غانديناغار مطار صغير يقع على مشارف مدينة ناشيك في ولاية ماهاراشترا. كان مطار ناشيك لمدة 25 عامًا. تشير ويكيبيديا إلى وجود خدمات تجارية فيه من عام 1972 إلى عام 1997: الخطوط الجوية الهندية، ثم شركة الطيران الإقليمية فايودوت، وأخيرًا شركة ماهاراشترا-سبان إير. لم تُسهم أي من هذه الشركات في جعله مطارًا حيويًا، وتوقفت الرحلات المنتظمة فيه عام 1997.

ثم استولى الجيش على الموقع لتحويله إلى قاعدة جوية عسكرية، وتصفه ويكيبيديا الآن بأنه قاعدة طيران عسكرية متكاملة، مملوكة ومدارة من قبل فيلق طيران الجيش. وهذا أمر غير معتاد في الهند، حيث تتبع معظم المطارات العسكرية، بما في ذلك مطار ليه، للقوات الجوية الهندية، وتُعتبر مروحيات الجيش فيها غير مستخدمة. انتقلت خدمة الطيران المدني في ناشيك إلى أوزار، التي حصلت أيضًا على رمز المدينة في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، وهو ISK؛ بينما احتفظت غانديناغار برمزها في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، وهو VANR. يبلغ طول مدرجها الوحيد، 09/27، 1378 مترًا من الخرسانة على ارتفاع 483 مترًا، وفقًا لمعلومات ويكيبيديا؛ ولم يتسنَّ الاطلاع على دليل معلومات الطيران الهندي (AIP) لهذه الصفحة.

تأسست مدرسة تدريب طيران الجيش القتالي في ناشيك رود في الأول من سبتمبر/أيلول 2003، بعد 17 عامًا من تأسيس الفيلق نفسه. يعود تاريخ الفيلق إلى أسراب المراقبة الجوية التي ورثتها الهند عام 1947، عندما تم حل السرب رقم 659 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في لاهور وتقسيمه مع باكستان. شُكِّل الفيلق كفيلق مستقل في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 1986، وفي ذلك اليوم نُقلت إليه معظم مروحيات شيتاك التابعة لسلاح الجو. طياروه ضباط في الجيش، وتعمل أسرابه، التي يتألف كل منها عادةً من سربين، مباشرةً مع تشكيلات الجيش.

يعكس تجهيز المدرسة هذا التاريخ. وأكثر القطع التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة جهاز محاكاة طائرة "شيتا"، الذي اكتمل بناؤه عام 2005 بتكلفة 16.26 كرور روبية، والذي يُقال في ويكيبيديا إنه مصمم لتعريض المتدربين لظروف جوية مختلفة كالثلج والمطر والعواصف، وهي الظروف التي يواجهها طيارو الجيش في جبال الهيمالايا. وتُعدّ طائرة "شيتا"، وهي نسخة مرخصة من طائرة "لاما" جُمعت لأول مرة في الهند عام 1972، الطائرة الأساسية في سلاح الجو للتحليق على ارتفاعات عالية؛ وقد سجلت طائرة "شيتا" مُعدّلة بمحرك جديد رقماً قياسياً عالمياً في الهبوط على ارتفاع 7070 متراً عام 2004. أما طائرة "دروڤ"، التي كان الجيش يرغب بها تحديداً لسياشين وكشمير، فقد تمت الموافقة عليها للعمل في قطاع سياشين بنسختها Mk.3 في سبتمبر 2007. ولم تؤكد المصادر التي تم فحصها نوع المروحيات التي تستخدمها المدرسة حالياً.

تم تعيين أبهيلاشا باراك في سلاح الدفاع الجوي للجيش في سبتمبر 2018. ثم أكملت الدورة التي استمرت لمدة عام في مدرسة تدريب الطيران القتالي للجيش في ناشيك، وفي مايو 2022، أصبحت أول طيارة مقاتلة في الجيش الهندي، كما ذكرت صحيفة ذا هندو وصحف أخرى في ذلك الوقت.

مسيرتها المهنية بعد ناشيك التي قادتها إلى عمليات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة: تشير ويكيبيديا إلى أنها نالت لقب المدافعة العسكرية عن المساواة بين الجنسين لعام 2025 من الأمم المتحدة، وأن رئيس الوزراء هنأها في 7 يونيو 2026. بالنسبة للمدرسة، كانت دورتها الأولى رمزية؛ ولم يتم تأكيد عدد النساء اللواتي التحقن بها من خلال ناشيك لهذه الصفحة.

تُدرّب المدرسةُ سلاحَ فيلقٍ يشهدُ تغييراتٍ متسارعة. ففي عام 2022، أنشأ الجيشُ أولَ سربٍ من طائراتِ الهليكوبترِ القتاليةِ الخفيفةِ من طرازِ "هال براشاند"، وفي عام 2024 سربًا من طائراتِ "إيه إتش-64 إي أباتشي"، وفي مارس 2025، طلبت وزارةُ الدفاعِ 90 طائرةً إضافيةً من طراز "براشاند" للجيش. وفي المقابل، من المقرر استبدالُ طائراتِ "شيتا" و"شيتاك" التي تعودُ إلى سبعينياتِ القرنِ الماضي بطائراتِ الهليكوبترِ الخفيفةِ متعددةِ الأغراضِ من طرازِ "هال"، والتي توقعت ويكيبيديا بدءَ تسليمها اعتبارًا من عام 2026. كلُّ هذا يعني المزيدَ من الطيارين، والمزيدَ منهم مُدرَّبون على طائراتِ الهليكوبترِ الهجوميةِ بدلًا من طائراتِ الاستطلاع.

احتفل الفيلق بمرور أربعين عامًا على تأسيسه في الأول من نوفمبر 2025 تحت قيادة الفريق فينود نامبيار، المدير العام والقائد العام. وصف تقرير إذاعة عموم الهند في ذلك اليوم الفيلق بأنه تطور على مدى أربعة عقود ليصبح قوة قتالية جبارة لا غنى عنها.