أُنشئ المطار العسكري في سانداسزولوس، جنوب شرق مركز مدينة سولنوك على السهل المجاور لنهر تيسا، عام ١٩٤٠ لتدريب الطيارين في سلاح الجو الملكي المجري. وتكتفي وزارة الدفاع بالقول إن الطائرات العسكرية تتمركز هناك باستمرار منذ أوائل الأربعينيات. ويضيف سجل الوحدة التابع لها أن المطار استُخدم عمليًا خلال الحرب العالمية الثانية، أولًا من قِبل القوات الألمانية ثم من قِبل القوات السوفيتية، دون ذكر أسماء الوحدات أو تواريخ استخدامها، ولا يُقدّم هذا التقرير أي معلومات في هذا الشأن.

دفعت المدينة مبالغ طائلة مقابل مفترق السكك الحديدية وجسور النهر. ويذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزي، الذي يلخص التاريخ المحلي، أن سولنوك تعرضت للقصف اثنتي عشرة مرة عام 1944، معظمها من قبل طائرات أمريكية، مما أدى إلى أضرار جسيمة وسقوط العديد من القتلى؛ ولم تُسجل المصادر التي تم فحصها أي غارات استهدفت المطار نفسه. ودخلت قوات الجبهة الأوكرانية الثانية المدينة المدمرة في 4 نوفمبر 1944 أثناء التقدم نحو بودابست.

بعد الحرب، توسع المطار مع إنشاء سلاح الجو التابع للجيش الشعبي المجري الجديد. وعند توسيعه عام ١٩٥٢، اكتشف علماء الآثار أكثر من مئتي قبر تعود إلى الجيبيديين والسارماتيين، عُثر فيها على دبابيس مذهبة وأسلحة حديدية وأوانٍ فخارية. وبعد أربع سنوات، دخلت سولنوك التاريخ لسبب مختلف: ففي تمام الساعة السادسة صباحًا من يوم ٤ نوفمبر ١٩٥٦، بينما كانت القوات السوفيتية تسحق الثورة، أعلن يانوش كادار حكومته الجديدة من المدينة. ولم تذكر المصادر التي تم الاطلاع عليها الدور الذي لعبه المطار في تلك الفترة.

منذ عام 1949، أصبحت سولنوك مركزًا لتدريب الطيارين المجريين من خلال مدرسة كيليان جيورجي لضباط الطيران، وهو اسم لا يزال حاضرًا في العنوان البريدي للثكنات، كيليان جيورجي أوت 1، حتى بعد تغيير اسم الثكنات نفسها. ويشير تاريخ الوحدة التابع للوزارة إلى تجديد تدريب الطيارين والفنيين في عام 1961، وتشكيل فوج تدريب طيران في عام 1964، وفوج طيران استطلاع منذ عام 1971؛ إلا أن المصادر التي تم الاطلاع عليها لم تذكر أنواع الطائرات التي استخدمتها هذه الأفواج.

شهدت ستينيات القرن العشرين نقطة تحول. تشير موسوعة ويكيبيديا الإنجليزية إلى توقف تدريب الطيارين المحليين على الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، وتسليم 18 طائرة تدريب نفاثة من طراز Aero L-29 Delfín تابعة لسلاح الجو إلى الاتحاد السوفيتي؛ وخلال ما تبقى من الحرب الباردة، اقتصر التدريب في سولنوك على طياري وفنيي المروحيات. يُعرف متحف الطيران الذي نشأ من مجموعة الكلية التعليمية الآن باسم RepTár في سولنوك؛ وتؤرخ ويكيبيديا المتحف إلى عام 1967، بينما تؤرخ مجموعته إلى عام 1973، ولا يزال هذا التناقض قائماً.

في عام 1993، أطلقت قاعدة سولنوك أول دورة تدريبية للطيارين المحليين في المجر منذ عام 1956، باستخدام طائرات التدريب الأساسية من طراز ياك-52 التي تم شراؤها من رومانيا وطائرات إل-39 النفاثة التي تبرعت بها ألمانيا، إلا أن الدورة توقفت بعد دورة واحدة لأسباب تتعلق بالتكلفة. انضمت المجر إلى برنامج تدريب الطيران التابع لحلف الناتو في كندا عام 2002. واليوم، تُعد سولنوك مجدداً نقطة انطلاق أولى: ففي يوليو 2020، أفادت الوزارة بأن مرشحي برنامج تدريب الطيران التابع لحلف الناتو قاموا بأولى رحلاتهم الفردية هنا قبل مغادرتهم إلى كندا، وصرح قائد القاعدة عام 2022 بأن تدريب الطيارين المحليين قد استؤنف عام 2018.

