افتُتح مطار الدوحة الدولي عام 1959، ليحل محل مهبط دخان الذي أنشأته صناعة النفط على الساحل الغربي في ثلاثينيات القرن العشرين. كانت قطر آنذاك دولةً تحت الحماية البريطانية، ولم تكن تمتلك قوات مسلحة خاصة بها. لم يتغير هذا الوضع إلا بعد إعلان بريطانيا انسحابها من الخليج عام 1967: ففي مارس من ذلك العام، تم إنشاء الجناح الجوي لقوات الأمن العام القطرية، والذي ضم مروحيتين من طراز ويستلاند ويرل ويند، وفقًا لموقع ويكيبيديا الإنجليزي. وفي عام 1971، حصلت على ثلاث طائرات نفاثة من طراز هوكر هنتر كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وهي أولى طائراتها النفاثة، والتي ظلت في الخدمة حتى عام 1981.

أُعيد تسمية الجناح الجوي ليصبح القوات الجوية الأميرية القطرية عام 1974، وفي الفترة بين عامي 1979 و1980، طلبت الإمارة أسطولها الحديث الأول: ست طائرات ألفا جيت وأربع عشرة طائرة ميراج إف 1، تم تسليمها بين عامي 1980 و1984، تلتها مروحيات غزال المسلحة بصواريخ هوت ابتداءً من عام 1983. وتصف غلوبال سيكيوريتي مطار الدوحة الدولي بأنه مقر طائرات ألفا جيت وميراج إف 1، وموقع العمليات الرئيسي للقوات الجوية، وهو الدور الذي حافظت عليه حتى انتقالها إلى قاعدة العديد الجديدة، التي بُنيت عام 1996. ولمدة أربعة عقود تقريبًا، تشاركت طائرات الدولة المقاتلة مدرجًا واحدًا ومسار هبوط مع شركة الطيران الوطنية.

بعد غزو العراق للكويت في أغسطس/آب 1990، أصبحت الدوحة قاعدةً جويةً لقوات التحالف. وتشير سجلات وزارة الدفاع الوطني الكندية إلى أن آخر طائرة من طراز CF-18 هورنت، وعددها 16 طائرة، قادمة من بادن-سولينجن في ألمانيا الغربية، وصلت إلى الدوحة في 12 أكتوبر/تشرين الأول 1990. وفي غضون أيام، حلت هذه الطائرات محل طائرات F/A-18 التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في دوريات جوية قتالية في قطاع الجبهة المعروف باسم "ويسكي-1"، كما وفرت غطاءً جويًا لحاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس ميدواي" أثناء عبورها مضيق هرمز. ويُطلق على المعسكر اسم "كندا دراي وان" (Canada Dry One) في ويكيبيديا؛ وكانت سرايا من الجيش الكندي من قاعدة لاهر الجوية، أولًا من الفوج الملكي الكندي ثم من الفوج الملكي الثاني والعشرين، تتولى حراسته.

عندما اندلعت الحرب الجوية ليلة 16 يناير 1991، نفّذ الطيارون الكنديون طلعات استطلاع ومرافقة أمام قاذفات التحالف. وفي 30 يناير، هاجمت طائرتان من طراز CF-18 زورق دورية عراقي، وتشير ويكيبيديا إلى أن الطيارين يُنسب إليهما الفضل في تدميره جزئيًا. ولم يتحولوا إلى الهجوم الأرضي إلا في أواخر الحرب، حيث نفّذوا 56 طلعة جوية قبل وقف إطلاق النار في 28 فبراير؛ وقد ازداد عدد أفراد القوات الجوية إلى 24 طائرة ونحو 550 فردًا. وغادرت آخر طائرة من طراز CF-18 الدوحة في 9 مارس 1991.

لم يكونوا وحدهم. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن السرب 614 المقاتل التكتيكي التابع لسلاح الجو الأمريكي، والذي كان يُشغّل طائرات إف-16، انتشر في الدوحة وأصبح نواة الجناح 401 المقاتل التكتيكي المؤقت، ويذكر موقع غلوبال سيكيوريتي أن أسرابًا فرنسية كانت موجودة هناك أيضًا. مع ذلك، تُشير ويكيبيديا الفرنسية إلى وجود طائرات ميراج 2000 وجاغوار الفرنسية في الأحساء بالمملكة العربية السعودية، لذا فإن وجود القوات الفرنسية في الدوحة مذكور هنا فقط من قِبل غلوبال سيكيوريتي.

حتى عام 2014، كان المطار أيضاً القاعدة الرئيسية للخطوط الجوية القطرية، وبلغت طاقته الاستيعابية في قسم الطيران المدني 12 مليون مسافر سنوياً. وكان مدرجه البالغ طوله 4572 متراً (15/33) من أطول المدرجات في أي مطار مدني. أما أشهر حادثة وقعت فيه فكانت في 13 مارس 1979، عندما اصطدمت طائرة بوينغ 727 تابعة للخطوط الجوية الملكية الأردنية (عليا) بعاصفة هوائية أثناء محاولتها الهبوط الفاشل، ما أدى إلى تحطمها على أرض المطار.

نفدت المساحة. أوضح مطار حمد الدولي أن نقص الأراضي حال دون التوسع، ما حال دون إنشاء مدرج ثانٍ، فتم بناء مطار جديد على بعد خمسة كيلومترات شرقاً ابتداءً من عام ٢٠٠٥. افتُتح مطار حمد تجريبياً في ٣٠ أبريل ٢٠١٤، وفي ٢٧ مايو ٢٠١٤، انتقلت الخطوط الجوية القطرية وجميع شركات الطيران الأخرى إلى المطار الجديد؛ وكانت آخر رحلة مغادرة مُجدولة من المطار القديم رحلة تابعة لشركة لوفتهانزا إلى فرانكفورت في تمام الساعة ٠٠:٣٠ من صباح يوم ٢٨ مايو.

منذ عام ٢٠١٤، يخدم المطار القديم القوات الجوية، والطيران الأميري القطري، وشركة طائرات الخليج المروحية، وفقًا لموقع ويكيبيديا الإنجليزية. ولا يزال الطيران الأميري، الذي تأسس عام ١٩٧٧ لنقل العائلة الحاكمة والحكومة، يتخذ من المطار مقرًا له؛ وتُشغّل إحدى طائراته من طراز C-17 لصالح القوات الجوية. عاد المطار لفترة وجيزة إلى خدمة نقل الركاب في ١٤ سبتمبر ٢٠٢٢، عندما نقلت ١٣ شركة طيران على الأقل رحلاتها إليه لتخفيف الازدحام في مطار حمد الدولي خلال بطولة كأس العالم لكرة القدم؛ وتوقفت جميع هذه الرحلات بعد انتهاء البطولة.

ما تحتفظ به القوات الجوية في الدوحة اليوم أقل وضوحاً مما كان عليه الحال في عام 1991. تُدرج ويكيبيديا الإنجليزية أسراباً من طائرات تايفون، وهوك، وNH90، وغازيل، وأباتشي، إلا أن أولى طائرات تايفون القطرية سُلمت إلى قاعدة تميم الجوية قرب دخان في أغسطس 2022، ولم تنشر أي جهة حكومية قطرية معلومات عن توزيع أسرابها. لذا، لم تُذكر هذه المعلومات في هذه الصفحة.