تُشير ويكيبيديا الإسبانية إلى أن بدء العمل في قاعدة تاورا الجوية يعود إلى 28 أغسطس 1955، وهو نفس العام الذي حددته القوات الجوية الإسبانية لإنشاء الجناح القتالي 21، وبعد بضعة أشهر من وصول أولى طائراتها النفاثة، وهي طائرات غلوستر ميتيور إف آر 9 وقاذفات كانبرا. يقع الموقع على الضفة الغربية لنهر تاورا، على بُعد 24 كيلومترًا شرق غواياكيل، مما جعل الطائرات النفاثة قريبة من أكبر مدينة وميناء في البلاد، وفي متناول الحدود الجنوبية مع بيرو، حيث مُنيت البلاد بالهزيمة في حرب 1941.

يُشير تاريخ القوات الجوية الألمانية (FAE) إلى عام 1975 باعتباره العام الذي تم فيه تسليم اثنتي عشرة طائرة هجومية من طراز سيسنا A-37 إلى قاعدة تاورا الجوية. وتُحدد الصفحة الرسمية للجناح مهمته في ثلاثة محاور: العمليات المضادة للطائرات، والعمليات ضد القوات البحرية، والاستطلاع الجوي. وشعاره هو "تاورا، النصر أو النصر!" - "تاورا، النصر أو النصر!".

خلال طفرة النفط في سبعينيات القرن العشرين، اشترت الإكوادور قوة مقاتلة تفوق حجمها بكثير. فقد طلبت عشر طائرات جاغوار ذات مقعد واحد وطائرتين ذات مقعدين عام 1974، وهي الصفقة الوحيدة لهذا النوع في أمريكا اللاتينية؛ وصلت أول طائرة في يناير 1977، وفي 14 يناير 1977، أصبح السرب 2111 "أغويلاس" أول سرب أسرع من الصوت في القوات الجوية الإكوادورية. وفي عام 1991، أُضيفت ثلاث طائرات جاغوار أخرى كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لتعويض الخسائر.

تبع ذلك وصول ست عشرة طائرة من طراز ميراج F1JA وطائرتين من طراز F1JE ذات المقعدين في الفترة 1979-1980 إلى السرب 2112؛ ويشير موقع ويكيبيديا الإسباني إلى أن أول رحلة طيران لطائرة F1 في تاورا كانت في 26 يونيو 1979. ووصلت طائرات كفير C.2 الإسرائيلية في الفترة 1982-1983 إلى السرب 2113 "ليونيس"، بعد أن وافقت إدارة ريغان على صفقة كان سلفها قد رفضها مرتين. ويذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزي أن طائرات جاغوار كانت في الغالب احتياطية لحرب أوسع مع بيرو، وقامت بمهام هجوم أرضي في عام 1995.

كان يوم 10 فبراير 1995، بعد أسبوعين من اندلاع حرب سينيبا، يومًا فارقًا في تاريخ أسراب تاورا. فبحسب الإكوادور، أسقط الرائد راؤول بانديراس والنقيب كارلوس أوزكاتيغي، على متن طائرتي ميراج إف 1 جيه إيه، طائرتين بيروفيتين من طراز سو-22 بصواريخ ماجيك، بينما أسقط النقيب ماوريسيو ماتا، على متن طائرة كفير سي 2، طائرة بيروفية من طراز إيه-37 بي بصاروخ شافرير. ويصف التاريخ الرسمي للقوات الجوية الإكوادورية هذا الحدث بأنه انتصار أول معركة جوية في أمريكا اللاتينية.

تروي بيرو القصة بشكل مختلف. فهي تُقرّ بخسارة طائرة A-37B، لكنها تقول إن إحدى طائرتي Su-22 أصيبت بنيران المدفعية المضادة للطائرات الإكوادورية خلال هجوم منخفض، بينما فُقدت الأخرى بسبب حريق في المحرك. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن القوات الجوية الإكوادورية لم تنشر قط فيديو شاشة العرض الأمامية لعمليات إسقاط طائرات Su-22. وتقول صفحة الجناح 21 اليوم إن الجناح يواصل تقاليد الرجال الذين قاتلوا في باكيشا عام 1981 وفي ألتو سينيبا.

أُحيلت طائرات ميراج إف 1 إلى التقاعد عام 2011 بعد أكثر من 33 ألف ساعة طيران، وطائرات كفير عام 2012، وفقًا لموقع ويكيبيديا الإسباني. واستُبدلت باثنتي عشرة طائرة أطلس شيتا، كانت سابقًا تابعة لجنوب إفريقيا، ومُوِّل جزء من ثمنها بتقليص طلبية طائرات سوبر توكانو من 24 إلى 18 طائرة. ويذكر موقع ويكيبيديا الإسباني أنه تم تسليمها مع خمس سنوات فقط من الدعم، ثم أُخرجت من الخدمة عام 2021؛ بينما يذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزي أن السرب 2112 شغّلها حتى 28 يوليو 2024. وعلى أي حال، لم يعد لدى قاعدة تاورا الجوية طائرات مقاتلة.

في سبتمبر/أيلول 2026، أفادت مجلة "إنفوديفينسا" بأن جنود مشاة البحرية الأمريكية من الكتيبة الثامنة للإمداد اللوجستي يقومون بأعمال إنقاذ في القاعدة، بدعم من مروحيات UH-60M وطائرات RQ-20B بوما بدون طيار. وأشارت المجلة إلى المدرج الذي يزيد طوله عن 3040 مترًا، وموقع القاعدة بالقرب من ميناء غواياكيل وخليج غواياكيل، وهو ممر لتهريب المخدرات. وتؤكد حكومة الإكوادور أن هذا العمل هو تعاون ثنائي ولا يجعل من تاورا قاعدة أمريكية؛ إذ رفض نحو 61% من الناخبين رفع الحظر الدستوري على القواعد الأجنبية في نوفمبر/تشرين الثاني 2025. ولم يُنشر أي عقد أو ميزانية أو مدة زمنية.

بالنسبة لهيئة الطيران المدني، أبرزت هذه الحادثة حقيقةً واضحة: قاعدة بُنيت لقوة مقاتلة أسرع من الصوت باتت تفتقر إلى أي قوة خاصة بها. تُنفَّذ طلعات القتال الجوي بواسطة طائرات سوبر توكانو في مانتا، ومدرج تاورا الطويل، في الوقت الراهن، أكثر فائدة للزوار منه لأصحابه.