デンバーに住む鉄道技師の息子

アルバート・ムーニーは鉄道技師の息子としてデンバーで育った。学校では安全な飛行機など存在しないと教えられた彼は、代わりに公共図書館にあるパイロットの手引書をすべて読み漁った。スワロー複葉機を追って飛行場に行き、その索具の不具合を指摘したことで、19歳でアレクサンダー・エアクラフト社に採用された。1929年、ブリッジポート・マシン・カンパニーからの資金援助を受け、兄のアートと共にウィチタにムーニー・エアクラフト社を設立した。7か月後には同社のM-5が初飛行したが、アメリカ横断無着陸プロモーション飛行の試みはフォートウェイン近郊で燃料ポンプの故障により失敗に終わり、1931年には大恐慌の影響で会社が閉鎖に追い込まれた。.

テキサスのメッサーシュミット

アルは1930年代を他社のために設計することに費やした。ベランカ社ではエアバスとアイリッシュ・スウープ・レーサー、モノクープ・ダート、そして350機以上が製造されたカルバー・カデットなどを設計した。戦後、彼はアートと共にチャールズ・ヤンキーの支援を受けてムーニー社を再建した。最初の製品である単座機M-18マイトは、帰還した戦闘機パイロットをターゲットに売り込まれた。これは戦後初のNACA 6シリーズ層流翼型を採用した民間航空機であり、Bf 109に非常によく似ていたため、人々はそれを「Bf 109」と呼んだ。 テキサス・メッサーシュミット. 1947年から1954年の間に、ウィチタとカービルで283台が製造された。.

M20と、所有者のいない名前

1953年、同社はテキサス州カービルに移転し、9月3日に4人乗りのM20が初飛行した。数週間後、ヤンキーは脳卒中で亡くなり、彼の相続人は関心を示さず、同社はミッドランドの投資家であるハル・レイチェルとノーム・ホフマンの2人によって救済された。アル・ムーニーは1955年の認証後すぐにロッキードに移り、そこでジェットスターとXV-4ハミングバードの開発に携わった。同社は彼の名前を残した。M20は150馬力で時速170マイルに達した。ビーチクラフト・ボナンザの設計を率いていたラルフ・ハーモンは、1960年にこれを全金属製にした。与圧式のM22マスタングは、製造された36機すべてで損失を出し、三菱MU-2の組み立て事業とともに、1969年にムーニーを破産に追い込んだ。.

少ないものでより速く: LoPresti の 201

その後、所有者が次々と変わりました。アメリカン・エレクトロニクス・ラボラトリーズ、バトラー・アビエーション（同社は機体をエアロスターズと改名し、1971年に工場を閉鎖）、そして1973年からはリパブリック・スチール（同社のマネージャー、ロバート・カミングはムーニーのオーナーでした）です。元グラマンのロイ・ロプレスティは機体を改良し、200馬力で時速201マイルに達した最初の量産機であるM20J 201を開発しました。ターボチャージャー付きのM20K 231は、単発ピストン量産機として大陸横断記録を樹立しました。6人乗りのターボプロップ機プロジェクトである301は1980年代半ばに棚上げされ、SOCATA TBM 700となりました。.

オーナーは入れ替わり立ち替わり

危機のパターンは続いた。2001年の破産、2004年からの米国航空機メーカー初の女性最高経営責任者、グレッチェン・ヤーン、そして2006年のM20TNアクレーム。発売当時は世界最速の単発ピストン量産機だった。2008年の不況で生産は停止。2013年に中国の投資家が同社を買収し、2014年に生産を再開したが、売上は減少し、2019年に閉鎖。3回の生産期間で11,000機以上のM20が製造された。2020年9月以降、ムーニーのオーナーグループが同社を経営し、7,000機を超える機体のサポートを優先している。.

工場

• ウィチタ ・カンザス州ウィチタ — 1929年～1931年、および戦後から1953年まで
• カービル ・テキサス州カービル — 1953年以来、本社および工場所在地
• サンアンジェロ ・テキサス州サンアンジェロ — 1960年代半ばの三菱MU-2の組み立て風景
• サンアントニオ ・テキサス州サンアントニオ — 1989年開業、1993年売却

人々

• アルバート・ムーニー 創業者、デザイナー — 1906年～1986年。1955年にロッキード社へ移籍。
• アーサー・ムーニー ・共同創業者
• チャールズ・ヤンキー ・資金提供者 — 1953年12月死去
• ラルフ・ハーモン ・1960年からエンジニアリング部門責任者 ― 以前はビーチクラフト・ボナンザの設計を主導し、M20をオールメタル機にした。
• ロイ・ロプレスティ ・研究開発部門責任者、後に社長 — M20J 201を設計
• グレッチェン・L・ヤーン ・2004年から最高経営責任者（CEO）を務める ― 米国航空機メーカー初の女性CEO

記録と初記録

• M22 ムスタング：初の与圧式単発ピストンエンジン機。1967年6月、ニューヨーク～パリ間を13時間10分で無着陸飛行。
• M20J 201：200馬力で時速201マイル（約323km/h）を達成した初の量産機
• M20K 231：単発ピストンエンジンの量産機による最速大陸横断飛行
• M20TN アクレーム タイプS：発売当時、単発ピストンエンジンの量産機としては最速の242ノットを記録