تقع سكرايدستروب في جنوب يوتلاند، على بُعد حوالي ثلاثة كيلومترات جنوب فوجينز، وقد شُيّد مطارها في ألمانيا. ووفقًا لمقال موسوعة ليكس الذي كتبه سورين نوربي ونيلز بو بولسن من الأكاديمية الدفاعية الدنماركية، فقد أنشأته قوات الاحتلال عام ١٩٤٣ تحت اسم فليغرهورست هادرسليبن، نسبةً إلى بلدة هادرسليف المجاورة التي يُطلق عليها الدنماركيون هذا الاسم. ويُستخدم هنا مقال ويكيبيديا الإنجليزية عن الجناح كمرجعٍ فقط. ويذكر المقال أن القاعدة كانت مُخصصة لاستضافة وحدات القاذفات والمقاتلات التي تُدافع عن جدار الأطلسي، إلا أن هذه الوحدات لم تصل قط بسبب نقص الإمدادات. ولا يوجد أي موقع دنماركي رسمي يُؤكد هذه المعلومة.

بعد التحرير في مايو 1945، تحول المطار إلى مخيم للاجئين الألمان. ويشير ليكس إلى أن عددهم بلغ حوالي 4000 في ذروته، وأُغلق المخيم عام 1947. ولم يكن سكرايدستروب استثناءً في هذا الشأن، إذ يذكر ليكس أن كاروب، وهو مطار آخر بناه الألمان في يوتلاند، استضاف حوالي 22000 لاجئ ألماني بين عامي 1945 و1947.

انضمت الدنمارك إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) عام 1949، وأنشأت قوة جوية مستقلة في 1 أكتوبر 1950، ليُستخدم المطار الألماني المهجور استخدامًا جديدًا. تشير سجلات ليكس إلى أن الموقع جُهز وفقًا لمعايير الناتو وافتُتح باسم "محطة سكريدستروب الجوية" عام 1953. وبحلول عام 1954، بلغت المحطة كامل طاقتها المُخطط لها. وتشترك عدة قواعد جوية دنماركية في هذا الأصل: إذ يُشير موقع "الدنمارك تحت راية الحرب الباردة" إلى أن معظم قواعد القوات الجوية أسسها الألمان خلال فترة الاحتلال.

يذكر التاريخ الرسمي لوزارة الدفاع الدنماركية أن قواعد سكرايدستروب وكاروب وألبورغ شُيّدت كقواعد رئيسية للقوات الجوية بتمويل من برنامج البنية التحتية لحلف الناتو. كما يربط هذا الموقع، الذي يعود إلى حقبة الحرب الباردة، سكرايدستروب بخط أنابيب وقود NEPS، الذي كان ينقل وقود الطائرات إلى مطارات الناتو. ويشير الموقع إلى أن القوات الجوية شيدت 84 ملجأً محصناً للطائرات في قواعدها بين عامي 1974 و1977.

جاءت أولى الطائرات النفاثة من المساعدات الأمريكية. يسجل متحف الطيران الدنماركي 238 طائرة من طراز إف-84 جي ثاندرجيت في الخدمة من عام 1952 إلى عام 1961، موزعة على الأسراب من 725 إلى 730. ويذكر ليكس أن من بين أنواع الطائرات المتمركزة في سكريدستروب طائرات إف-84 جي، وهوكر هنتر، وإف-100 سوبر سيبر، بالإضافة إلى طائرات التدريب النفاثة تي-33، وطائرات الدعم تي-17، وطائرات تشيبمانك. خدمت 30 طائرة مقاتلة نهارية من طراز هنتر إف.51 و4 طائرات ذات مقعدين في السرب 724 من عام 1956 إلى عام 1974. وتشير قائمة المتحف إلى وجود 31 طائرة من طراز إف-100 دي و7 طائرات من طراز إف-100 إف في الأسراب 725 و727 و730 من عام 1959 إلى عام 1982. وتشير إحصاءات أخرى إلى أعداد أعلى، لذا فإن الرقم الحقيقي يتراوح بين 38 و72 طائرة، وذلك بحسب عمليات التسليم التي يتم احتسابها.

