O Aeroporto Internacional de Doha foi inaugurado em 1959, substituindo a pista de pouso de Dukhan, construída pela indústria petrolífera na costa oeste na década de 1930. O Catar era então um estado sob proteção britânica, sem forças armadas próprias. Isso só mudou após o anúncio da retirada britânica do Golfo em 1967: em março daquele ano, foi criada a Ala Aérea das Forças de Segurança Pública do Catar, com dois helicópteros Westland Whirlwind, segundo a Wikipédia em inglês, e em 1971 adquiriu três Hawker Hunters ex-RAF, seus primeiros jatos, que voaram até 1981.

A força aérea foi renomeada Força Aérea Emiratense do Qatar em 1974 e, entre 1979 e 1980, o emirado encomendou sua primeira frota moderna: seis Alpha Jets e quatorze Mirage F1s, entregues entre 1980 e 1984, seguidos por helicópteros Gazelle armados com mísseis HOT a partir de 1983. A GlobalSecurity descreve o Aeroporto Internacional de Doha como a base dos Alpha Jets e Mirage F1s e como o principal local de operações da força aérea, função que manteve até a nova base em Al Udeid, construída em 1996. Por cerca de quatro décadas, os caças do país compartilharam a pista e a aproximação com a companhia aérea nacional.

Após a invasão do Kuwait pelo Iraque em agosto de 1990, Doha tornou-se uma base de caças da coalizão. O Departamento de Defesa Nacional do Canadá registra que o último dos 16 CF-18 Hornets de Baden-Soellingen, na Alemanha Ocidental, chegou a Doha em 12 de outubro de 1990. Em poucos dias, eles substituíram os F/A-18 do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em patrulhas aéreas de combate em um setor da linha de frente chamado Whiskey-1, e forneceram cobertura para o porta-aviões USS Midway durante sua travessia do Estreito de Ormuz. A Wikipédia dá ao acampamento o nome de Canada Dry One; companhias do Exército Canadense da CFB Lahr, primeiro do Regimento Real Canadense e depois do 22º Regimento Real, o guardavam.

Quando a guerra aérea começou na noite de 16 de janeiro de 1991, os canadenses realizaram missões de varredura e escolta à frente dos bombardeiros da coalizão. Em 30 de janeiro, dois CF-18 atacaram uma lancha de patrulha iraquiana, que, segundo a Wikipédia, foi parcialmente destruída pelos pilotos. Somente no final da guerra eles passaram a realizar ataques terrestres, voando 56 missões de bombardeio antes do cessar-fogo de 28 de fevereiro; o contingente havia crescido para 24 aeronaves e cerca de 550 pessoas. O último CF-18 deixou Doha em 9 de março de 1991.

Eles não estavam sozinhos. A Wikipédia em inglês afirma que o 614º Esquadrão de Caça Tático da Força Aérea dos EUA, operando F-16, foi destacado para Doha e se tornou o núcleo de uma 401ª Ala de Caça Tática provisória, e o GlobalSecurity diz que esquadrões franceses também estavam lá. A Wikipédia em francês, no entanto, localiza os Mirage 2000 e Jaguars franceses em Al-Ahsa, na Arábia Saudita, portanto a presença francesa em Doha é relatada aqui apenas como uma afirmação do GlobalSecurity.

Até 2014, o aeroporto também era a principal base da Qatar Airways, e sua área civil cresceu até atingir uma capacidade de 12 milhões de passageiros por ano. Sua pista de 4.572 metros, a 15/33, era uma das mais longas de qualquer aeroporto civil. Seu acidente mais famoso ocorreu em 13 de março de 1979, quando um Boeing 727 da Alia Royal Jordanian atingiu uma rajada descendente durante uma arremetida e caiu na pista.

O espaço acabou. O Aeroporto Internacional de Hamad explica que a falta de terreno dificultou a expansão e inviabilizou a construção de uma segunda pista, então um novo aeroporto foi construído a partir de 2005, cinco quilômetros a leste. Hamad teve uma inauguração parcial em 30 de abril de 2014 e, em 27 de maio de 2014, a Qatar Airways e todas as outras companhias aéreas se mudaram para lá; a última partida programada do antigo aeroporto foi um voo da Lufthansa para Frankfurt às 00h30 do dia 28 de maio.

Desde 2014, o antigo aeroporto serve a Força Aérea, a Qatar Amiri Flight e a Gulf Helicopters, de acordo com a Wikipédia em inglês. A Amiri Flight, fundada em 1977 para transportar a família real e o governo, permanece baseada aqui; um de seus C-17 é operado em nome da Força Aérea. O aeroporto voltou brevemente a operar voos comerciais em 14 de setembro de 2022, quando pelo menos 13 companhias aéreas transferiram voos para lá para aliviar o congestionamento em Hamad durante a Copa do Mundo da FIFA; todos esses voos foram encerrados após o torneio.

O que a Força Aérea mantém em Doha hoje é menos claro do que o que mantinha em 1991. A Wikipédia em inglês lista os esquadrões de Typhoon, Hawk, NH90, Gazelle e Apache aqui, mas os primeiros Typhoons do Catar foram entregues à Base Aérea de Tamim, perto de Dukhan, em agosto de 2022, e nenhuma fonte do governo do Catar consultada publica a designação dos esquadrões. Portanto, essas informações não são repetidas nesta página.