从 1914 年的库克飞行员到对中立国的空中巡逻。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
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| 第一次世界大战库克航空兵和海军飞行员kuk Luftfahrtruppen 和奥匈帝国海军航空兵 | 1914–1918 | 俄罗斯、塞尔维亚、意大利、罗马尼亚、黑山、英国和法国 | 厄法格制造的信天翁战斗机、汉莎-勃兰登堡型飞机、洛纳水上飞机 | |||
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为哈布斯堡陆军和海军执行侦察、炮兵观测、轰炸和战斗机作战任务。. 哈布斯堡王朝的空军在战争初期规模很小，之后也未能跟上形势。1914年，它只有10个侦察气球、85名飞行员和39架可用的飞机，到同年年底，也只有14个单位，共147架飞机。从1915年5月起，它还不得不跨越阿尔卑斯山与意大利作战，到1918年6月，它拥有77个飞行连（Flik），其中只有16个是战斗机连；其鼎盛时期拥有约550架飞机。工业上的弱点在战争末期显露无疑：据维基百科记载，1918年10月26日，29架奥匈帝国飞机面对约400架意大利、英国和法国的飞机。戈德温·冯·布鲁莫夫斯基指挥着第一个真正的战斗机连——第41J飞行连，据信取得了35次确认的空战胜利，但也有一些资料显示为40次。海军飞行员的领军人物包括戈特弗里德·冯·班菲尔德，他是一位水上飞机王牌飞行员；奥匈帝国在战争期间共制造了413架水上飞机。损失惨重：陆军飞行员阵亡38%，海军飞行员阵亡20%。朗根莱巴恩空军基地从1967年起以布鲁莫夫斯基的名字命名，直到2024年才更名。. 结果 战败；随着 1918 年 11 月 3 日的停战协定和君主制的瓦解，该部队的服役期结束。. 数据来源于维基百科和一位专家的传记；并未逐型调查具体数量。飞机列表仅供参考，并非完整列表。. |
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| 德奥合并第一共和国空军的终结第一共和国奥地利空军 (Luftstreitkräfte) | 1938 | 德国 | 菲亚特 CR.20bis，, 菲亚特 CR.32, ，卡普罗尼 Ca.133还有1个 | 0 | 0 | |
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没有抵抗；空军被并入德国空军。. 法兰西第一共和国不顾《圣日耳曼条约》的约束，建立了空军。飞行员训练于1928年秘密开始，首批意大利战斗机于1933年抵达，到1935年7月，飞机数量已达76架；1935年秋季，防空分遣队改编为驻维也纳和格拉茨的第一和第二航空团，并于1936年采用了沿用至今的国旗标志。据维基百科记载，到1938年3月，这两个航空团已装备36架菲亚特CR.20bis和36架菲亚特CR.32战斗机、Ca.133和Fw 58轰炸机以及Ro.37和A.120侦察机，部署在包括阿斯佩恩、塔勒霍夫、泽尔特韦格和艾根在内的八个机场。1938年3月德军入侵时，未遇任何抵抗。联邦国防军的官方刊物指出，许多计划中的现代化改造"都因德奥合并而夭折"；空军未经抵抗便被吞并，其人员被并入德国空军，CR.32战斗机则被移交给匈牙利。此后，奥地利人在德国部队服役直至战争结束，但这并未被记录在联邦国防军的官方档案中。. 结果 该部队已不复存在；其 CR.32 战斗机由德国移交给匈牙利。. 《Truppendienst》的文章称1933年有六架飞机抵达，维基百科则称有五架CR.20。空军正式对外亮相的确切日期尚未得到证实。.
