طائرة بيغل
أدت محاولة بريطانيا لمنافسة شركتي سيسنا وبايبر إلى دمج شركتي أوستر ومايلز، وبناء طائرة بوب الرائعة بسعر ضعف سعر بيعها، وانتهى الأمر بإخضاعها للحراسة الحكومية في الوقت الذي كانت فيه شركة بولدوج المدربة تفوز بطلبات التصدير.
شركة بيغل للطائرات: الشركة والطائرات التي صنعت اسمها
خطة ماسفيلد الكبرى
عندما اندمجت شركة بريستول للطائرات في شركة الطائرات البريطانية الجديدة عام 1960، غادر مديرها التنفيذي بيتر ماسفيلد حاملاً فكرة طموحة: صناعة طائرات خفيفة بريطانية تنافس نظيرتها الأمريكية. أقنع شركة بريسد ستيل بدعم شركة بريتيش إكزكيوتيف آند جنرال أفييشن، التي كانت تعمل تحت اسم بيغل، واستحوذ على شركتين عريقتين، أوستر في ريرسبي بمقاطعة ليسترشاير، وإف جي مايلز في شوريهام. وتحدث ماسفيلد عن بناء ما بين 400 و 1000 طائرة سنوياً. اعتقد الأخوان مايلز أنه كان يبني منظمة لا تتناسب إطلاقاً مع المهمة.
طائرات مؤقتة، خسائر حقيقية
للحفاظ على استمرار عمل المصانع، قامت شركة بيغل ببناء طائرات أوستر المُحدثة، وطائرات إيرديل وتيرير. كانت هذه الطائرات ذات تصاميم قديمة، بطيئة البيع ومكلفة التصنيع؛ إذ بلغت تكلفة بناء أول 25 طائرة إيرديل 511,000 جنيه إسترليني، وبيعت الواحدة منها بسعر 5,500 جنيه إسترليني، وخسرت بيغل ما يقرب من 500,000 جنيه إسترليني على هذا النوع. حلّقت الطائرة الرئيسية المُخطط لها، وهي طائرة بي.206 ذات المحركين، في 15 أغسطس 1961، لكن طلب سلاح الجو الملكي البريطاني انخفض من 120 طائرة إلى 20 طائرة باسيت، ولم تُحلّق سوى 79 طائرة. في عام 1962، خسرت الشركة 2.1 مليون جنيه إسترليني. استقال جورج مايلز في عام 1963، مُعلنًا رفضه لخطط الشركة. جامح وفوضوي.
الجرو، والبولدوغ، والمستقبل
الطائرة التي كان من الممكن أن تنقذها جاءت متأخرة. حلّقت طائرة بي.121 باب من شوريهام في 8 أبريل 1967، وأعجب بها الطيارون، لكن تكلفة بناء كل طائرة من أول 150 طائرة بلغت حوالي 8850 جنيهًا إسترلينيًا، أي أكثر من ضعف السعر. ورثت شركة بريتيش موتور كوربوريشن شركة بيغل وذ بريسد ستيل، واشترتها الحكومة في ديسمبر 1966، وفي عام 1969 وضعتها تحت الحراسة القضائية. توقف الإنتاج عند الطائرة رقم 152 من طراز باب، مع وجود أكثر من 250 طائرة قيد الطلب. كانت طائرة بولدوج العسكرية قد فازت للتو بطلب سويدي لـ 58 طائرة؛ وقامت شركة سكوتيش أفييشن ببنائها في بريستويك بدلاً من ذلك.
طائرات بيغل بالعدد
الشركة
- باختصار
- تأسست عام 1960
- أسسها بيتر ماسفيلد بدعم من شركة بريسد ستيل.
- استحوذ على أوستر (رييرزبي) وإف جي مايلز (شوريهام، فبراير 1961)
- تم تأميمها في ديسمبر 1966
- الحراسة القضائية عام 1969؛ بيع الأصول من قبل المصفي
إنتاج
- اشتهر بـ
- جرو بيغل
- A.109 أيرديل و A.61 تيرير (سابقًا أوستر)
- طائرات باسيت B.206 ثنائية المحرك وB.206R التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، تم تشغيل 79 منها
- B.121 Pup، 152 من صنع شركة بيغل
- طائرة بي-125 بولدوج، التي طورتها شركة بيغل، وصنعتها شركة الطيران الاسكتلندية.
