Denver'da bir demiryolu mühendisinin oğlu

Albert Mooney, bir demiryolu mühendisinin oğlu olarak Denver'da büyüdü. Okulda güvenli bir uçak diye bir şeyin olmadığı söylenince, halk kütüphanesindeki tüm pilot el kitaplarını okudu. Bir Swallow çift kanatlı uçağını havaalanına kadar takip etti, donanım hatalarını gösterdi ve 19 yaşında Alexander Aircraft tarafından işe alındı. 1929'da, Bridgeport Machine Company'den aldığı parayla, kardeşi Art ile birlikte Wichita'da Mooney Aircraft Corporation'ı kurdu. M-5 modeli yedi ay sonra uçtu, Amerika'yı boydan boya kesintisiz bir tanıtım uçuşu denemesi Fort Wayne yakınlarında yakıt pompası arızasıyla sona erdi ve Büyük Buhran 1931'de firmanın kapanmasına neden oldu.

Teksas Messerschmitt

Al, 1930'larda başkaları için tasarımlar yaptı: Bellanca'da Bellanca Airbus ve Irish Swoop yarış uçağı, Monocoupe Dart ve 350'den fazla üretilen Culver Cadet. Savaştan sonra o ve Art, destekçileri Charles Yankey ile Mooney'i yeniden kurdular. İlk ürünleri olan tek kişilik M-18 Mite, savaştan dönen savaş pilotlarına yönelikti; NACA 6 serisi laminer kanat profiline sahip ilk savaş sonrası sivil uçaktı ve Bf 109'a o kadar benziyordu ki insanlar ona "Bf 109" adını verdiler. Teksas Messerschmitt. 1947 ile 1954 yılları arasında Wichita ve Kerrville'de 283 adet üretildi.

M20 ve sahibi olmayan bir isim

1953'te şirket Kerrville, Teksas'a taşındı ve 3 Eylül'de dört koltuklu M20 ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Haftalar sonra Yankey felç geçirerek öldü, mirasçıları ilgilenmedi ve şirket, Midland'lı iki yatırımcı Hal Rachal ve Norm Hoffman tarafından kurtarıldı. Al Mooney, 1955'te sertifikasyonun ardından kısa süre sonra Lockheed'e geçti ve burada JetStar ve XV-4 Hummingbird üzerinde çalıştı; şirket onun adını korudu. M20, 150 beygir gücüyle 170 mil/saat hıza ulaştı. Beechcraft Bonanza tasarımına öncülük eden Ralph Harmon, 1960 yılında uçağı tamamen metalden yaptı. Basınçlı M22 Mustang, üretilen 36 adet uçağın tamamında zarar etti ve Mitsubishi MU-2 montaj girişimiyle birlikte Mooney'i 1969'da iflasa sürükledi.

Daha azıyla daha hızlı: LoPresti'nin 201'i

Ardından bir dizi sahiplik değişikliği yaşandı: American Electronics Laboratories, uçağın adını Aerostars olarak değiştiren ve 1971'de fabrikayı kapatan Butler Aviation ve 1973'ten itibaren yöneticisi Robert Cumming'in Mooney sahibi olduğu Republic Steel. Daha önce Grumman'da çalışan Roy LoPresti, gövdeyi M20J 201'e dönüştürdü; bu, 200 beygir gücüyle 201 mil/saat hıza ulaşan ilk seri üretim uçağıydı. Turboşarjlı M20K 231, tek motorlu pistonlu seri üretim uçaklar için kıtalararası bir rekor kırdı. Altı koltuklu turboprop projesi olan 301, 1980'lerin ortalarında rafa kaldırıldı ve SOCATA TBM 700 oldu.

Sahipler gelip gidiyor.

Kriz döngüsü devam etti: 2001'de iflas, 2004'ten itibaren ABD'li bir uçak üreticisinin ilk kadın CEO'su Gretchen Jahn ve 2006'da piyasaya sürüldüğünde dünyanın en hızlı tek motorlu pistonlu seri üretim uçağı olan M20TN Acclaim. 2008 resesyonu üretimi durdurdu. Çinli yatırımcılar şirketi 2013'te satın aldı ve 2014'te üretim hattını yeniden başlattı, ancak satışlar azaldı ve 2019'da kapandı. Üç üretim döneminde 11.000'den fazla M20 üretildi. Eylül 2020'den beri bir grup Mooney sahibi şirketi yönetiyor ve 7.000'den fazla uçaktan oluşan filoya destek vermeyi önceliklendiriyor.

Fabrikalar

• Wichita · Wichita, Kansas — 1929–1931 ve savaş sonrası 1953'e kadar
• Kerrville • Kerrville, Teksas — 1953'ten beri genel merkez ve fabrika burada bulunmaktadır.
• San Angelo · San Angelo, Teksas — 1960'ların ortalarından kalma Mitsubishi MU-2 montaj hattı
• San Antonio · San Antonio, Teksas — 1989'da açıldı, 1993'te satıldı

İnsanlar

• Albert Mooney • Kurucu, tasarımcı — 1906–1986; 1955'te Lockheed'e geçti.
• Arthur Mooney kurucu ortak
• Charles Yankey • Finansal destekçi — Aralık 1953'te vefat etti
• Ralph Harmon • 1960'tan itibaren mühendislik bölümü başkanı — Daha önce Beechcraft Bonanza tasarımına öncülük etti; M20'yi tamamen metal hale getirdi.
• Roy LoPresti • Ar-Ge başkanı, daha sonra başkan — M20J 201'i tasarladı
• Gretchen L. Jahn • 2004'ten itibaren CEO - Bir ABD uçak üreticisinin ilk kadın CEO'su

Rekorlar ve ilkler

• M22 Mustang: İlk basınçlı tek motorlu pistonlu uçak; Haziran 1967'de New York-Paris arası 13 saat 10 dakika kesintisiz uçuş gerçekleştirdi.
• M20J 201: 200 beygir gücüyle 201 mil/saat hıza ulaşan ilk seri üretim uçağı.
• M20K 231: Tek motorlu pistonlu seri üretim uçağıyla gerçekleştirilen en hızlı kıtalararası uçuş.
• M20TN Acclaim Type S: Tanıtıldığı dönemde en hızlı tek motorlu pistonlu seri üretim uçağıydı, 242 knot hıza ulaşıyordu.