1914年のクック飛行士から、中立国上空の航空警備まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| 第一次世界大戦クック航空部隊と海軍パイロットドイツ空軍トルッペンとオーストリア・ハンガリー海軍航空隊 | 1914年～1918年 | ロシア、セルビア、イタリア、ルーマニア、モンテネグロ、イギリス、フランス | オエファグ社製のアルバトロス戦闘機、ハンザ・ブランデンブルク社製の機体、ローナー社製の飛行艇 | |||
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ハプスブルク軍および海軍のための偵察、砲撃観測、爆撃、戦闘機作戦。. ハプスブルク航空隊は小規模で戦争に突入し、その後追いつくことはなかった。1914年には観測気球10個、パイロット85名、稼働可能な航空機39機を保有し、同年末には14個部隊で147機を保有していた。1915年5月からはアルプスを越えてイタリアとも対峙しなければならず、1918年6月には77個中隊（フリク）を保有していたが、そのうち戦闘機部隊はわずか16個中隊で、最大戦力は約550機だった。産業力の弱さは終戦時に露呈した。ウィキペディアによると、1918年10月26日、オーストリア＝ハンガリーの航空機29機がイタリア、イギリス、フランスの航空機約400機と対峙した。最初の本格的な戦闘機中隊であるフリク41Jを指揮したゴドウィン・フォン・ブルモフスキーは、35機の撃墜が確定しているが、資料によっては40機としているものもある。海軍の飛行隊は、水上機のエースであるゴットフリート・フォン・バンフィールドのような人物によって率いられていた。オーストリア＝ハンガリー帝国は戦争中に413機の水上機を製造した。損失は甚大で、陸軍パイロットの38％、海軍パイロットの20％が死亡した。ランゲンレバーン空軍基地は1967年から2024年に改名されるまで、ブルモフスキーの名を冠していた。. 結果 敗北。この任務は1918年11月3日の休戦協定と君主制の崩壊をもって終了した。. 数値はWikipediaおよび専門家による伝記からの引用であり、機種ごとの具体的な数は調査していません。航空機リストは参考情報であり、網羅的なものではありません。.
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| アンシュルス第一共和国空軍の終焉第一共和国のオーストリア空軍 (Luftstreitkräfte) | 1938 | ドイツ | フィアット CR.20bis、, フィアット CR.32, カプロニ Ca.133そしてもう1つ | 0 | 0 | |
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抵抗しなかったため、空軍はドイツ空軍に吸収された。. 第一共和国はサンジェルマン条約に反して空軍を建設した。パイロットの訓練は1928年に秘密裏に始まり、最初のイタリア製戦闘機は1933年に到着し、1935年7月までに76機の航空機が配備された。1935年秋には防空部隊がウィーンとグラーツの第1および第2航空連隊となり、現在も使用されている国籍マークは1936年に採用された。ウィキペディアによると、1938年3月までに、連隊はアスペルン、ターラーホーフ、ツェルトヴェーク、アイゲンを含む8つの飛行場から、フィアットCR.20bisとフィアットCR.32戦闘機36機、Ca.133とFw 58爆撃機、Ro.37とA.120偵察機を配備した。1938年3月にドイツ軍が進軍してきたとき、抵抗はなかった。ドイツ連邦軍の機関誌には、計画されていた多くの近代化計画が「アンシュルス（オーストリア併合）の犠牲になった」と記されている。空軍は抵抗することなく吸収され、人員はドイツ空軍に編入され、CR.32戦闘機はハンガリーに引き渡された。その後、オーストリア人は終戦までドイツ軍部隊に所属したが、これは同軍の記録には含まれていない。. 結果 その部隊は消滅し、CR.32戦闘機はドイツからハンガリーに引き渡された。. 『Truppendiest』の記事によると、1933年に6機が到着したとあり、WikipediaではCR.20が5機とされている。空軍の公式発表の正確な日付は確認されていない。.
