إن قاعدة هانسا البحرية أقدم من مطارها. فقد افتتحت البحرية القاعدة الجوية في 5 سبتمبر 1961 في سولور، بالقرب من كويمباتور في ولاية تاميل نادو، حيث كانت تتشارك المطار مع القوات الجوية الهندية. وفي خريف ذلك العام، كانت البحرية تُجهز حاملة طائراتها الأولى، فيكرانت، التي دخلت الخدمة في بلفاست في مارس/آذار مزودة بطائرات سي هوك وأليزيه، وكانت بحاجة إلى قاعدة برية لمجموعتها الجوية.

تم الاستيلاء على القاعدة التي استقرت فيها. كانت البرتغال قد شيدت مطار دابوليم عام 1955 على مساحة 249 فدانًا لخدمة الهند البرتغالية وشركة طيرانها، تايب. عندما شنت الهند هجومًا على غوا في ديسمبر 1961، قصفت القوات الجوية الهندية المطار ودمرت جزءًا من بنيته التحتية؛ وخلال الليل، تمكنت طائرة تابعة لشركة تايب من طراز كونستليشن وطائرة أخرى تابعة لشركة تايب من طراز دي سي-4 من الوصول إلى كراتشي مع لاجئين. في أبريل 1962، سلم اللواء كي بي كانديث، قائد الجيش في غوا، المطار إلى البحرية، وانتقلت حاملة الطائرات آي إن إس هانسا من سولور إلى الساحل الذي احتلته منذ ذلك الحين.

على مدى عقدين من الزمن، كانت غوا قاعدةً لطائرات سي هوك. ثم، في 16 ديسمبر 1983، وصلت أول ثلاث طائرات من طراز سي هارير إف آر إس 51 إلى دابوليم، وأصبح السرب 300 التابع للبحرية الهندية سربًا للطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير؛ كما حلّقت طائرات هارير في السرب 551 التابع للبحرية الهندية بين عامي 1990 و2005. اشترت الهند 30 طائرة سي هارير في المجمل، لكن 17 منها تحطمت، مما أسفر عن مقتل سبعة طيارين، وبحلول عام 2009 لم يتبق منها سوى 12 طائرة. حلّقت الطائرات الناجية من على متن حاملة الطائرات فيرات للمرة الأخيرة في 6 مارس 2016، وفي 11 مايو 2016، أقيم حفل في قاعدة هانسا البحرية بمناسبة تقاعدها.

وصلت طائرات ميغ-29K بالفعل. بدأت عمليات التسليم في ديسمبر 2009، ويضمّ كلٌّ من السربين 303 و300 من أسراب ميغ-29K في قاعدة هانسا. ولتدريب الطيارين على عمليات حاملات الطائرات دون الحاجة إلى حاملة، أنشأت البحرية منشأة اختبار برية في القاعدة: نموذج مصغر لسطح حاملة الطائرات "آي إن إس فيكراماديتيا" البالغ طوله 283 مترًا، والذي صمّمه مكتب نيفسكوي للتصميم الروسي، والذي استُخدم أيضًا في تجارب طائرات تيجاس البحرية. ويُعدّ سجل حوادث ميغ-29K جزءًا من تاريخ القاعدة الحديث: إذ تُشير ويكيبيديا إلى حادثة انحراف طائرة ميغ-29K عن المدرج في غوا واشتعال النيران فيها في 3 يناير 2018، وأخرى تحطّمت بعد إقلاعها من قاعدة هانسا في 23 فبراير 2020.

يُعدّ مطار دابوليم بمثابة مطارين في آن واحد: قاعدة جوية بحرية، ومطار غوا الأقدم من بين مطاريها، والذي يمرّ عبر منطقة مدنية. تشير ويكيبيديا إلى أن التدريب العسكري على الطيران يشغل المدرج خمسة أيام في الأسبوع من الساعة 8:30 صباحًا إلى 1:00 ظهرًا، وهي الفترة التي لا يُسمح فيها للرحلات المدنية بالعمل، مما يُعطّل نحو 15% من الطاقة الاستيعابية الأسبوعية. وقد شكّل هذا الترتيب أساس نمو المطار المدني لعقود.

بدأ مطار مانوهار الدولي الجديد في موبا، شمال غوا، عملياته في 5 يناير 2023، ومنذ السنة المالية 2023-2024، شهدت حركة المسافرين والشحن في مطار دابوليم انخفاضًا، وفقًا لموقع ويكيبيديا. بالنسبة للبحرية، يعني ذلك انخفاض الضغط على مدرجها؛ أما بالنسبة للمحطة المدنية في دابوليم، فيعني ذلك مستقبلًا غامضًا. ويشترك كلا المطارين في رمز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وهو VOGO.

لا تقتصر قاعدة هانسا على كونها قاعدة للمقاتلات فحسب، بل كانت طائرات الدوريات البحرية من طراز Il-38 تحلق منها لعقود. وفي الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2002، خلال احتفالات السرب باليوبيل الفضي، اصطدمت طائرتان منها، IN302 وIN304، فوق دابوليم، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 12 فرداً. أُحيل هذا الطراز إلى التقاعد في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2023. ووصلت الطائرة P-8I، التي حلت محلها، إلى غوا اعتباراً من نوفمبر/تشرين الثاني 2020، ودخل سرب INAS 316 Condors الخدمة في 29 مارس/آذار 2022 لتشغيل الطائرات الأربع المشمولة بعقد الخيار.

تتشارك المروحيات ساحة المطار. تشير ويكيبيديا إلى أن السرب 339 التابع للبحرية الهندية يضم مروحيات الإنذار المبكر من طراز كا-31، والسرب 321 يضم مروحيات شيتاك، بينما يضم السرب 310 مروحيات دورنير. في 17 ديسمبر 2025، دشن رئيس أركان البحرية، الأدميرال دينش ك. تريباثي، السرب 335 التابع للبحرية الهندية، وهو ثاني سرب من مروحيات إم إتش-60 آر، بتحية مدفعية مائية؛ ووصفت هيئة الإذاعة ذلك بأنه إضافة إلى منظومة الطيران المتكاملة على الساحل الغربي.