رجل سيارات يُصاب بالحشرة الطائرة

انتقل إدموند رومبلر من عالم السيارات إلى عالم الطائرات. وُلد في فيينا عام 1872، وعمل مع هانز ليدوينكا على أول سيارة تاترا، وشغل منصب المدير الفني في شركة أدلر، وفي عام 1903 حصل على براءة اختراع لنظام تعليق خلفي بمحور متأرجح، تبناه لاحقًا آخرون. غيّر الأخوان رايت مساره. في أغسطس 1906، افتتح مكتبًا هندسيًا في برلين، وفي 10 نوفمبر 1908 أضاف قسمًا للطائرات، تحت اسم "إدموند رومبلر لوفتفارتسويغباو"؛ وفي غضون أشهر، تحولت الشركة إلى شركة مساهمة محدودة. ومنذ عام 1910، عملت الشركة من مبنى يقع على الحافة الشمالية لـ مطار يوهانيستال, برلين، مهد الطيران.

حمامة إتريش، اسم رومبلر

كانت أولى نجاحاتها مُستعارة. ففي 10 أكتوبر 1910، حلّقت طائرة إتريش-رومبلر تاوب، وهي نسخة مُرخصة من الطائرة النمساوية أحادية السطح ذات الجناح الشبيه بجناح الطائر التي صممها إيغو إتريش، في يوهانيستال. وسرعان ما اختفى اسم إتريش من الأوراق الرسمية؛ حيث بيعت الطائرة باسم رومبلر تاوب، وعندما رفض مكتب براءات الاختراع الألماني حماية التصميم، رومبلر توقف عن دفع حقوق الملكية. أسقط إتريش دعواه القضائية عندما اندلعت الحرب. ومع ذلك، تصدرت طائرة تاوب عناوين الصحف: ففي 9 يوليو 1914، قاد الطيار غيدو لينيكوغل، من مصنع رومبلر، إحدى هذه الطائرات إلى ارتفاع قياسي عالمي بلغ 6570 مترًا، وفي الصين، حلّق غونتر بلوشو بطائرة رومبلر تاوب فوق مدينة تشينغداو المحاصرة.

التجسس من ارتفاع 24000 قدم

حوّلت الحرب شركة رومبلر إلى شركة تصنيع رائدة. خدمت طائرة CI ذات المقعدين، التي طُرحت عام 1915، من الجبهة الغربية إلى فلسطين، وقد تم تصنيعها من قبل أربع شركات أخرى بموجب ترخيص. افتُتح فرعٌ للشركة، وهو شركة بايريشه رومبلر-فيركه، في أوغسبورغ عام 1916، وسلّمت أولى طائراتها في 1 يوليو 1917. تخصصت رومبلر في الطيران على ارتفاعات شاهقة. إذ استطاعت النسخة الفوتوغرافية C.VII روبيلد العمل على ارتفاع يصل إلى 7300 متر، حاملةً الأكسجين وبدلات مُدفأة كهربائيًا. محصن عمليا إلى الاعتراض فوق 5500 متر. وبحلول عام 1918، كانت الشركة توظف حوالي 3300 شخص في برلين وأوغسبورغ، وقد أنتجت مصانع برلين وحدها 3060 طائرة منذ عام 1908.

سيارة على شكل دمعة

حظرت معاهدة فرساي صناعة الطائرات الألمانية، لذا طبّق رومبلر ما تعلمه على صناعة السيارات. ظهرت سيارة تروبفنفاجن، أو سيارة الدمعة، في معرض برلين للسيارات في سبتمبر 1921: مدببة من كلا الطرفين، وخضعت لاختبارات نفق الرياح في غوتينغن، بمحرك سداسي الأسطوانات مثبت في المنتصف وزجاج منحني. أُعيد اختبارها في سبعينيات القرن العشرين، وأظهرت معامل سحب يبلغ 0.28، وهو رقم... أذهل المهندسين اللاحقين. لم يُبدِ المشترون إعجاباً كبيراً. تم تصنيع حوالي 100 سيارة، معظمها سيارات أجرة برلينية، ولقي عدد منها حتفها في فيلم فريتز لانغ "متروبوليس". وقد ألهم هيكلها سيارات السباق "بنز تروبفنواجن" عام 1923.

اسمٌ مُدمَّر

نفدت الأموال. أفلست شركة أوغسبورغ عام ١٩٢٣، وباعت قاعاتها لشركة بايريشه فلوغزويغويرك في ٣٠ يوليو ١٩٢٦، حيث صُنعت طائرة بي إف ١٠٩ لاحقًا. توقفت شركة برلين عن إنتاج السيارات عام ١٩٢٥، وتم تصفيتها عام ١٩٢٦. بعد وصول هتلر إلى السلطة عام ١٩٣٣، سُجن رومبلر، وهو يهودي، لفترة وجيزة، ودُمرت مسيرته المهنية. توفي عام ١٩٤٠، ودمر النازيون سجلاته. اليوم، يُشير شارع في أوغسبورغ، يُسمى شارع رومبلر، إلى موقع المصنع القديم.

المصانع

• أعمال يوهانيستال يوهانيستال، برلين - منذ عام 1910 على الحافة الشمالية للمطار
• مصانع رومبلر البافارية · شارع هاونشتيتر، أوغسبورغ - تأسست في 24 أكتوبر 1916، أول طائرة في 1 يوليو 1917؛ بيعت إلى شركة بي إف دبليو في 30 يوليو 1926

الناس

• إدموند رومبلر · المؤسس (1872-1940) — مهندس نمساوي المولد؛ سُجن على يد النازيين عام 1933
• غيدو لينيكوغل · طيار عامل - الرقم القياسي العالمي للارتفاع 6570 مترًا في طائرة تاوب، 1914
• أوغست ريدينجر · مستثمر في الشركة التابعة لأوغسبورغ
• أوتو ماير مدير مصانع أوغسبورغ
• ميلي بيز طيار متدرب، 1911 — تم التقاطها لأغراض دعائية

الأرقام القياسية والأولويات

• الرقم القياسي العالمي للارتفاع 6570 متراً سجله غيدو لينيكوغل في سيارة رومبلر تاوب، 9 يوليو 1914
• معامل سحب سيارة تروبفنواجن هو 0.28، تم قياسه في سبعينيات القرن العشرين