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| ハンガリー危機国境配備ブンデスヘールの最初のテストオーストリア軍航空部隊（Luftabteilung） | 1956 | Yak-11、Yak-18、ベル47G2 | 0 | |||
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陸軍は国境を警備していたが、新設された空軍には領空を守るための航空機や防空設備はほとんどなかった。. 1956年10月23日にブダペストで蜂起が起こった時、ドイツ連邦軍は創設からわずか1年しか経っていなかった。同省の記録によると、最初の部隊は翌日に国境へ移動し、10月26日には射殺命令が出され、11月5日から6日にかけてソ連軍の攻勢で蜂起が鎮圧されると、部隊は内陸の陣地へ後退した。パトロールは12月10日に終了した。航空部隊は1956年7月に省庁の部門になったばかりで、ソ連から供与された練習機8機と軽ヘリコプター数機を所有していただけで、監視することしかできなかった。同部隊の記録には「航空機と防空能力の深刻な不足」と記されている。教訓はすぐに得られた。1958年11月、オーストリアは3つの大型レーダー基地を建設することを決定し、これが後にゴールドハウベとなるネットワークの始まりとなった。. 結果 国境警備は1956年12月10日に終了し、この危機をきっかけにレーダー計画が策定され、1958年11月に決定された。. 危機発生時の具体的な空域侵犯については広く言及されているが、公式ページには日付付きの件数は見当たらなかったため、ここでは定量化していない。.
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| チェコスロバキア危機ワルシャワ条約機構軍の侵攻オーストリア空軍 | 1968 | サーブ J 29F トゥナン | 0 | |||
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ワルシャワ条約機構軍機がオーストリア領空を侵犯した際、部分的な警戒飛行と航空監視飛行が行われた。. 1968年8月21日にワルシャワ条約機構軍がチェコスロバキアに侵攻した際、同省は連邦軍に部分的な警戒態勢を敷き、北部国境沿いの航空監視飛行を命じた。同省の記録によると、ソ連の航空機やヘリコプターによるオーストリア領空侵犯は定期的に記録されていた。オーストリアは1968年1月1日にザルツブルク近郊のコロマンスベルクで初の大型レーダーを稼働させたばかりだったが、戦闘機は亜音速のサーブJ29Fのみで、ミサイルは搭載しておらず（国家条約で禁止されていた）、現実的に迎撃できるものではなかった。この事件における空軍の役割は、その能力の限界を示すことだった。. 結果 交戦はなかったものの、この危機は本格的な迎撃機とレーダー網の必要性をより強く訴える結果となった。. 調査した情報源には、違反の件数や内容は記載されておらず、個々の事件に関する詳細も示されていない。.
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| ユーゴスラビア紛争中の治安部隊の配備1991年保険金請求オーストリア空軍 | 1991 | サーブ35Öドラケン、サーブ105Ö | 0 | |||
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スロベニアにおける十日間戦争中、オーストリア領空を侵犯したユーゴスラビア航空機の航空監視および迎撃。. 1991年6月と7月のスロベニアでの戦闘は、オーストリア南部国境に戦争をもたらした。オーストリア連邦軍は警備体制を敷き、その記録によれば、同軍の航空機は「試験に合格した」。ウィキペディアには、ユーゴスラビアの航空機が繰り返しオーストリア領空に侵入し、1991年6月28日にはMiG-21がグラーツまで侵入したことが記録されている。この事件はドラケンの最大の弱点を露呈した。1955年の国家条約で誘導ミサイルが禁止されていたため、迎撃機には30mm機関砲が2門しか搭載されていなかったのだ。政府はその後、関連条項を廃止すると宣言し、1993年1月、オーストリアはスウェーデンからAIM-9サイドワインダーを発注し、1993年から1996年にかけてミストラル地対空ミサイルを追加した。1955年以来初めて、オーストリア空軍は侵入者を確実に脅かすことができるようになった。. 結果 交戦はなかった。オーストリアはミサイル禁止条約を無効と宣言し、1993年からAIM-9サイドワインダーミサイルを購入した。. グラーツ上空のMiG-21とサイドワインダー攻撃命令のタイミングに関する情報はWikipediaからの引用です。違反件数については公式ページでは見つかりませんでした。.
