بدأت لا أورورا كمساحة خضراء. ووفقًا لتاريخ المطار في ويكيبيديا الإسبانية، كانت هذه الأرض ملكًا للرئيس مانويل ليساندرو بارياس، وقام خوسيه ماريا رينا باريوس بتطويرها بعد عام 1892 كمنطقة ترفيهية، مع خطط لإنشاء محطة قطار على طول ما يُعرف الآن بشارع 30 يونيو. بعد اغتيال رينا باريوس عام 1898، أعطى خليفته، مانويل إسترادا كابريرا، الأولوية لسداد الديون، فتوقفت الخطط.

وصل الطيران إلى لا أورورا في عشرينيات القرن العشرين. ففي 30 يونيو 1921، انتقلت المدرسة العسكرية لميكانيكا الطيران رسميًا إلى مزرعة لا أورورا، مزودة بطائرة بليريو XI-2، وطائرة ديبردوسين، وطائرتين من طراز أفرو 504K، وفقًا لمقال ويكيبيديا الإسبانية عن القوات الجوية. بينما تُشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن بعثة عسكرية فرنسية افتتحت مدرسة طيران في العام السابق. وتعتبر القوات الجوية عام 1921 عام تأسيسها. وفي عهد الرئيس خوسيه ماريا أوريانا، جرت أولى عمليات الطيران في لا أورورا عام 1923، لتحل محل كامبو دي مارتي كمركز للطيران في البلاد، ولم يتطلب الأمر سوى مدرج عشبي لبقية العقد وطوال ثلاثينيات القرن العشرين.

كما يسجل موقع ويكيبيديا الإسباني افتتاح مبنى المطار في عام 1936 ووصول شركة بان أمريكان، التي بدأت العمل في غواتيمالا في عام 1929. ومنذ ذلك الحين، تشارك الطيران المدني والعسكري في استخدام هذا المجال.

غيّرت الحرب العالمية الثانية مطار لا أورورا. ويذكر تاريخ المطار في ويكيبيديا الإسبانية أن أول مدرج مُعبّد، بطول 2000 متر، بُني عام 1942 كجزء من إنشاء قاعدة عسكرية أمريكية. وفي العام نفسه، تلقت غواتيمالا مساعدات بموجب برنامج الإعارة والتأجير؛ حيث تُشير مقالة القوات الجوية إلى تسليم سبع طائرات مقاتلة من طراز بوينغ P-26، وطائرات T-6 تكسان مُسلّحة، وطائرات BT-13، وPT-19، وطائرات ستيرمان عام 1943.

بعد الحرب، أصبح المطار مدرسةً للقوات الجوية ومقرًا لها. اتخذت مدرسة الطيران العسكرية من المطار مقرًا لها من عام ١٩٤٧ حتى عام ١٩٨٩، حين انتقلت إلى القاعدة الجنوبية الجديدة في ريتالهوليو. وخلال تلك الفترة، شهد مطار لا أورورا وصول طائرات موستانج بدءًا من يوليو ١٩٥٤، وأولى طائرات تي-٣٣ النفاثة في يناير ١٩٦٣، وطائرات إيه-٣٧ دراغونفلاي في سبعينيات القرن العشرين، مع العلم أن المصادر التي تم الاطلاع عليها لم تُحدد أنواع الطائرات التي كانت متمركزة هناك في ذلك الوقت.

أما على الصعيد المدني، فقد قامت طائرة DC-8 تابعة لشركة بانافياس، وهي شركة تابعة لشركة بان أمريكان، بأول هبوط تجاري لطائرة نفاثة في عام 1959 بعد تمديد المدرج، وتم الانتهاء من بناء مبنى جديد بدأ العمل فيه عام 1966 في عام 1968 في عهد الرئيس خوليو سيزار مينديز مونتينيغرو.

منذ إعادة التنظيم عام 2003، التي أنشأها Acuerdo Gubernativo 312-2003 المؤرخ 19 مايو 2003، أصبحت لا أورورا مقرًا للقيادة الجوية المركزية "الجنرال خوسيه فيكتور ميخيا"، التي تغطي غواتيمالا، وباجا فيراباز، وجنوب ألتا فيراباز، وإيزابال، وزاكابا، وخوتيابا، وتشيكيمولا، وإل بروغريسو، وتشيمالتينانغو، ساكاتيبيكيز وسولولا وتوتونيكابان ومعظم كيشي وهويهويتينانغو. تقع قيادة FAG والمدرسة الفنية للطيران العسكري في نفس المجال. تم توسيع المطار المدني المحيط بهم بموجب خطة نويفا أورورا التي تم إطلاقها في 14 أبريل 2005، وتم إعادة تأهيل مدرجه وممره في مارس 2010.

تُظهر الأحداث الأخيرة في القاعدة حقيقة القوات الجوية اليوم: قوة نقل جوي وطائرات هليكوبتر ذات دور أمني. ففي 15 ديسمبر/كانون الأول 2023، بمناسبة الذكرى السنوية 102 لتأسيسها، سلّم الرئيس أليخاندرو جياماتي طائرة هليكوبتر من طراز بيل 429 إلى القائد خوان كارلوس بونس فالديز، وفقًا لما ذكرته وكالة الأنباء الألمانية (AGN). وفي 29 ديسمبر/كانون الأول 2024، أفادت وكالة إنفوديفينسا أن طائرة هليكوبتر من طراز بيل 407GX، كانت قد غادرت قيادة القوات الجوية المركزية لدعم قوات الأمن، اصطدمت بخطوط كهرباء فوق نهر تشيكسوي، ما أسفر عن مقتل الطيارين. وفي نهاية مايو/أيار 2026، هبطت طائرة نقل عسكرية من طراز سي-130 تابعة للحرس الوطني الجوي لأركنساس في لا أورورا محملة بمعدات للقوات الجوية الأركنساسية، في خطوة قدمتها الحكومتان كدليل على عودة التعاون بعد عقود من التوقف.

كما أقيم العرض الجوي بمناسبة الذكرى السنوية الـ 103، في 8 ديسمبر 2024، في منشآت FAG، مع رحلات تشكيلية وقفزات بالمظلات، وفقًا لـ AGN؛ لم يتم تسمية المكان، ويفترض أنه لا أورورا ولكن لم يتم تأكيده.