ابن مهندس سكك حديدية في دنفر

نشأ ألبرت موني في دنفر، وهو ابن مهندس سكك حديدية. بعد أن قيل له في المدرسة إنه لا يوجد ما يُسمى طائرة آمنة، قرأ بدلاً من ذلك جميع كتيبات الطيارين في المكتبة العامة. تتبع طائرة سوالو ذات السطحين إلى المطار، وأشار إلى أخطاء في تجهيزاتها، وتم توظيفه من قبل شركة ألكسندر للطائرات في سن التاسعة عشرة. في عام 1929، وبأموال من شركة بريدجبورت للآلات، أسس هو وشقيقه آرت شركة موني للطائرات في ويتشيتا. حلقت طائرتهم من طراز M-5 بعد سبعة أشهر، وانتهت محاولة رحلة ترويجية بدون توقف عبر أمريكا بالقرب من فورت واين بسبب عطل في مضخة الوقود، وأدى الكساد الكبير إلى إغلاق الشركة بحلول عام 1931.

طائرة تكساس ميسرشميت

أمضى آل فترة الثلاثينيات من القرن العشرين في تصميم الطائرات لشركات أخرى: طائرة بيلانكا إيرباص وطائرة السباق الأيرلندية سوب في بيلانكا، وطائرة مونوكوب دارت، وطائرة كولفر كاديت، التي بُني منها أكثر من 350 طائرة. بعد الحرب، أعاد هو وآرت تأسيس شركة موني بدعم من تشارلز يانكي. كان أول منتج للشركة، طائرة إم-18 مايت ذات المقعد الواحد، موجهاً للطيارين المقاتلين العائدين؛ وكانت أول طائرة مدنية بعد الحرب مزودة بجناح انسيابي من سلسلة ناكا 6، وكانت تشبه إلى حد كبير طائرة بي إف 109 لدرجة أن الناس أطلقوا عليها اسمًا مشابهًا. طائرة تكساس ميسرشميت. بين عامي 1947 و 1954، تم بناء 283 في ويتشيتا وكيرفيل.

الطريق السريع M20 واسم بلا مالكه

في عام ١٩٥٣، انتقلت الشركة إلى كيرفيل، تكساس، وفي ٣ سبتمبر، حلّقت طائرة M20 ذات الأربعة مقاعد. بعد أسابيع، توفي يانكي إثر سكتة دماغية، ولم يكن لورثته أي اهتمام بالشركة، فأنقذها مستثمران من ميدلاند، هما هال راشيل ونورم هوفمان. غادر آل موني بعد فترة وجيزة من حصول الطائرة على الشهادة في عام ١٩٥٥، لينضم إلى شركة لوكهيد، حيث عمل على طائرتي جيت ستار وXV-4 هامينغبيرد؛ واحتفظت الشركة باسمه. بلغت سرعة M20 ١٧٠ ميلاً في الساعة بقوة ١٥٠ حصانًا. قام رالف هارمون، الذي قاد تصميم طائرة بيتشكرافت بونانزا، بتحويلها إلى طائرة معدنية بالكامل في عام ١٩٦٠. تكبدت طائرة M22 موستانج المضغوطة خسائر مالية في كل طائرة من أصل ٣٦ طائرة تم بناؤها، ومع مشروع تجميع ميتسوبيشي MU-2، دفعت موني إلى الإفلاس في عام ١٩٦٩.

أسرع بتكاليف أقل: LoPresti's 201

توالت عمليات الاستحواذ على الشركة: مختبرات الإلكترونيات الأمريكية، ثم شركة بتلر للطيران التي أعادت تسمية الطائرة إلى إيروستار وأغلقت المصنع عام 1971، ومنذ عام 1973 شركة ريبابليك ستيل، التي كان مديرها روبرت كامينغ أحد مالكي طائرات موني. قام روي لوبريستي، الذي كان يعمل سابقًا في شركة غرومان، بتطوير هيكل الطائرة ليصبح M20J 201، أول طائرة إنتاجية تصل سرعتها إلى 201 ميل في الساعة بقوة 200 حصان. وسجلت طائرة M20K 231 المزودة بشاحن توربيني رقمًا قياسيًا عابرًا للقارات لطائرة إنتاجية بمحرك مكبسي واحد. أما مشروع الطائرة التوربينية ذات الستة مقاعد، 301، فقد تم تأجيله في منتصف الثمانينيات ليصبح لاحقًا طائرة سوكاتا TBM 700.

الملاك يأتون ويرحلون

استمر نمط الأزمات: الإفلاس عام 2001، وتولي غريتشن جان منصب الرئيسة التنفيذية لشركة تصنيع طائرات أمريكية لأول مرة عام 2004، وفي عام 2006، تم إطلاق طائرة M20TN Acclaim، التي كانت عند إطلاقها أسرع طائرة إنتاجية بمحرك مكبسي واحد في العالم. أدى الركود الاقتصادي عام 2008 إلى توقف الإنتاج. اشترى مستثمرون صينيون الشركة عام 2013 وأعادوا تشغيل خط الإنتاج عام 2014، لكن المبيعات تراجعت وأُغلقت الشركة عام 2019. تم بناء أكثر من 11,000 طائرة من طراز M20 خلال ثلاث دورات إنتاج. منذ سبتمبر 2020، تدير مجموعة من مالكي طائرات Mooney الشركة، مع إعطاء الأولوية لدعم أسطول يضم أكثر من 7,000 طائرة.

المصانع

• ويتشيتا ويتشيتا، كانساس - 1929-1931 وما بعد الحرب حتى عام 1953
• كيرفيل كيرفيل، تكساس - المقر الرئيسي والمصنع منذ عام 1953
• سان أنجيلو سان أنجيلو، تكساس - تجميع سيارات ميتسوبيشي MU-2 من منتصف الستينيات
• سان أنطونيو سان أنطونيو، تكساس - افتتح عام 1989، وبيعت عام 1993

الناس

• ألبرت موني المؤسس والمصمم — 1906–1986؛ غادر في عام 1955 للعمل في شركة لوكهيد.
• آرثر موني · المؤسس المشارك
• تشارلز يانكي · ممول — توفي في ديسمبر 1953
• رالف هارمون • رئيس قسم الهندسة منذ عام 1960 — قاد سابقًا تصميم طائرة بيتشكرافت بونانزا؛ وصنع طائرة M20 المعدنية بالكامل.
• روي لوبريستي رئيس قسم البحث والتطوير، ثم رئيسًا لاحقًا — صمم دبابة M20J 201
• غريتشن ل. جان • الرئيسة التنفيذية منذ عام 2004 — أول امرأة تشغل منصب الرئيسة التنفيذية لشركة تصنيع طائرات أمريكية

الأرقام القياسية والأولويات

• طائرة موستانج إم 22: أول طائرة مكبسية أحادية المحرك مضغوطة؛ رحلة بدون توقف من نيويورك إلى باريس في 13 ساعة و10 دقائق، يونيو 1967
• M20J 201: أول طائرة إنتاجية تصل سرعتها إلى 201 ميل في الساعة بقوة 200 حصان
• M20K 231: أسرع رحلة عابرة للقارات بطائرة إنتاجية ذات محرك مكبسي واحد
• طائرة M20TN Acclaim Type S: أسرع طائرة إنتاجية بمحرك مكبسي واحد عند طرحها، بسرعة 242 عقدة