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| 匈牙利危机边境部署德甲联赛的首场测试奥地利武装部队空军（Luftabteilung） | 1956 | 雅克-11、雅克-18、贝尔47G2 | 0 | |||
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陆军负责守卫边境；新成立的空军几乎没有飞机或防空设施来保护领空。. 1956年10月23日布达佩斯起义爆发时，联邦国防军成立仅一年。国防部记录显示，首批部队于次日进驻边境，10月26日下达格杀勿论的命令，11月5日至6日，随着苏军攻势镇压起义，部队撤退至内陆阵地；巡逻于12月10日结束。空军于1956年7月刚刚成为国防部下属部门，拥有8架苏联捐赠的教练机和少量轻型直升机，几乎只能进行监视。空军编年史中描述了"飞机和防空力量严重不足"的状况。奥地利很快吸取了教训：1958年11月，奥地利决定建造三个大型雷达站，这便是后来发展成为“金顶”（Goldhaube）雷达网络的雏形。. 结果 边境巡逻于 1956 年 12 月 10 日结束；这场危机促使雷达规划于 1958 年 11 月做出决定。. 危机期间发生的具体空域侵犯事件被广泛提及，但在官方页面上没有找到有日期统计的信息；因此，这里没有对其进行量化。. |
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| 捷克斯洛伐克危机华沙条约组织的入侵奥地利空军 | 1968 | 萨博 J 29F 隧道 | 0 | |||
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华沙条约组织飞机侵犯奥地利领空期间，部分警戒和空中监视飞行。. 1968年8月21日，华沙条约组织军队进入捷克斯洛伐克后，奥地利国防部下令联邦国防军进入部分警戒状态，并沿北部边境部署空中监视飞机。该部门的记录显示，苏联飞机和直升机侵犯奥地利领空的事件屡见不鲜。奥地利于1968年1月1日才在萨尔茨堡附近的科洛曼斯贝格启用了第一部大型雷达，但其唯一的战斗机是亚音速的萨博J 29F，这种飞机没有导弹——国家条约禁止携带导弹——实际上根本无法拦截任何目标。奥地利空军在此次事件中的作用主要在于展现其能力的匮乏。. 结果 没有交战；这场危机加深了人们对真正拦截器和雷达覆盖的必要性的论证。. 所查阅的资料中没有给出违规行为的数量和性质；这些资料也没有提供个别事件的详细信息。.
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| 南斯拉夫战争期间的安全部署1991年安全行动奥地利空军 | 1991 | Saab 35Ö Draken，Saab 105Ö | 0 | |||
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在斯洛文尼亚十日战争期间，对侵犯奥地利领空的南斯拉夫飞机进行空中监视和拦截。. 1991年6月和7月斯洛文尼亚的战事将战火蔓延至奥地利南部边境。联邦国防军部署了安全力量，其编年史记载其战机"经受住了考验"。维基百科记载，南斯拉夫战机多次越境进入奥地利领空，1991年6月28日，一架米格-21战斗机甚至飞抵格拉茨。这一事件暴露了“龙”式战斗机的核心弱点：由于1955年的《奥地利国家条约》禁止导弹，该型拦截机仅配备两门30毫米机炮。奥地利政府随后宣布相关条款失效，并于1993年1月向瑞典订购了AIM-9“响尾蛇”导弹，随后在1993年至1996年间又陆续装备了“西北风”地对空导弹。自1955年以来，奥地利空军首次具备了对入侵者构成有效威胁的能力。. 结果 没有交战；奥地利宣布导弹禁令过时，并从 1993 年开始购买 AIM-9 响尾蛇导弹。. 关于格拉茨上空的米格-21和响尾蛇导弹命令的时间，信息来自维基百科；违规次数在官方页面上没有找到。. |
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| 对中立奥地利的空中警戒欧洲战斗机快速反应警戒、2008年欧洲杯和世界经济论坛奥地利空军 | 2007年– | 欧洲台风战斗机、萨博 105Ö、, PC-7 | 0 | |||