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| 中立国オーストリアの航空警備ユーロファイターQRA、EURO 2008、WEFオーストリア空軍 | 2007年～ | ユーロファイター タイフーン、サーブ 105Ö、, PC-7 | 0 | |||
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オーストリア領空に進入する航空機を識別し、必要に応じて護衛または進路変更を行う。また、主要なイベントを警備する。. 航空警備は空軍の恒常的な作戦であり、その中立性はこれにかかっている。同省は、この任務を侵入してきた航空機の位置特定、識別、必要であれば追い返すことと定義し、ツェルトヴェークのパイロットは常時待機していると述べている。ユーロファイターの最初の実戦投入は、2008年のサッカー欧州選手権だった。2009年5月8日、ユーロファイターはオーストリア下オーストリア上空の領空を侵犯したロシアの旅客機を特定し、2010年からはオーストリアはダボスで開催された世界経済フォーラムの警備に協力している。機体の即応性には疑問が呈されている。会計検査院は2013年に、2010年には機体の24％、2011年には32％が使用不能であり、パイロットの飛行時間は必要な110時間に対して年間74時間と70時間だったため、完全な戦闘準備が整った機体はなかったと報告した。当該機は2010年6月までに2000時間、2013年2月までに5000時間の無事故飛行を達成した。警戒対象となっている1日あたりの飛行時間は公表されていない。大臣は軍事機密を理由に挙げている。. 結果 引き続き、ユーロファイターは後継機が選定されるまで、唯一の迎撃機であり続ける。. 24時間体制の報道や緊急出動の集計結果は公式ページでは検証されておらず、掲載されていません。. |
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| 人道支援および平和維持のための空輸ガルトゥール、津波、そしてチャドオーストリア空軍 | 1999年～ | C-130Kハーキュリーズ、S-70Aブラックホーク、AB 212そしてもう1つ | 0 | |||
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災害救援および海外駐留オーストリア軍への物資供給。戦闘任務はなし。. 空軍の最大の作戦は戦争ではなく救助活動だった。1999年2月のガルトゥール雪崩の後、オーストリアと外国のヘリコプター47機が、同省がオーストリア史上最大の国際協力による空輸作戦と呼ぶ作戦を展開し、910飛行時間で18,132人と270トンの物資を輸送した。より大型のヘリコプターの必要性が、ブラックホークの導入に直接つながった。2003年から運用されているC-130Kハーキュリーズは、2004年12月の津波の後、スリランカとタイに救援物資を輸送し、2008年にはチャドでのEUミッションを支援した。22年以上にわたり、この機体は18,310時間飛行し、133,167人の乗客と1,440万kgの貨物を輸送した。. 結果 続きます。. 海外派遣については、省庁の時系列に基づいて要約したものであり、任務ごとの詳細な数値は調査していない。. |
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- Bundesheer: Luftstreitkräfte任務：領空主権の維持、支援、救助、防空。.
- Bundesheer: Erneuerung der Lufttransportflotte (2025 年 11 月 20 日)最初のC-130が退役。2028年から2030年にかけて4機のC-390が退役。ハーキュリーズ輸送機の統計（2003年～2025年）。ポルトガルとの協力。.
- OÖNachrichten: Rechnungshof – Eurofightern fehlt es an Ersatzreilen、Piloten an Flugpraxis (2013 年 3 月 12 日)2010年～2011年の稼働時間：必要時間110時間に対し、74時間および70時間。.
- Bundesheer: Geschichte ab 1955公式年表：1957年空軍司令部設立、ドラケン戦闘機（1987年～2005年）、F-5戦闘機リース、ユーロファイター導入時期、C-130およびブラックホーク輸送機契約、ガルトゥール空軍基地建設、レーダー運用、航空警備。.
- Bundesheer: 1956 – Die Ungarnkrise und der erste Einsatz des Bundesheeres国境地帯への配備期間は1956年10月24日から12月10日まで。.
- 飛行時間記録 (gotech.at)個人的な年表は検索補助として使用されています: 1955 年 10 月 18 日 ランゲンレバーン; 1956 年 4 月 4 日 最初のヘリコプター; 1956 年と 1968 年の危機; 1961 年 7 月 6 日 J 29。.
- Gesellschaft zur Förderung der Österreichischen Luftstreitkräfte: Geschichte der Militärluftfahrtサンジェルマン禁止令; 1927年最初のパイロット; 1933年 CR.20; 1936年 国籍マーク; 1955年12月9日 運用開始; 1957年 ヴァンパイア。.
- Truppendienst 5/2010: Die Wiederaufrüstung Österreichs in der Ersten Republik1933年から秘密空軍が設立され、1935年7月までに76機の航空機を保有。1935年秋には第1連隊と第2連隊が編成され、その後アンシュルス（オーストリア併合）が行われた。.
- Bundesheer: Überwachungsgeschwaderヒンターストイッサー飛行場にユーロファイター飛行隊が配備されており、パイロットは常時航空警備任務に就くことができる。.
- MainBezirk: ユーロファイター エアハルテン ナハツィヒト システム ビス 20272027年までに暗視装置と自己防衛システムのアップグレードを実施する予定。大臣は運用データの機密性を理由に挙げた。.
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