السرب 727 هو السرب الوحيد المتمركز حاليًا في سكرايدستروب. لم يُؤسس هناك، إذ تُشير وزارة الدفاع الدنماركية إلى أنه شُكّل في كاروب في 1 نوفمبر 1952، وبدأ استخدام طائرات إف-100 فيه عام 1959. وتُشير مقالة ويكيبيديا الخاصة بالجناح إلى أن تشكيل السرب 730 كان عام 1954 بطائرات إف-84 جي، وانتقاله إلى طائرات إف-100 عام 1961. ولا توجد أي صفحة رسمية تُؤكد هذه التواريخ. أما طائرات ساب دراكن، التي حلقت بعد طائرات إف-100 في جزء من القوة، فقد حلقت مع السربين 725 و729 من كاروب، وليس من سكرايدستروب، من عام 1970 إلى عام 1993.

كان العقد الأول محفوفًا بالمخاطر. يصف التاريخ الرسمي السنوات الأولى لسلاح الجو بأنها شهدت العديد من الحوادث، ويؤكد ذلك بتحطم طائرة إف-84 عام 1955. وتشير سجلات ليكس إلى تحطم طائرة إف-84 في سكرايدستروب في ديسمبر 1955. كما تسجل تحطم طائرة إف-100 على بعد حوالي 10 كيلومترات من القاعدة في أغسطس 1968. ولم يذكر أي من المصدرين أعداد الضحايا في هاتين الحادثتين، ولم تُذكر أي أعداد هنا.

اشترت الدنمارك طائرات إف-16 كجزء من صفقة أوروبية مشتركة مع بلجيكا وهولندا والنرويج. ويذكر مقال وداع وزارة الدفاع الدنماركية أن الجنرال كريستيان هفيدت، الذي أصبح لاحقًا رئيسًا للأركان، هبط بأول طائرة إف-16 دنماركية في سكرايدستروب قبل 46 عامًا من رحلتها الأخيرة في يناير 2026. ووفقًا للمقال نفسه، اضطلعت السرب 727 بالمسؤولية الرئيسية عن إدخال الطائرة إلى الخدمة. ويُثار جدل حول عدد طائرات إف-16 التي امتلكتها الدنمارك: إذ تُشير ويكيبيديا إلى 78 طائرة في الخدمة الدنماركية، بينما تُشير قائمة متحف الطيران الدنماركي إلى 70 طائرة بالإضافة إلى صف منفصل للطائرات المُطوّرة.

خلال معظم فترة الحرب الباردة، كانت سكرايدستروب إحدى ثلاث قواعد جوية للمقاتلات. انتهى ذلك مع اتفاقية الدفاع لعام 2005. ووفقًا لقاعدة بيانات ليكس، جُمعت جميع طائرات القوات الجوية المقاتلة في سكرايدستروب عام 2006، وأُعيد تسمية القاعدة إلى جناح سكرايدستروب للمقاتلات. كُتبت معلومات ليكس قبل وصول طائرات إف-35، وتصف الجناح بأنه سربان، 725 و730، يُشغّلان معًا حوالي 30 طائرة إف-16. في المقابل، تُشير مقالات وزارة الدفاع الدنماركية إلى أن السرب 727 هو السرب الرئيسي لطائرات إف-16، لذا تبدو قائمة الأسراب في ليكس قديمة.

