قام مساحو الأميرالية بجولة في الحقول المحيطة بهيلستون عام ١٩٤٢. تم افتتاح المطار الذي بنته شركة جون لاينغ وأبناؤه هناك عام ١٩٤٧ باسم إتش إم إس سيهوك، وكان مخططًا له أن يكون مدرسة قتال بحرية، ووفقًا لموقع ويكيبيديا، فقد صُمم ليكون مطارًا حربيًا يدوم حوالي عشر سنوات. لم يُغلق المطار قط. في ٧ يوليو ١٩٥٢، أُعيد تأسيس السرب الجوي البحري ٨٤٩ في كولدروس لتشغيل طائرات الإنذار المبكر سكاي رايدر إيه إي دبليو ١ أمريكية الصنع، وسرعان ما أُضيفت إلى المحطة أدوار أخرى.

على مدى العقود التالية، تحولت كولدروس من قاعدة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة إلى قاعدة للمروحيات متخصصة في الحرب المضادة للغواصات، وهو الدور الذي لا تزال تؤديه حتى اليوم. في عام 1958، منحت هيلستون حاملة الطائرات إتش إم إس سيهوك لقب "حرية البلدة"، ولا تزال القاعدة تجوب شوارع المدينة. ومنذ عام 1968، أصبحت كولدروس إحدى المواقع المحددة في خطة بايثون، وهي الخطة التي تهدف إلى ضمان استمرار عمل الحكومة بعد هجوم نووي، مما يدل على مدى أهمية القاعدة للدولة.

في سبتمبر 1974، نقل السرب الجوي البحري 771 طائراته من طراز ويسكس المخصصة للبحث والإنقاذ من بورتلاند إلى كولدروس. وبعد خمس سنوات، حلت أسوأ ليلة في تاريخه. ففي أغسطس 1979، اجتاحت عاصفة عاتية 303 يخوت مشاركة في سباق فاستنت، ما أسفر عن مقتل 21 شخصًا، 15 منهم متسابقون. أرسلت البحرية الملكية 15 مروحية من كولدروس وبريستويك: نفذت طائرات سي كينغ 25 طلعة جوية، وويسكيس 27، ولينكس 10. أنقذت البحرية 136 شخصًا فيما وصفته ويكيبيديا بأنه أكبر عملية إنقاذ في زمن السلم. وفي سباق فاستنت عام 1985، فاز غواص إنقاذ من كولدروس بميدالية جورج لإنقاذه سيمون لو بون و19 آخرين.

حلت طائرة سي كينغ HAR5 محل طائرة ويسيكس اعتبارًا من أكتوبر 1987، مما منح السرب قدرة إنقاذ بعيدة المدى في جميع الأحوال الجوية. في 16 أغسطس 2004، كانت قاعدة كولدروس واحدة من أربع قواعد شاركت فيها سبع طائرات سي كينغ ومروحية تابعة لخفر السواحل، حيث أنقذت حوالي 150 شخصًا من الأشجار والأسطح والسيارات خلال فيضان بوسكاسل، الذي لم يسفر عن أي وفيات. يُنسب إلى السرب الفضل في أكثر من 9000 مهمة إنقاذ وأكثر من 15000 شخص. وقد سلم السرب مهمة الإنقاذ إلى شركات مقاولات مدنية في 1 يناير 2016، وتم إخراجه من الخدمة في 22 مارس 2016.

بعد أن أظهرت حرب الفوكلاند ثمن القتال دون إنذار مبكر محمول جواً، أعيد تشكيل السرب 849 في كولدروس في نوفمبر 1984 على متن طائرات سي كينغ المزودة بالرادار. حلّقوا فوق العراق عام 2003، حيث اصطدمت طائرتان تابعتان للسرب من حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال في ظروف رؤية سيئة، مما أسفر عن مقتل ستة من أفراد الطاقم البريطانيين وطيار أمريكي واحد. تم حلّ السرب نهائياً في 21 أبريل 2020.

انضمت طائرات ميرلين إلى أسراب مكافحة الغواصات التابعة للبحرية في عام 2000؛ وتم تسليم أول طائرة عاملة بالكامل في 17 مايو 1997، ودخلت الخدمة في 2 يونيو 2000. ومنذ ذلك الحين، تتمركز جميع الأسراب (814، 820، 824، والسرب 829 الذي تم دمجه لاحقًا) في كولدروس. وتم تحديث 30 طائرة إلى طراز HM2 ضمن برنامج بلغت تكلفته 750 مليون جنيه إسترليني، وانتهى في يوليو 2016. وحلّت نسخة الرادار من طراز كروزنست محل طائرة سي كينغ في مهام الإنذار المبكر: دخلت أول طائرة الخدمة في مارس 2021، في الوقت المناسب لأول انتشار لحاملة الطائرات إتش إم إس كوين إليزابيث، ووصل النظام إلى جاهزيته التشغيلية الأولية في يوليو 2023 بخمس طائرات.

تُدرّب قاعدة كولدروس جزءًا كبيرًا من القوى العاملة في مجال الطيران التابعة للبحرية. وتُدرّب المدرسة الملكية البحرية لعمليات سطح الطيران مُناولي الطائرات ورجال الإطفاء على سطح حاملة الطائرات "دامي ديك"، وهو نموذج بالحجم الطبيعي لسطح حاملة طائرات من فئة "إنفينسيبل". كما يُدرّب السرب 750 المراقبين على متن طائرات "أفينجر تي 1". ومن 7 يونيو 2013 إلى 2022، حلّقت الطائرات النفاثة أيضًا في القاعدة: حيث قامت طائرات "هوك تي 1" التابعة للسرب الجوي البحري 736 بدور العدو لأطقم السفن الحربية، إلى أن غادرت طائرات "هوك" كورنوال في 24 مارس 2022.

أحدث المستأجرين هم طائرات بدون طيار. السرب 700X، الذي كان يضم اثني عشر فرداً عام 2014، يدير الآن أعمال الطائرات بدون طيار التابعة للبحرية بالتعاون مع المركز الوطني للطائرات بدون طيار في بريداناك، حيث تُشير تقارير معلومات الطيران العسكرية البريطانية إلى أن الطائرات المُسيّرة عن بُعد تُحلّق بشكل روتيني عندما يكون المطار مغلقاً. وقد أدت تجاربه إلى الموافقة على استخدام طائرة مالوي تي-150 اللوجستية بدون طيار في الخطوط الأمامية في سبتمبر 2025، ويجري العمل هنا على وضع خطة البحرية لإنشاء جناح جوي هجين يضم طائرات مأهولة وغير مأهولة.