1962-1990: سلاح جو صغير تم بناؤه بمساعدة بلجيكية

نالت رواندا استقلالها عام ١٩٦٢، ويشير موقع ويكيبيديا، نقلاً عن مسح القوات الجوية العالمية الذي أجرته مجلة فلايت إنترناشونال عام ١٩٨٣، إلى أن سلاح الجو الرواندي أُنشئ بعد الاستقلال بمساعدة بلجيكية. كانت المعدات الأولى المذكورة متواضعة: ثلاث طائرات تدريب نفاثة من طراز CM.170 ماجيستر تابعة سابقاً لسلاح الجو الفرنسي، وطائرة بريتن-نورمان آيلاندر، استُخدمت في عمليات مكافحة التمرد. وشملت الشحنات اللاحقة المذكورة في المصادر نفسها طائرات هليكوبتر من طراز غزال وألويت ٣ (سبع طائرات ألويت بحلول عام ١٩٧٢، وفقاً للمقال الإنجليزي عن قوات الدفاع الرواندية)، وطائرات نقل من طراز نورد نوراتلاس، وطائرات هجومية خفيفة من طراز سوكاتا غيرييه، وطائرة نقل من طراز C-47، وطائرة من طراز AS350 إيكوريل. لم يُعثر على كميات وتواريخ خدمة معظم هذه الأنواع في أي مصدر أساسي، كما أن مقالتي ماجيستر ونوراتلاس على ويكيبيديا لا تذكران رواندا كدولة مشغلة، لذا فإن هذا الأسطول المبكر مُقدم هنا كما ورد، وليس كقائمة جرد مُوثقة. كان موطنها كانومبي، شرق كيغالي، حيث يؤرخ المؤرخ برناردين موزونغو أول هبوط للطائرات إلى عام 1934.

1990-1994: الحرب الأهلية، وطائرات الغزلان الفرنسية، وفقدان الأسطول

غزت الجبهة الوطنية الرواندية رواندا من أوغندا في أكتوبر/تشرين الأول 1990، وطلبت حكومة الرئيس جوفينال هابياريمانا المساعدة من فرنسا وزائير. وفي اليوم التالي، أرسلت فرنسا 600 جندي في عملية نوروا، وخاض الجيش الرواندي القتال بسيارات مدرعة ومروحيات قدمتها فرنسا. ووفقًا لمقال ويكيبيديا عن طائرة غزال، فقد تم تصدير تسع طائرات غزال مسلحة إلى رواندا عام 1992، وقامت بمهام قصف واستطلاع. ويذكر المقال نفسه أن طائرة غزال واحدة دمرت في أكتوبر/تشرين الأول 1992 رتلًا من عشر مركبات تابعة للجبهة الوطنية الرواندية، وينقل عن الكاتب أندرو واليس قوله إن المروحيات أوقفت تقدمًا كبيرًا للجبهة الوطنية الرواندية ودفعتها نحو تكتيكات حرب العصابات. هذه مزاعم من حملة أحد الأطراف، كما وردت في مصادر ثانوية، ولم يتم التحقق منها بشكل مستقل. لكن ما تتفق عليه جميع المصادر هو النتيجة النهائية: فبمجرد بدء القتال، أُسقطت معظم طائرات القوات الجوية، أو دُمرت على الأرض، أو تحطمت، ولم ينجُ منها إلا القليل.

6 أبريل 1994: إسقاط الطائرة في كانومبي والإبادة الجماعية

في مساء السادس من أبريل/نيسان عام ١٩٩٤، أُسقطت طائرة داسو فالكون ٥٠ التي كانت تقل الرئيس هابياريمانا ورئيس بوروندي سيبريان نتارياميرا أثناء اقترابها من مطار كيغالي، وسقطت في أرض مقر الإقامة الرئاسية في كانومبي، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها الاثني عشر، بمن فيهم أفراد الطاقم الفرنسي الثلاثة. ويصف برنامج الأمم المتحدة للتوعية حادث تحطم الطائرة بأنه "ناجم عن هجوم صاروخي" أشعل فتيل الإبادة الجماعية ضد التوتسي، والتي تشير التقديرات إلى مقتل أكثر من مليون شخص فيها خلال نحو مئة يوم. ولا يزال الجدل قائماً حول هوية من أطلق الصواريخ. فقد خلص القاضي الفرنسي جان لويس بروجيير في عام ٢٠٠٦ إلى أن قيادة الجبهة الوطنية الرواندية هي من أمرت بالهجوم؛ بينما أشار تحقيق رواندي، وتقرير موتسينزي الصادر في يناير/كانون الثاني ٢٠١٠، وتقرير فرنسي عن المقذوفات صدر في يناير/كانون الثاني ٢٠١٢، إلى أن متطرفين من الهوتو أطلقوا النار من منطقة معسكر كانومبي العسكري. ولم يُحاكم أحد حتى الآن. استولت الجبهة الوطنية الرواندية على كيغالي في 4 يوليو 1994 وانتهت الحرب في 18 يوليو.

