احتاج سلاح الجو الملكي البريطاني في مصر إلى طائرات عام 1940، وكان الحل هو خط طيران قديم. فقد كانت شركة إمبريال إيرويز تُسيّر رحلات جوية بين لاغوس والخرطوم قبل الحرب، واختار سلاح الجو الملكي تاكورادي، وهو ميناء على ساحل الذهب، كنقطة هبوط للطائرات المعبأة في صناديق، وتجميعها، ثم نقلها جواً شرقاً. وتشير السجلات التاريخية الرسمية إلى وصول فرقة استطلاعية مؤلفة من أربعة وعشرين ضابطاً وجندياً بقيادة قائد المجموعة إتش كيه ثورولد في 14 يوليو 1940.

وصلت أولى الطائرات بحراً: ست طائرات من طراز بلينهايم IV وست طائرات من طراز هوريكان في صناديق بتاريخ 5 سبتمبر، وثلاثون طائرة هوريكان على متن حاملة الطائرات أرجوس في اليوم التالي. وفي 19 سبتمبر، كانت أول قافلة جاهزة - طائرة بلينهايم واحدة تقود ست طائرات هوريكان - وفي 26 سبتمبر وصلت طائرة بلينهايم واحدة وخمس طائرات هوريكان إلى أبو صوير في مصر. امتد المسار لمسافة 378 ميلاً إلى لاغوس، ثم عبر كانو، ومايدوغوري، والجنينة، والفاشر، والخرطوم، ونحو ألف ميل أسفل نهر النيل.

يصف تاريخ القوات الجوية للجيش الأمريكي النتيجة بأنها "قاعدة كبيرة ومصنع تجميع" حيث كانت الطائرات "تُجمّع وتُختبر ثم تُنقل عبر أفريقيا إلى القاهرة". وتضيف ويكيبيديا أن طائرات سبيتفاير وصلت بالطريقة نفسها، وأن السرب رقم 26 التابع للقوات الجوية الجنوب أفريقية كان يُسيّر طائرات ويلينغتون من تاكورادي في دوريات مكافحة الغواصات ومرافقة القوافل. لم يُعثر على إجمالي عدد الطائرات التي مرت عبر تاكورادي في المصادر التي تم الاطلاع عليها، لذا لم يُذكر هنا.

بعد الاستقلال، سلّم البريطانيون المطار إلى القوات الجوية الجديدة. تشير ويكيبيديا إلى أن قاعدة تاكورادي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أصبحت قاعدة سيكوندى-تاكورادي التابعة لسلاح الجو الغاني في 1 مارس 1961، وأن طائرة التدريب الأساسي دي هافيلاند تشيبمونك كانت أول طائرة تُحلّق هناك. أصبحت القاعدة مركزًا لتدريب الطيران، ومرّ بها أشهر ضباط الخدمة: جيري رولينغز، الذي نُقل إلى تاكورادي في مارس 1968، ورُقّي إلى رتبة ملازم طيار في يناير 1969، وحصل على جائزة سبيد بيرد كأفضل طالب طيار، وفقًا لويكيبيديا.

أُعيد بناء القاعدة خلال عملية إعادة التجهيز في أوائل العقد الثاني من الألفية. وفي 19 أكتوبر/تشرين الأول 2012، دشن الرئيس جون ماهاما ثلاث طائرات من طراز دايموند DA42 - اثنتان للاستطلاع وواحدة للتدريب - بالإضافة إلى حظيرتين جديدتين سُميتا باسمي نائبي المارشال الجوي أخيل هاري كوامي دوماشي وريتشارد ياووفي آشلي-لاسن، من تصميم شركة بولي جروب الصينية، في قاعدة تاكورادي الجوية، وفقًا لما ذكره موقع DefenceWeb. وتشير ويكيبيديا إلى وجود طائرات DA42 في مدرسة التدريب على الطيران، ومروحيات Z-9 في سرب تابع لها في تاكورادي اليوم.

تُعدّ تاكورادي مقر قيادة تدريب القوات الجوية (AFTRAC). وفي 25 سبتمبر 2026، استعرض قائدها، العميد الجوي ريتشارد دانسو، حفل تخريج 293 مجندًا من مدرسة تدريب المجندين التابعة للقوات الجوية بعد 26 أسبوعًا من التدريب الأساسي، بحضور قائد القاعدة، قائد المجموعة كوابينا كرامبا أنتوي، وفقًا لما ذكره موقع MyJoyOnline.

ظلّت قيادة القاعدة شاغرة لفترة وجيزة. فعندما تولّى العميد الجوي كوابينا كيسيدو مانوكولي أتيمو القيادة في 28 أغسطس/آب 2024، كانت القاعدة قد ظلت بدون قائد لمدة تسعة أشهر بعد وفاة العميد الجوي غودفريد ساكي باركر؛ وكان قائد المجموعة الجوية قد تولّى القيادة بالنيابة خلال تلك الفترة. وفي فبراير/شباط 2025، حذّر أتيمو من التعدي على حوالي 88 فدانًا من أصل أكثر من 600 فدان تابعة للقاعدة، ودعا وزير المنطقة الغربية، جوزيف نيلسون، إلى اتخاذ إجراءات سريعة لتأمين الأراضي العسكرية.

في السادس من أغسطس/آب 2025، تحطمت طائرة من طراز Z-9 تابعة لسلاح الجو الغاني، كانت متجهة من أكرا إلى أوبواسي، في منطقة أشانتي، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها الثمانية، ومن بينهم وزير الدفاع إدوارد أوماني بومواه ووزير البيئة إبراهيم مرتالا محمد. وكان طاقم الطائرة - قائد السرب بيتر بافيمي أنالا، الطيار، والملازم الطيار ماناين تووم-أمبادو، مساعد الطيار، والرقيب إرنست أدو منساه، فني الطيران - متمركزين جميعاً في تاكورادي. وقد ورد اسم مساعد الطيار بأشكال كتابية مختلفة في الصحافة؛ والتهجئة المستخدمة هنا تتبع تقرير موقع MyJoyOnline.

في الثامن من أغسطس، أقام أفراد الخدمة وعائلاتهم وعامة الناس وقفة احتجاجية بالشموع في القاعدة. وقال الوزير الإقليمي، جوزيف نيلسون: "البلاد بأسرها في حالة حداد، ولا سيما المنطقة الغربية".