وصلت أول أربع طائرات من طراز Mi-24D سوفيتية الصنع إلى الجيش الشعبي المجري في 26 يوليو 1978. وقد عُرضت لأول مرة علنًا في مناورة PAJZS-79 في مايو 1979، وأطلقت طلقات حية لأول مرة في عام 1980. وتقول الوزارة إن قدرة القوات الجوية على استخدام طائرات الهليكوبتر القتالية بلغت ذروتها في ثمانينيات القرن الماضي، حيث كان هناك 39 طائرة من طراز Mi-24 في الخدمة، متمركزة في الوحدة 87 في قاعدة سينتكيراليزابادجا الجوية؛ وفي تسعينيات القرن الماضي، حلقت هذه الطائرات أيضًا على طول الحدود الجنوبية مع يوغوسلافيا السابقة.

وصلت طائرات الهيندز إلى سولنوك عام 2004، عندما دُمج فوج باكوني للمروحيات القتالية مع فوج النقل الجوي المختلط 89، الذي كان يُشغّل طائرات Mi-8 وAn-26 من سولنوك منذ 1 مايو 1984، لتشكيل فوج سولنوك للمروحيات 86. ويُشير موقع "فيلاغازداساغ"، استنادًا إلى تاريخ اللواء نفسه، إلى أن العدد الإجمالي بلغ 46 طائرة Mi-24 من أنواع فرعية مختلفة على مدار نصف قرن تقريبًا، دُمرت ثلاث منها في حوادث. ويذكر الموقع أيضًا أن هذا النوع أثبت جدارته في مهام حلف الناتو في أفغانستان، دون الخوض في التفاصيل.

جرت آخر عملية إطلاق نار حي فوق هاجماسكر في 27 أكتوبر 2025. وانتهى العمر الافتراضي لآخر طائرات Mi-24 في منتصف ليل 5 فبراير 2026، وفي 17 يونيو 2026، ودّعت اللواء رسميًا في سولنوك كلاً من طائرات Mi-24 وMi-17، التي حصلت المجر على سبع منها منذ عام 1987. وتُحفظ إحدى طائرات Mi-24، رقم 577، في متحف ريبتار، كما تم تفجير هيكل طائرة متضرر سابقًا لتصوير الجزء الخامس من فيلم Die Hard، الذي صُوّر في المجر.

تم استبدال طائرات Mi-24 وMi-17 في إطار برنامج زريني لتطوير الدفاع والقوات. وقّعت الوزارة على شراء 20 طائرة من طراز إيرباص H145M في يونيو 2018؛ وصلت أول طائرتين إلى سولنوك في 18 نوفمبر 2019، ووصلت الطائرة العشرون في 3 ديسمبر 2021. تدرب أكثر من 50 طيارًا ونحو 100 فني في دوناوورث بألمانيا. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى وجود 19 طائرة H145M فقط في الخدمة، وطائرة واحدة مفقودة؛ ولم يُعثر على أي بيان رسمي يوضح هذا الاختلاف، لذا تُرك الأمر مفتوحًا هنا.

تبع ذلك وصول طائرات H225M الأكبر حجماً: حيث استُقبلت أول طائرتين، رقميهما 70 و71، بمدافع المياه في سولنوك في 17 يوليو 2023، وأفادت شركة HVG بوصول آخر طائرتين من أصل 16 في يوليو 2025. يستطيع كلا النوعين حمل مجموعة أسلحة HForce التي تضم مدفعاً عيار 20 ملم وصواريخ عيار 70 ملم، ولذلك تولت طائرات H145M المسلحة دور الطائرة الهجومية. وقال قائد كتيبة H145M بالنيابة، المقدم زولت سيمون، إن على أطقم طائرات Mi-8 أن يتعلموا إدارة الطيران بدلاً من مجرد التحكم اليدوي بالطائرة.

تبعت البنية التحتية وصول الطائرات. ووُصف مركز المحاكاة التابع للوزارة، الذي أُنشئ عام 2019، بأنه فريد من نوعه في المنطقة، وقد درّب أطقم طائرات الهليكوبتر التابعة للعمليات الخاصة البلغارية على يد مدربين معتمدين من وكالة الدفاع الأوروبية. وفي 23 مارس/آذار 2026، سلّم الوزير مجمعًا جديدًا بدأ العمل فيه عام 2023، يضم حظيرة طائرات تتسع لـ 16 طائرة، وقاعدة للبحث والإنقاذ، وورشة صيانة لثماني طائرات هليكوبتر في آن واحد، ومبنى لكتيبة فنية جوية قوامها 250 فردًا، وساحة وقوف طائرات تبلغ مساحتها 115 ألف متر مربع.