اليوم
- الآن
- متوقف عن العمل
- لا يزال العديد من الجراء وكلاب البلدغ العسكرية السابقة يسافرون جواً بشكل خاص
الأرقام
- صافي الخسارة
- 2.1 مليون جنيه إسترليني1962
- طائرة بي.206 تحلق
- 791961–1969
- الجراء
- 152 (أكثر من 250 قيد الطلب)
- تكلفة إنتاج الجراء (أول 150)
- حوالي 8850 جنيهًا إسترلينيًا للوحدة، أي أكثر من ضعف السعر
كل طائرة بيغل إيركرافت البارزة
| الطائرات | دور | الرحلة الأولى | تم البناء | حالة | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|
| بيغل أ.109 إيرديل | طائرة سياحية بأربعة مقاعد | متقاعد | تصميم مؤقت مستوحى من أوستر؛ خسر ما يقرب من 500 ألف جنيه إسترليني | ||
| كلب بيغل A.61 تيرير | طائرة خفيفة | متقاعد | التحويل المدني لـ Auster AOP.6 | ||
| بيغل دي 5/180 هاسكي | طائرة خفيفة متعددة الأغراض | متقاعد | |||
| بيغل B.206 / B.206R باسيت | وسيلة نقل خفيفة بمحركين | 1961 | 79 طائرة | متقاعد | طلب سلاح الجو الملكي البريطاني 20 طائرة من طراز باسيت |
| بيغل إم.218 | نموذج أولي لناقل خفيف بمحركين | متقاعد | |||
| جرو بيغل بي.121 | حافلة تدريب وسياحية تتسع من مقعدين إلى أربعة مقاعد | 1967 | 152 | في الخدمة | |
| كلب بيغل بي.125 بولدوغ | مدرب عسكري أساسي | 1969 | في الخدمة | تولت شركة الطيران الاسكتلندية الإنتاج | |
| واليس WA-116 | طائرة جيروسكوبية خفيفة | 5 | متقاعد | تم بناؤه في شوريهام لتقييم الجيش البريطاني |
طائرات بيغل في القوات الجوية العالمية
القوات الجوية الأولى في ترتيب المعركة تطير أو كانت تطير بطائرات من طراز بيغل. لا يوجد أي منها لا يزال يستخدمها.
| القوات الجوية | في الخدمة | كانت تُنقل جواً سابقاً |
|---|---|---|
| القوات الجوية الغانية | شورت سكاي فان، بريتن-نورمان أيلاندر، وبيغل هاسكي |
أين بُنيت شركة بيغل للطائرات، ومن قادها، وماذا حققت؟
المصانع
- يعمل نظام ريرسبي · ريرزبي، ليسترشاير — مصنع أوستر السابق
- أعمال شوريهام مطار شوريهام، ساسكس - مصنع إف جي مايلز السابق؛ مكتب التصميم وخط إنتاج الجراء
الناس
- بيتر ماسفيلد · المؤسس — المدير الإداري السابق لشركة بريستول للطائرات
- جورج مايلز · المدير الفني — استقال في يوليو 1963
طائرات بيغل، عاماً بعد عام
فرقة بيغل من تصميم بيتر ماسفيلد مع دعامة من الفولاذ المضغوط
الاستحواذ الرسمي على شركة إف جي مايلز
أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي B.206
تم دمجها تحت اسم شركة بيغل للطائرات المحدودة؛ خسارة قدرها 2.1 مليون جنيه إسترليني
استقال جورج مايلز
الحكومة البريطانية تشتري كلب بيغل
أول رحلة طيران لجرو في شوريهام
أول رحلة تجريبية لنموذج بولدوج
السويد تطلب 58 طائرة من طراز بولدوغ
الحكومة تضع شركة بيغل تحت الحراسة القضائية
كل ما يسأله الناس عن طائرات بيغل
ما هي شركة بيغل للطائرات؟
لماذا فشلت بيغل؟
من صنع سيارة بولدوج؟
كم عدد جراء البيغل التي تم إنتاجها؟
حول طائرة بيغل
كل حقيقة، تم التحقق منها
تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.