كانت ليبيا أكبر حرب خاضتها القاعدة. وتشير سجلات وزارة الدفاع الدنماركية إلى أن طائرة CL-604 تشالنجر أقلعت من سكرايدستروب في تمام الساعة 22:47 يوم 18 مارس 2011 تمهيدًا للانتشار. وانطلقت أول مهمة قتالية من قاعدة سيجونيلا الجوية البحرية في صقلية في تمام الساعة 15:10 يوم 20 مارس. وشاركت ست طائرات من طراز F-16، أربع منها للعمليات واثنتان للاحتياط، وخدم 338 دنماركيًا في 475 دورة. وبحلول 31 أكتوبر 2011، كانت الطائرات قد نفذت 600 مهمة وألقت 923 قنبلة موجهة بدقة. وفي 2 نوفمبر، هبطت الطائرات الست جميعها في الدنمارك، برفقة طائرة C-130.

أقر البرلمان طائرة إف-35 إيه في 9 يونيو 2016، وأمر بشراء 27 طائرة. وفي 2 فبراير 2022، أعلن قائد القوات الجوية، اللواء يان دام، أن السرب 727 سيتولى قيادة هذه الطائرة الجديدة. وأوضح أن السبب هو كونه أقدم سرب مقاتلات لا يزال قائماً في القوات الجوية، وقد سبق له أن أدخل نوعاً جديداً من الطائرات مرتين. وكان السرب 730 قد توقف عن العمل منذ نهاية عام 2019 أو 2020، ثم تم حله رسمياً. وشُيّد مجمع جديد لطائرات إف-35 على موقع مبانيه القديمة.

تُقدّم وزارة الدفاع الدنماركية تاريخين لوصول أول طائرة مقاتلة. إذ يُشير مقالها الإخباري حول عملية التسليم إلى وصولها في 13 سبتمبر/أيلول 2023. بينما تُشير صفحة تاريخ القوات الجوية إلى هبوط أول طائرة إف-35 يقودها طيار دنماركي في سكرايدستروب في 14 سبتمبر/أيلول 2023. ولم تُوضّح الصفحتان هذا الاختلاف، لذا تُشير هذه الصفحة إلى تاريخ 13-14 سبتمبر/أيلول. وقد جرى التسليم الرسمي في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2023 بحضور نحو 8000 ضيف، من بينهم ولي العهد الأمير فريدريك ووزير الدفاع، ترولز لوند بولسن.

توسّع الأسطول منذ ذلك الحين. ففي 10 أكتوبر/تشرين الأول 2025، اتفقت الحكومة والجهات الدفاعية على شراء 16 طائرة إضافية من طراز إف-35 مقابل 29 مليار كرونة، ليصل العدد الإجمالي إلى 43 طائرة. في ذلك التاريخ، كانت 15 طائرة في الدنمارك و6 في قاعدة التدريب بالولايات المتحدة. وكان من المقرر تسليم الدفعة الأولى المكونة من 27 طائرة بحلول عام 2026. وتتوقع وزارة الدفاع الدنماركية أن تدخل طائرات إف-35 الخدمة العملياتية الكاملة في عام 2027.

تتولى قاعدة سكرايدستروب مهمة مراقبة المجال الجوي الدنماركي. وتصف وزارة الدفاع الدنماركية المهمة بأنها تتمثل في وجود مقاتلتين من طراز إف-35 جاهزتين للإقلاع في غضون دقائق معدودة على مدار الساعة. وتؤكد الوزارة أن بإمكان المقاتلتين الوصول إلى أي ركن من أركان المجال الجوي الدنماركي في غضون دقائق معدودة انطلاقاً من سكرايدستروب. ونظراً لتمركز جميع المقاتلات الدنماركية في القاعدة منذ عام 2006، فإنها تُعدّ الموقع الوحيد الذي يُمكن منه تنفيذ هذه المهمة، ويُظهر الموقع الرسمي للقاعدة صورة لمقاتلة إف-35 دنماركية تلتقي بطائرة استطلاع روسية.