نقل الأسطول الجديد أطقم طائرات سولنوك إلى الخارج. ففي أكتوبر/تشرين الأول 2022، حلّقت طائرتان من طراز H145M إلى معسكر بوتمير في سراييفو للمشاركة في مناورة الاستجابة السريعة التابعة للاتحاد الأوروبي، مسجلتين 77 ساعة طيران ليلاً ونهاراً؛ وذكرت الوزارة أنها كانت المرة الأولى التي يقوم فيها جنود مجريون بعملية إجلاء طبي ليلي على متن طائرة من طراز H145M. وفي أغسطس/آب 2026، عززت طائرتان من طراز H225M المكون الجوي لقوة الاتحاد الأوروبي ألثيا في بوتمير، حيث نقلتا مهندسين نمساويين وفرقاً يونانية لإبطال مفعول القنابل إلى موستار.

منذ مارس 2025، قامت طائرات H145M التابعة للواء بمهام استطلاع لصالح قوة حفظ السلام (KFOR) بقيادة حلف شمال الأطلسي في كوسوفو، حيث تم إكمال دورتين بحلول فبراير 2026، بينما كانت الدورة الثالثة تستعد للعودة. ويتدرب الطيارون المختارون للعمليات الجوية الخاصة في مركز بمدينة زادار في كرواتيا، ويضم اللواء سربًا للعمليات الجوية الخاصة يُشغّل كلا نوعي طائرات إيرباص. وفي سبتمبر 2026، شاركت طائرة H145M تابعة للواء سولنوك في عرض جوي بمعرض جيسولو الجوي في إيطاليا.

في الداخل، تُعدّ المروحيات أداة الدولة الأساسية في عمليات النقل الثقيل. حلّقت مروحيات H145M في طلعات استطلاعية فوق نهري ساجو وهيرناد في أكتوبر 2020. وشاركت مروحيات H225M في إخماد حرائق في مقاطعة فاس وشمال مقدونيا عام 2024، وفي 31 أغسطس 2026، قامت اثنتان منها بإسقاط 15 طلقة مياه بالقرب من ديزل وزالاهالاب. وفي اليوم نفسه، وضعت مروحيتان من طراز H225M 117 كتلة خرسانية، وزن كل منها 2.5 طن، في مجرى نهر الدانوب في باكس لوقف التآكل.

تعكس أسماء الوحدات السياسة المجرية. فقد سُميت الثكنات، التي كانت تحمل اسم كيليان جيورجي، الشخصية الشيوعية، في مايو 2005 باسم جوزيف كيس، وهو طيار برتبة رقيب من بوزوني حقق 19 انتصارًا مؤكدًا لصالح النمسا-المجر، وأُسقطت طائرته بالقرب من لامون في إيطاليا في 24 مايو 1918، ثم رُقّي إلى رتبة ملازم بعد وفاته. وحملت اللواء نفسه اسم كيس من 1 يناير 2023 حتى 1 سبتمبر 2026، عندما أعاد وزير الدفاع تسمية الوحدة إلى "سولنوك".

تُعدّ سولنوك أيضًا نقطة التقاء للعمليات الخاصة. ففي فبراير 2023، استضافت قيادة العمليات الخاصة المشتركة في المجر مؤتمرًا إقليميًا في المدينة، حضره الفريق أنطونيو فليتشر، قائد مقر العمليات الخاصة لحلف الناتو، وقادة القوات الخاصة من النمسا وكرواتيا وسلوفاكيا وسلوفينيا. وقد وافقوا على الخطة المؤدية إلى اعتماد الناتو لقيادة مكون العمليات الخاصة الإقليمي، وبدأت دورات تدريبية لأربعين ضابطًا من المجر والمنطقة في سولنوك في مارس 2023.

لا تتمركز أي وحدة طيران تابعة للحلفاء في سولنوك، لكن أطقمها تتدرب جنباً إلى جنب مع الحلفاء. خلال مناورات نبتون سترايك 2022، التي جرت في الفترة من 10 إلى 27 أكتوبر، ألقت طائرات إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت التابعة للبحرية الأمريكية من حاملة الطائرات يو إس إس جورج إتش دبليو بوش في البحر الأبيض المتوسط قنابل تدريبية وحية على ميادين الرماية المجرية في باكوني وكوروشيجي، بينما عمل أفراد سولنوك مع مراقبي الحركة الجوية المتقدمين المجريين والألمان والإيطاليين والأمريكيين لدعم مجموعة القتال التابعة لحلف الناتو بقيادة المجر.