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识别进入奥地利领空的飞机，并在必要时护送或引导飞机改道；保护重大活动。. 空中警戒是奥地利空军的常设行动，也是其保持中立的根本所在。奥地利国防部将这项任务定义为定位、识别并在必要时遣返入侵飞机，并表示泽尔特韦格空军基地的飞行员随时待命执行此项任务。欧洲战斗机首次投入实战是在2008年欧洲杯足球锦标赛期间；2009年5月8日，一架欧洲战斗机在奥地利下奥地利州上空发现一架侵犯领空的俄罗斯客机；自2010年起，奥地利一直参与保护在达沃斯举行的世界经济论坛。然而，该机队的战备状态一直备受质疑：奥地利审计法院在2013年报告称，2010年该机队有24%的飞机无法使用，2011年这一比例高达32%，飞行员每年的飞行时间仅为74至70小时，而所需飞行时间为110小时，因此没有一架飞机完全具备作战能力。截至 2010 年 6 月，该机队已累计飞行 2000 小时无事故，截至 2013 年 2 月已累计飞行 5000 小时无事故。该警报涵盖每天多少小时并未公布；部长援引了军事机密性。. 结果 继续；在选出继任者之前，欧洲战斗机仍是唯一的拦截机。. 官方页面上的全天候报道和比赛统计数据未经核实，因此未予公布。. |
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| 人道主义和维和空运加尔图尔、海啸和乍得奥地利空军 | 1999年 | C-130K大力神运输机，S-70A黑鹰直升机，AB 212还有1个 | 0 | |||
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负责救灾和向海外奥地利部队提供补给；不参与战斗。. 奥地利空军规模最大的行动是救援，而非战争。1999年2月加尔图尔雪崩后，奥地利和外国的47架直升机组成了奥地利国防部所称的奥地利历史上规模最大的国际空运行动：在910个飞行小时内，运送了18132人和270吨物资。对更重型直升机的需求直接促成了黑鹰直升机的问世。C-130K“大力神”运输机于2003年服役，在2004年12月海啸后向斯里兰卡和泰国运送了救援物资，并在2008年支援了欧盟在乍得的维和行动；在22年的服役期间，该机队飞行了18310小时，运送了133167名乘客和1440万公斤货物。. 结果 继续。. 海外部署情况根据该部的时间顺序进行了汇总；没有逐个任务进行调查。. |
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每个数字都经过核实
- 联邦国防军：空军任务：维护领空主权、支援、救援、防空。.
- 德国联邦国防军：Erneuerung der Lufttransportflotte（2025 年 11 月 20 日）第一架 C-130 退役；2028 年至 2030 年将退役四架 C-390；大力神运输机 2003-2025 年统计数据；葡萄牙合作。.
- OÖNachrichten：Rechnungshof – Eurofightern fehlt es an Ersatzteilen, Piloten an Flugpraxis (2013 年 3 月 12 日)2010-2011 年可用；74 小时和 70 小时，而需要 110 小时。.
- 德国联邦议会：Geschichte ab 1955官方大事记：1957 年空军司令部；1987-2005 年“龙”式战斗机；F-5 战斗机租赁；欧洲战斗机项目日期；C-130 和黑鹰运输机合同；加尔图尔；雷达；空中警戒。.
- 德国联邦国防军：1956 年——德国联邦国防军的战争与早期行动边境部署日期：1956年10月24日至12月10日。.
- Chronologie der österreichischen Luftstreitkräfte (gotech.at)私人大事记用作查找辅助工具：1955 年 10 月 18 日 Langenlebarn；1956 年 4 月 4 日第一架直升机；1956 年和 1968 年危机；1961 年 7 月 6 日 J 29。.
- Gesellschaft zur Förderung der Österreichischen Luftstreitkräfte: Geschichte der Militärluftfahrt圣日耳曼禁令；1927 年首批飞行员；1933 年 CR.20；1936 年国家标志；1955 年 12 月 9 日激活；1957 年吸血鬼。.
- Truppendienst 5/2010: Die Wiederaufrüstung Österreichs in der Ersten Republik1933 年成立的秘密空军；到 1935 年 7 月拥有 76 架飞机；1935 年秋季成立第一和第二团；德奥合并。.
- 德国联邦议会： Überwachungsgeschwader欧洲战斗机中队驻扎在欣特施托伊瑟飞行基地；飞行员常备空中警戒任务。.
- MeinBezirk：Eurofighter erhalten Nachtsicht-System bis 2027到 2027 年，夜视和自卫能力将得到提升；部长称出于对作战数据的保密考虑。.
数据已于2026年9月29日核实。. 回到奥地利空军.