رجلان في دينام

أسس جيمس مارتن، وهو مهندس عصامي من أيرلندا الشمالية، شركة مارتن لصناعة الطائرات في دينهام عام 1929، وفي 17 أغسطس 1934، أسس شركة مارتن-بيكر للطائرات مع مدرب الطيران الكابتن فالنتاين بيكر. كانت طائرتهم الأولى، MB 1 لعام 1935، مزودة بمحرك خلف المقاعد ومروحة تعمل بواسطة عمود طويل. أما طائرة MB 2 المقاتلة لعام 1938، فقد فشلت في المنافسة وفقًا للمواصفات F.5/34، ولكن... مدفع MB 3 بستة مدافع, ، التي تعمل بمحرك نابيير سابر، حلقت لأول مرة في 31 أغسطس 1942 وأثارت إعجاب كل من رآها.

المقاتل الذي قتل الكابتن بيكر

بعد أيام، في سبتمبر 1942، تعطلت طائرة سابر بعد إقلاعها مباشرة. حاول بيكر إنقاذ الطائرة، لكنه اصطدم بعوائق في حقل وقُتل في الحريق. حلّقت طائرة MB 5 المُعاد تصميمها، بمحرك غريفون يُشغّل مراوح متقابلة الدوران، في مايو 1944، وغالبًا ما تُعتبر من بين أفضل الطائرات المقاتلة ذات المحركات المكبسية التي بُنيت على الإطلاق، لكن لم تصل أي طلبات شراء. غيّر موت بيكر مسار حياة مارتن المهنية. عندما سألته وزارة إنتاج الطائرات في عام 1944 عن كيفية تمكن الطيارين من الهروب من الطائرات المقاتلة السريعة، أصبحت السلامة محور تركيزه الوحيد.

مقعد ينقذ الأرواح

اختارت شركة مارتن شحنة متفجرة لإطلاق المقعد وإخراج راكبه. في 24 يناير 1945، ركب برنارد لينش، فني التجارب، جهاز اختبار مثبتًا على حامل ثلاثي القوائم بارتفاع أربعة أقدام وثماني بوصات؛ وفي 24 يوليو 1946، قفز من طائرة غلوستر ميتيور بسرعة 320 ميلًا في الساعة. حققت شركة مارتن-بيكر قدرة الطيران بدون طيار في عام 1961، ومنذ ذلك الحين، تم تركيب مقاعدها في أكثر من 200 نوع من الطائرات لـ 93 قوة جوية، بدءًا من طائرة ميتيور وصولًا إلى طائرة إف-35. وبحلول عام 2026، كانوا قد وفروا 7831 شخصًا. لا تزال الشركة تُدار عائلياً، ويقودها منذ عام 1979 ابنا السير جيمس مارتن التوأم.

المصانع

• المقر الرئيسي في هاير دينهام هاير دينهام، باكينجهامشير - مقر الشركة منذ ثلاثينيات القرن العشرين

الناس

• السير جيمس مارتن · المؤسس والمهندس — صمم طائرات الشركة ومقاعد القذف الخاصة بها
• فالنتاين بيكر · المؤسس المشارك وطيار الاختبار — قُتل أثناء اختبار طائرة MB 3 عام 1942
• برنارد لينش · فني تجريبي — قام بأول رحلة تجريبية حية (1945) وأول عملية قذف تجريبية أثناء الطيران (1946)

الأرقام القياسية والأولويات

• أول اختبار حي لمقعد قذف من طائرة نفاثة بريطانية: برنارد لينش من طائرة غلوستر ميتيور بسرعة 320 ميلاً في الساعة، 24 يوليو 1946
• تم تحقيق قدرة القذف من الصفر إلى الصفر في عام 1961