1966: جناح جوي تابع لخفر السواحل مزود بطائرة سكاي ماستر واحدة

نالت ترينيداد وتوباغو استقلالها في 31 أغسطس/آب 1962، وتأسست قواتها الدفاعية في 1 يونيو/حزيران 1962. أما سلاح الجو، فقد تأسس بعد أربع سنوات. ووفقًا لصفحة قوات الدفاع على ويكيبيديا، شُكّل الجناح الجوي في 15 فبراير/شباط 1966 كجزء من خفر سواحل ترينيداد وتوباغو، وكان يُعرف ببساطة باسم الجناح الجوي لخفر السواحل. ويذكر المصدر نفسه أن أول طائرة تابعة له كانت طائرة سيسنا 337 سكاي ماستر واحدة، بنسختها العسكرية O-2A، والتي استُخدمت من عام 1966 إلى عام 1972. وكان الغرض عمليًا لا عسكريًا: فقد احتاجت دولة جزرية تقع بين البحر الكاريبي والساحل الفنزويلي إلى مراقبة مياهها، ووسيلة للعثور على المفقودين في البحر، وطائرة لنقل المسؤولين. ولم يُذكر في أي مصدر من المصادر التي استُشيرت في هذه الصفحة اسم أول قائد أو طيار.

1977–2005: تشكيل خاص بها، واسم جديد

في عام 1977، انفصل الجناح الجوي عن خفر السواحل ليصبح وحدة مستقلة ضمن قوات الدفاع؛ وفي عام 2005، أُعيد تسميته إلى الحرس الجوي لترينيداد وتوباغو، وهو الاسم الذي يحمله حتى اليوم. ويُدرج موقع قوات الدفاع الإلكتروني الجناح الجوي ضمن وحداتها الأربع، وتتمثل مهامه المعلنة في حماية المجال الجوي الوطني وتسيير دوريات فيه، بالإضافة إلى مهام أخرى كالنقل والبحث والإنقاذ والتنسيق. وقد برز من الحرس الجوي رئيس أركان دفاع واحد على الأقل، وهو العميد الجوي داريل دانيال، الذي رُقّي إلى هذا المنصب في مارس 2019، والذي لا يزال موقع قوات الدفاع الإلكتروني يصفه بأنه يمتلك خبرة واسعة اكتسبها خلال مسيرته المهنية في الحرس الجوي.

غزال، سيسنا، ونافاجو: الأسطول الذي جاء ورحل

لطالما كان الأسطول صغيرًا، وشهد تغييرات مستمرة. تشير قائمة الطائرات السابقة على ويكيبيديا إلى وجود طائرات سيسنا 402 يوتيليلاينر من عام 1972 إلى 1998، وأربع مروحيات من طراز إيروسباسيال غازيل من عام 1973 إلى 1995، وطائرة سيسنا 310 من عام 1985 إلى 2011، وطائرات سيسنا 172 من عام 1991 إلى 1998، وطائرات بايبر نافاجو من عام 2000 إلى 2009. لا تستند أي من هذه التواريخ إلى تاريخ رسمي للحرس الجوي، كما أن قوات الدفاع لا تنشر أي سجلات رسمية؛ إذ إن أعداد معظم أنواع الطائرات غير معروفة. وتضيف مقالة ويكيبيديا عن طائرة مترولاينر أن خفر السواحل شغّل طائرة مترو 3، مما يُذكّر بأن الدوريات البحرية في ترينيداد وتوباغو لم تكن دائمًا حكرًا على القوات الجوية.

مشكلة طائرة AW139

يتمحور الأسطول الحديث حول أربع مروحيات من طراز أغوستا ويستلاند AW139. وقد حظيت قصتها باهتمام إعلامي واسع. فبحسب ويكيبيديا، نقلاً عن صحيفة ترينيداد إكسبرس، تم إيقاف المروحيات الأربع عن الخدمة منذ عام 2017 لعدم توفر التمويل اللازم للصيانة، وعادت إحداها إلى الخدمة في ديسمبر 2020. وكان عنوان التقرير الصحفي الذي استشهدت به ويكيبيديا "مروحية متوقفة عن الخدمة تعود إلى التحليق لمكافحة الجريمة"، وقد علّق وزير الأمن القومي، ستيوارت يونغ، علنًا في ذلك الوقت. ولم يُنشر عدد المروحيات الأربع التي ستظل في الخدمة عام 2026. وبالنسبة لجهاز يعتمد عمله في البحث والإنقاذ والدوريات بشكل شبه كامل على المروحيات، فإن هذا الغموض هو أهم ما يُميّزه، وهو أمر لم تُجب عنه الحكومة علنًا.

اليوم: خطان للمترو، وأربع طائرات هليكوبتر، وثلاثة مطارات.

اليوم، تُدرج ويكيبيديا، نقلاً عن موقع FlightGlobal's World Air Forces، طائرتين من طراز C-26B Metro للدوريات البحرية وأربع طائرات من طراز AW139. وتُسيّر قوات الحرس الجوي رحلاتها من مطار بياركو الدولي، الذي بدأ كمطار مدني عام 1931، وكان قاعدة جوية تابعة للبحرية الملكية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية؛ كما تستخدم مطار كراون بوينت الدولي في توباغو ومهبط طائرات الهليكوبتر في تشاغواراماس. تولى قائد المجموعة كيمبا هانايس القيادة في 10 يوليو 2023. لا تمتلك قوات الحرس الجوي طائرات مقاتلة، وليس لديها سجل في الطيران القتالي؛ ولا تذكر المصادر التي تم الرجوع إليها مشاركتها في محاولة انقلاب جماعة المسلمين عام 1990، والتي دعم فيها خفر السواحل الفوج. إنها في الواقع خدمة جوية تابعة لخفر السواحل، ويجب تقييمها على هذا الأساس.

الأسطول الحالي والطلبات

أغوستا ويستلاند, فيرتشايلد

الأسطول السابق

سيسنا, إيروسباسيال, بايبر