شركة عائلية

أسس المهندسان جان ليسور وصهره شارل غوردو شركة "إيتابليسمان غوردو-ليسور" في سان مور دي فوسيه، جنوب شرق باريس، عام 1921. في البداية، قام المصنع بتجميع طائرات عسكرية بموجب ترخيص، مثل طائرة بريغيه 14، قبل أن يصبح الشريكان مصممين مستقلين. حلّقت طائرتهما المتسابقة GL.30، التي صُنعت عام 1920، في سباق كأس بومونت عام 1923 بسرعة 360 كم/ساعة، وأصبحت أساسًا لـ عائلة من المقاتلات ذات الأجنحة المظلية. ومثل معظم طائراتهم السابقة، كان لها جناح على شكل مظلة، ولكن مع شكل شبه منحرف وهيكل سفلي قابل للسحب.

المقاتل ذو المظلة

بين عامي 1925 و1928، كانت الشركة تابعة لحوض بناء السفن في لوار، ولذلك حملت طائراتها البادئة LGL. حازت طائرة LGL.32 على المركز الثاني في تجربة طائرات مقاتلة عسكرية، إلا أنها نالت إعجابًا كافيًا للفوز بطلبيات: 475 طائرة للقوات الجوية، و15 للبحرية، و50 لرومانيا، و12 لتركيا. تم تعديل نسخ لاحقة منها لتصبح قاذفات غوص حاملة للطائرات. زُوّدت هذه النسخ بشوكة أسفل جسم الطائرة لإبعاد قنبلة وزنها 50 كجم عن المروحة. كانت الخسائر فادحة، ولم يدم عمر هذا النوع من الطائرات طويلًا.

الطائرات المائية، ثم شجار

قامت الشركة أيضاً بتصنيع طائرات مائية تُطلق بواسطة المنجنيق للسفن الحربية الفرنسية: عائلة GL-810 HY، وعددها 86 طائرة، خدمت على متن حاملة الطائرات المائية Commandant Teste وعلى متن الطرادات، وقامت بعضها بدوريات مضادة للغواصات عام 1939. وبحلول ذلك الوقت، كانت الشركة قد أفلست. في ثلاثينيات القرن العشرين، نشب خلاف حاد بين غوردو وليسور، وانتهى عمل الشركة عام 1934. انحدرت الطائرات المائية من النموذج الأولي L-2 الذي صُنع عامي 1926 و1927، والذي تم نقله جواً إلى كوبنهاغن وعرضه على عدة دول.

المصانع

• أعمال سان مور · سان مور دي فوسي، فال دو مارن — مصنع الشركة منذ عام 1921

الناس

• شارل غوردو · المؤسس المشارك، المصمم — صهر جان ليسور
• جان ليسور · المؤسس المشارك، المصمم — شارك في تأسيس الشركة عام 1921

الأرقام القياسية والأولويات

• بلغ متوسط سرعة سيارة GL.30 360 كم/ساعة على مسار سباق كوبيه بومونت، عام 1923