تُظهر الإحصاءات السنوية الرسمية كيف تغيّر الوضع في بحر البلطيق بعد عام 2022. بلغ عدد عمليات الإطلاق 40 عملية في عام 2015، و21 في عام 2016، و37 في عام 2017، و38 في عام 2018، و47 في عام 2019، و42 في عام 2020، و30 في عام 2021. ثم قفز العدد إلى 80 في عام 2022، وهو العام الذي شهد الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا، وبلغ 55 في عام 2023، و81 في عام 2024. ووصل الرقم إلى 89 بحلول 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2025، وتشير وزارة الدفاع الدنماركية إلى أن 97.8% من عمليات الإطلاق في عام 2025 كانت فوق بحر البلطيق.

نفّذت طائرات إف-35 أولى مهامها الاستطلاعية قبل وقت قصير من إعلان وزارة الدفاع الدنماركية عنها في 1 أبريل 2025. انطلقت المقاتلات من سكرايدستروب واعترضت طائرة استطلاع روسية من طراز إليوشن-20 بالقرب من بورنهولم، ورافقتها أثناء وجودها في المجال الجوي الدولي، ثم عادت إلى قاعدتها. صرّح يان دام، قائد القيادة الجوية آنذاك، بأن طائرات إف-35 لم تعد مقتصرة على التدريب فقط. وكانت وزارة الدفاع قد خططت لإخراج طائرات إف-16 من مهام الاستطلاع نهائيًا بحلول نهاية عام 2025.

ستثير قاعدة جوية مقاتلة تبعد ثلاثة كيلومترات عن أي بلدة شكاوى بشأن الضوضاء، وقاعدة سكرايدستروب إحداها. تنشر وزارة الدفاع الدنماركية صفحة خاصة بالضوضاء في القاعدة، موضحةً أن حدود الضوضاء مستمدة من وكالة حماية البيئة الدنماركية، وتستند إلى توجيهات الوكالة الصادرة عام ١٩٩٤. وتتجاوز عدة أنواع من الرحلات الجوية هذه الحدود، مثل رحلات الإنقاذ، والشرطة، والإسعاف، ورحلات إنفاذ السيادة، والمهام الإنسانية. ويُعرض على السكان القريبين من السياج وامتدادات المدرج عقد اجتماعات مع الجيران، كما تُرسل إليهم خدمة الرسائل النصية لتحذيرهم من الطيران الليلي.

قامت وزارة الدفاع الدنماركية بشراء وتركيب نظام لرصد الضوضاء حول المحطة. يستخدم النظام محطات ثابتة ومقطورات متنقلة يمكن للسكان حجزها لممتلكاتهم. يعرض نظام تتبع رحلات سكريدستروب العام بيانات شهرين من القياسات، وتُدرج هذه البيانات في تقرير سنوي عن الضوضاء. لا تتضمن الصفحات الرسمية أي أرقام بالديسيبل، ولا مقارنة بين طائرتي إف-16 وإف-35، ولا معلومات عن شراء المنازل. لم يعثر هذا الموقع على أي تقرير صحفي موثوق حول نزاعات محددة، لذا لم يتم ذكر أي منها هنا.

لا يزال دور القاعدة يتطور. في 19 يونيو 2026، أعلنت الجهات الدفاعية عن اختيار سكرايدستروب منطقةً للتدريب على جاهزية منظومة الدفاع الجوي الأرضية الدنماركية الجديدة، بينما ستكون سكالستروب وتيرستروب قاعدتيها الدائمتين في زمن السلم. في ديسمبر 2025، تم تسليم أول ست طائرات من أصل 24 طائرة من طراز إف-16 بيعت للأرجنتين، ومن المقرر تسليم باقي الطائرات بمعدل ست طائرات سنويًا حتى عام 2028. وكانت الدنمارك قد أعلنت في أغسطس 2023 أنها ستمنح أوكرانيا 19 طائرة من طراز إف-16، إلا أن وزارة الدفاع الدنماركية لم تنشر العدد النهائي للطائرات التي تم تسليمها.