قاذفات القنابل الفائضة وجسر برلين الجوي

في عام 1947، أسس فريدي ليكر شركة "تجار الطيران" في بوفينغدون لتجارة الطائرات وقطع الغيار الفائضة من الحرب، ثم انتقل إلى ساوثيند. قامت الشركة بتحويل قاذفات هاليفاكس إلى طائرات شحن، ست منها ذهبت إلى شركة "بوند لخدمات الطيران" لنقل الإمدادات إلى برلين الغربية المحاصرة في عامي 1948 و1949. وقدمت شركة "تجار الطيران" خدمات الصيانة لهذه الطائرات مقابل ذلك. نصف تكاليف الشحن. بعد عملية النقل الجوي، قامت شركة ليكر بتفكيك معظم طائرات هاليفاكس في ساوثيند. وفي عام 1949، عيّنت ليكر جاك وايزمان مسؤولاً عن قسم الهندسة الجديد.

المحاسب الذي لم يكن أداؤه جيداً

حاولت شركة ATL أيضًا بناء طائرة ركاب خاصة بها. حلّقت طائرة ATL-90 Accountant، ذات الـ 28 مقعدًا والمزودة بمحركين توربينيين من طراز رولز رويس دارت، لأول مرة في 9 يوليو 1957 كخليفة لطائرة DC-3. واجهت الطائرة منافسين أكبر حجمًا وأكثر ثراءً، ولم تفز بأي طلبات، وتم تدمير النموذج الأولي. وجاءت الأعمال الأكثر استقرارًا من عقود المقاولة من الباطن، بما في ذلك 50 قسمًا مركزيًا لأجنحة طائرة بريستول فريتر. وكانت طائرات منافسة مثل فوكر F27 فريندشيب قد غزت السوق بالفعل.

السيارات تخترق مقدمة السيارة

كان ابتكار الشركة الأبرز والأكثر ديمومة طائرة ATL-98 Carvair. أُعيد بناء 21 طائرة من طراز DC-4 بمقصورة قيادة مرتفعة جديدة ومقدمة مفصلية تسمح بدخول خمس سيارات، مع 25 راكبًا في الخلف. كانت طائرات Carvair تُستخدم لنقل السيارات جوًا من ساوثيند عبر القناة الإنجليزية. وبحلول ذلك الوقت، باعت شركة Laker شركتي ATL وAir Charter إلى شركة Airwork، اعتبارًا من يناير 1959. وفي نهاية المطاف، أنهت الحوامات عالية السرعة، مثل SR.N4، خدمة نقل السيارات جوًا. وكانت السيارات تُحمّل بواسطة رافعة مقصية متحركة.

المصانع

• بوفينغدون · بوفينغدون، هيرتفوردشاير — القاعدة الأولى، 1947
• قاعدة ساوثيند مطار روشفورد (مطار ساوثيند)، إسيكس - القاعدة الرئيسية منذ عام 1949

الناس

• فريدي ليكر · المؤسس — أسس شركة ATL في عام 1947 وباعها لشركة Airwork في الفترة ما بين 1958 و1959
• جاك وايزمان · مهندس — أدار الذراع الهندسية لشركة ATEL منذ عام 1949