1994–2012: إعادة البناء كسلاح جوي تابع لقوات الدفاع الملكية

أُعيد بناء جيش الحكومة الجديدة، الجيش الوطني الرواندي، وتنظيمه ليصبح قوة الدفاع الرواندية، ويصف موقع غلوبال سيكيوريتي القوات الجوية الحالية بأنها منظمة فتية تعمل على تطوير قدراتها منذ عام 1996. وتزامنت سنواتها الأولى مع حروب رواندا في زائير ثم جمهورية الكونغو الديمقراطية. أما أشهر حادثة جوية في تلك الفترة فلم تكن من تنفيذ القوات الجوية على الإطلاق: ففي أغسطس/آب 1998، ووفقًا لرواية ويكيبيديا عن حرب الكونغو الثانية، استولى جنود روانديون بقيادة جيمس كاباريبي على ثلاث طائرات وقادوها إلى قاعدة كيتونا الكونغولية على ساحل المحيط الأطلسي. وقّعت رواندا اتفاقية بريتوريا في 30 يوليو/تموز 2002، وأعلنت انتهاء انسحابها في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2002، عندما أكدت بعثة الأمم المتحدة في جمهورية الكونغو الديمقراطية (مونوسكو) مغادرة أكثر من 20 ألف جندي رواندي. وبحلول ذلك الوقت، كان يتم إعادة بناء القوات الجوية حول طائرات الهليكوبتر المصممة سوفيتياً: طائرات النقل Mi-17 وطائرات الهجوم Mi-24، والتي لم يتم العثور على تواريخ اقتنائها في مصدر أساسي.

2012-2026: طائرات هليكوبتر لحفظ السلام، وموزمبيق، وحدود جمهورية الكونغو الديمقراطية

بحسب إحصاءات مجلة فلايت إنترناشونال لعام 2017، كما ورد في ويكيبيديا، بلغ عدد طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8/17 اثنتي عشرة طائرة، وخمس طائرات من طراز Mi-24، وأربع طائرات من طراز غزال. أما مسحها لعام 2024 فيشير إلى أن عددها خمس طائرات من طراز Mi-35. وتُصنّف القوات الجوية الرواندية مهامها في الدفاع الجوي، والعمل الإنساني، والبحث والإنقاذ، ومكافحة الحرائق، ضمن مجموعات تشمل الدفاع الجوي، والدعم الجوي، ولواء الحماية، ومدرسة القوات الجوية. وتُعرف هذه الطائرات بشكل خاص في عمليات حفظ السلام: ففي ديسمبر 2012، أرسلت رواندا وحدة طيران مؤلفة من ثلاث طائرات هليكوبتر إلى بعثة الأمم المتحدة في جنوب السودان، ثم أرسلت لاحقًا ست طائرات. كما نشرت رواندا قوات في جمهورية أفريقيا الوسطى عام 2014، ومنذ يوليو 2021، أرسلت قوة مشتركة إلى كابو ديلغادو في موزمبيق ساهمت في استعادة موكيمبوا دا برايا في 8 أغسطس 2021. ولم يُؤكد مصدر رسمي ما إذا كانت الطائرات الرواندية تُحلّق في موزمبيق أو جمهورية أفريقيا الوسطى. تدرج شركة أوريكس رواندا كمشغل لطائرات بيرقدار TB2 اعتبارًا من عام 2022؛ ولم تنشر الحكومة هذا الأمر.

ما يُظهره السجل، وما لا يُظهره

يُعدّ الدور الأكثر حساسية للقوات الجوية الرواندية مؤخرًا على الحدود الكونغولية. ففي نوفمبر/تشرين الثاني 2022، احتجّت رواندا على انتهاك طائرة سو-25 كونغولية لمجالها الجوي؛ وفي 24 يناير/كانون الثاني 2023، وبعد أن صرّحت رواندا مجددًا بانتهاك مجالها الجوي، تعرّضت طائرة سو-25 لأضرار جراء نيران أرضية رواندية (كما لخصّته ويكيبيديا، نقلاً عن هيئة الإذاعة والتلفزيون الفلمنكية VRT، التي أفادت بأن رواندا أطلقت النار "للدفاع عن المجال الجوي"). وقد أفادت فرق خبراء الأمم المتحدة المعنية بجمهورية الكونغو الديمقراطية بوجود آلاف من قوات الدفاع الرواندية إلى جانب جماعة إم 23 المسلحة، حيث تراوح عددهم بين 3000 و4000 جندي وفقًا لتقديراتهم لعام 2024؛ وتنفي رواندا أي تورط مباشر، وقد أثارت منذ فترة طويلة مسألة وجود جماعة القوات الديمقراطية لتحرير رواندا المسلحة في شرق جمهورية الكونغو الديمقراطية. ووقّعت جمهورية الكونغو الديمقراطية ورواندا اتفاقية سلام في واشنطن في 27 يونيو/حزيران 2025. وما يغيب عن السجلات العامة لا يقل أهمية عما هو موجود فيها: فلا توجد قائمة رسمية بالأسطول، ولا ميزانية منشورة للقوات الجوية، ولا تاريخ رسمي. لذلك، فإن كل إحصائية في هذه الصفحة تستند إلى استطلاعات رأي أجنبية، ويتم تصنيفها على هذا النحو.

الأسطول الحالي والطلبات

ميل, بايكار, سيسنا, طائرة دايموند

الأسطول السابق

إيروسباسيال, بريتن-نورمان, دوغلاس, نورد للطيران, بوتيز, سوكاتا, سود أفياسيون