسي موث، ولاحقًا قاذفات يونكرز يو 86 وطائرات نورث أمريكان إيه تي-6.

في الثالث من مارس عام 1975، وبعد مرور 49 عامًا بالضبط على تأسيسها، انتقلت المجموعة نهائيًا إلى تشوكوماتا، على بُعد 45 كيلومترًا جنوب إيكويكي، وهو الموقع الذي لا تزال تشغله حتى اليوم. وفي العام نفسه، تسلمت المجموعة طائرة سيسنا A-37B، وهي طائرة هجومية خفيفة كانت تُحلّق بها جنبًا إلى جنب مع مجموعة كبيرة من الطائرات التدريبية.

لطالما تمثلت مهمة المجموعة الأولى في تحويل الطيارين المؤهلين إلى طيارين مقاتلين. وتصف شركة إنفوديفينسا مهمتها بأنها تدريب الضباط الذين سيصبحون طياري القوات الجوية المقاتلين في المستقبل. وقد اضطلعت طائراتها بهذا الدور: خمس طائرات من طراز C-101 هالكون من إنتاج شركة كاسا/إيناير تم تسليمها في 24 مارس 1983، وطائرة T-37 منذ عام 1994، ومنذ عام 2004 طائرة A-36 توكي، التي حلقت لأكثر من 40,000 ساعة ودربت أكثر من 260 طيارًا على مدار 34 جيلًا، وذلك بحلول وقت إحالتها إلى التقاعد في ديسمبر 2022.

تولت طائرات إمبراير إيه-29 بي سوبر توكانو الخدمة بدءًا من عام 2009 بعد توقيع عقد بقيمة 120 مليون دولار أمريكي لشراء 12 طائرة في أغسطس 2008؛ ويضم الأسطول حاليًا 22 طائرة. وفي 30 سبتمبر 2026، تخرجت الدورة الحادية والأربعون للقتال التكتيكي (Halcón XLI) في لوس كوندوريس بحضور القائد العام للقوات الجوية، الجنرال هوغو رودريغيز، حيث تسلم الخريجون الشارة الحمراء (piocha roja) للطيار المقاتل. وأفادت وكالة إنفوديفينسا أن الدفعة جاهزة للالتحاق ببرنامج تدريب طائرات إف-16.

تُعتبر المجموعة 3 وحدةً كثيرة التنقل. يسجل موقع F-16.net تفعيلها في عام 1928 في ماكيهوي، بالقرب من تيموكو، حيث حلقت بطائرات فيكسن وفالكون وبي تي-13 وإيه تي-6، ثم طائرات الهليكوبتر، قبل أن يتم حلها في عام 1981؛ ثم أعيد إحياؤها في ماكيهوي في عام 1992 بطائرات أو إيه-37 بي وإيه-36 وتم حلها مرة أخرى في عام 2003.

في عام 2006، أُعيد تفعيلها في قاعدة لوس كوندوريس لاستلام عشر طائرات مقاتلة جديدة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 50، والتي طُلبت بموجب برنامج "بيس بوما"، ووُقّع خطاب العرض والقبول الخاص بها في 2 فبراير 2002. وكانت هذه أولى الطائرات المقاتلة الأمريكية الجديدة التي اشترتها تشيلي منذ طائرات إف-5. وشعارها عبارة عن نسر أنديزي ينقض عبر الرقم 3 بشكل مُنمّق.

سافرت طائرات السرب F-50. توجهت خمس منها إلى مناورات كروزكس 2024 في البرازيل على متن طائرة تزويد بالوقود من طراز KC-135E؛ وسافرت خمس أخرى إلى تشابونكو في بونتا أريناس في 21 سبتمبر 2026 للتدريب لمدة 20 يومًا مع طائرات F-5 التابعة للمجموعة 12، وقد التُقطت صورة لإحداها وهي تحمل حاوية استطلاع إسرائيلية من طراز RecceLite. وفي 1 سبتمبر 2026، زار السفير الأمريكي، براندون جود، السرب وطيارًا من القوات الجوية الأمريكية يخدم فيه ضمن برنامج الشراكة في مجال التنقل الجوي.

لا يمتلك مطار لوس كوندوريس مدرجًا خاصًا به. يُدرج دليل معلومات الطيران الوطني المطار باسم مطار دييغو أراسينا الدولي، الذي تديره هيئة الطيران المدني، المديرية العامة للطيران المدني، بمدرج أسفلتي واحد، رقمه 01/19، طوله 3350 مترًا وعرضه 45 مترًا، على ارتفاع 48 مترًا. تقع قاعدة القوات الجوية بجوار مبنى الركاب المدني، ويصف موقع ويكيبيديا الإنجليزية هذا الترتيب بأنه مدرج مشترك مع مقر اللواء الجوي الأول.

خلف سربَي الطيران، تقف لواء كامل. تُدرج ويكيبيديا الإنجليزية، إلى جانب المجموعات 1 و2 و3، السرب 24 للدفاع الجوي، والسرب 34 للاتصالات، والسرب 44 لمشاة الطيران التابعين للواء الجوي الأول في لوس كوندوريس. لم تُنشر معلومات عن معداتهم وقوتهم في المصادر التي تم الاطلاع عليها.