سمسار الحرير ونافذة المتجر

كان أرماند ديبردوسين، المولود في لييج، بائعًا متجولًا ومغنيًا في ملاهي لييج وبروكسل قبل أن يجمع ثروة طائلة كوسيط حرير. أثارت نجاحات لويس بليريو اهتمامه. في عام 1909، كلف بتصميم طائرة عُرضت في واجهات متجر بون مارشيه في باريس، وفي العام نفسه أنشأ مصنعًا للطائرات في لاون. لم يكن ديبردوسين مصممًا، لذا استعان بمصمم: لويس بيشيرو، خريج معهد الفنون والحرف الذي عمل على آلات كليمنت أدير. تأسست شركة طائرات ديبردوسين في عام 1911، وأصبحت تُعرف باسم شركة إنتاج طائرات ديبردوسين., SPAD اختصارًا, ، في عام 1912.

صدفة بيشيرو الخشبية

بعد فشل تصميم الطائرة أحادية السطح من طراز "كانارد"، حققت الطائرة أحادية السطح من طراز "تايب إيه" عام 1910 نجاحًا فوريًا، وأدت إلى ظهور عائلة من الطائرات أحادية السطح الخفيفة. استُخدمت طائرة "تي تي" ذات المقعدين عام 1912 على نطاق واسع من قبل الجيش الفرنسي قبل الحرب، وبيعت في الخارج، وصُنعت بموجب ترخيص من شركة "ليبيديف" في روسيا (63 طائرة)، وفي هايغيت من قبل شركة "ديبردوسين" البريطانية. انتقل الإنتاج إلى مصنع جديد في غرينيل بباريس؛ وكانت هناك مصانع للقوارب والطائرات المائية في لو هافر وجوفيسي، وفي عام 1912 اشترت شركة "ديبردوسين" مطار شامبانيا بالقرب من ريمس، وأنشأت 30 ورشة عمل ومدرسة طيران. عمل الشاب فريدريك كولهوفن لدى شركة "بيشيرو" عام 1911.

مئتا كيلومتر في الساعة

كانت فكرة بيشيرو العظيمة هي الهيكل الأحادي. فبدلاً من صندوق مدعم بأسلاك ومغطى بالقماش، احتوت طائرة السباق لعام 1912 على هيكل مكون من ثلاث طبقات من خشب التوليب، بسمك حوالي 4 مليمترات، مصبوب في نصفين وملصقين معًا، مع مروحة كبيرة وعجلات هبوط نظيفة. فاز جول فيدرين بسباق غوردون بينيت عام 1912 على متنها، ليصبح أول طيار يتسابق بسرعة تزيد عن 160 كيلومترًا في الساعة. وفي 16 أبريل 1913، فاز موريس بريفو بأول كأس شنايدر في موناكو على متن طائرة ديبردوسين المائية. وفي سبتمبر 1913، فاز بسباق غوردون بينيت مرة أخرى في ريمس بسرعة 200.8 كيلومتر في الساعة، مما جعل الطائرة الأحادية أول طائرة تتجاوز سرعة 200 كيلومتر في الساعة.

أُلقي القبض عليه في أغسطس 1913

بحلول ذلك الوقت، كان المال قد نفد. أقام ديبردوسين حفلات باذخة ودفع تكاليف السباقات والجوائز، وفي 6 أغسطس 1913، أُلقي القبض عليه. اكتشف البنك الذي أقرضه أن القروض كانت مضمونة بإيصالات مزورة من تجارته في الحرير. احتُجز حتى محاكمته عام 1917، حيث أُدين في 30 مارس باختلاس 32 مليون فرنك وحُكم عليه بالسجن خمس سنوات. ادعى أن جزءًا كبيرًا من المال استُخدم في تطوير الطيران الفرنسي؛ وبصفته مجرمًا لأول مرة، عُفي من الحكم وأُطلق سراحه فورًا. انتحر في باريس عام 1924.

من ديبردوسين إلى سباد

أفلست الشركة في أغسطس 1913، وأُديرت لفترة وجيزة تحت اسم "الشركة المؤقتة للطائرات ديبيردوسين". اشترى اتحاد شركات بقيادة لويس بليريو أصول الشركة وأعاد تسميتها إلى "الشركة للطيران ومشتقاتها"، مع الإبقاء بذكاء على الأحرف الأولى من اسم "سباد". بقي بيشيرو كبير المصممين، وامتد خط الإنتاج الذي بدأ بطائرة "مونوكوك" ليشمل مقاتلات "سباد 7" و"سباد 13" في الحرب العالمية الأولى، والتي قادها غينيمر وباراكا وريكنباكر، وصُنعت منها آلاف الطائرات.

المصانع

• لاون يعمل لاون، آيسن - أول مصنع للطائرات، 1909
• مصنع غرينيل باريس - المصنع الرئيسي منذ عام 1911
• مطار شامبانيا · بالقرب من ريمس — تم شراؤها عام 1912؛ 30 ورشة عمل ومدرسة طيران
• لو هافر وجوفيسي يعملان · لوهافر. Juvisy-sur-Orge – القوارب ذات المحركات والطائرات المائية

الناس

• أرماند ديبردوسين · المؤسس — سمسار حرير؛ أُلقي القبض عليه بتهمة الاحتيال عام 1913، وتوفي عام 1924
• لويس بيشيرو كبير المهندسين - 1880-1970؛ مصمم الهيكل الأحادي ولاحقًا مقاتلات سباد
• جول فيدرين · طيار سباقات — فاز بكأس غوردون بينيت عام 1912
• موريس بريفوست · طيار سباقات — فاز بكأس شنايدر عام 1913 وكأس غوردون بينيت
• فريدريك كولهوفن · مهندس — عمل مع بيشيرو في عام 1911

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طائرة تتجاوز سرعتها 200 كم/ساعة: أحادية الهيكل، موريس بريفوست، ريمس، سبتمبر 1913
• تم رفع الرقم القياسي العالمي للسرعة إلى حوالي 210 كم/ساعة بواسطة سيارة مونوكوك، عام 1913
• الفائز بأول كأس شنايدر، موناكو، 16 أبريل 1913
• فاز بكأس جوردون بينيت في عامي 1912 (فيدرين) و1913 (بريفوست)