Каждая война и кризис, с которыми сталкивались австрийские ВВС
Австрийская авиация не участвовала в войнах с 1918 года: после этого в истории военно-воздушные силы были поглощены без единого выстрела в 1938 году, а также участвовали в пограничных кризисах в 1956, 1968 и 1991 годах. Здесь приводятся данные о количестве вылетов или потерях, имеющиеся в официальных документах; в случаях расхождений в данных указывается диапазон потерь и указывается причина расхождения. Пустые ячейки отсутствуют, поскольку проверить данные не удалось, а не потому, что боевые действия были незначительными.
От пилотов-кук 1914 года до воздушного патрулирования над нейтральным государством.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первая мировая войнаавиационные войска Кук и военно-морские летчикиkuk Luftfahrtruppen и военно-морская авиация Австро-Венгрии | 1914–1918 | Россия, Сербия, Италия, Румыния, Черногория, Великобритания и Франция | Истребители «Альбатрос» производства компании Oeffag, самолеты типа «Ганза-Бранденбург», гидросамолеты Lohner. | |||
|
Разведка, корректировка артиллерийского огня, бомбардировки и истребительные операции для армии и флота Габсбургов. Авиационная служба Габсбургов вступила в войну в малочисленном составе и так и не смогла наверстать упущенное. В 1914 году она располагала 10 аэростатами наблюдения, 85 пилотами и 39 исправными самолетами, а к концу того же года — 147 самолетами в 14 подразделениях. С мая 1915 года ей также приходилось противостоять Италии через Альпы, и к июню 1918 года у нее было 77 рот (фликов), из которых только 16 были истребительными подразделениями; пиковая численность составляла около 550 самолетов. Промышленная слабость проявилась в конце: 26 октября 1918 года, согласно Википедии, 29 австро-венгерских самолетов противостояли примерно 400 итальянским, британским и французским машинам. Годвину фон Брумовскому, командовавшему 41-й истребительной ротой (Флик 41J), приписывают 35 подтвержденных побед, хотя некоторые источники указывают 40. Летчиками военно-морского флота командовали такие люди, как Готфрид фон Банфилд, ас гидросамолетов; Австро-Венгрия построила 413 гидросамолетов во время войны. Потери были большими: погибло 38 процентов армейских летчиков и 20 процентов военно-морских летчиков. Авиабаза Лангенлебарн носила имя Брумовского с 1967 года до переименования в 2024 году. Исход Поражение; служба завершилась перемирием 3 ноября 1918 года и распадом монархии. Данные взяты из Википедии и биографии специалиста; информация о типах самолетов по отдельным категориям не уточнялась. Список самолетов является ориентировочным, а не исчерпывающим.
|
||||||
| Аншлюсконец военно-воздушных сил Первой РеспубликиАвстрийские ВВС (Luftstreitkräfte) Первой республики | 1938 | Германия | Фиат CR.20bis, Фиат CR.32, Капрони, ок. 133и еще 1 | 0 | 0 | |
|
Сопротивление не последовало; военно-воздушные силы были включены в состав немецких Люфтваффе. Первая республика создала свои военно-воздушные силы вопреки Сен-Жерменскому договору. Подготовка пилотов началась тайно в 1928 году, первые итальянские истребители прибыли в 1933 году, и к июлю 1935 года их насчитывалось 76 самолетов; осенью 1935 года подразделения ПВО были преобразованы в 1-й и 2-й воздушные полки в Вене и Граце, а национальная маркировка, используемая до сих пор, была принята в 1936 году. К марту 1938 года, согласно Википедии, полки располагали 36 истребителями Fiat CR.20bis и 36 Fiat CR.32, бомбардировщиками Ca.133 и Fw 58, а также разведывательными самолетами Ro.37 и A.120 с восьми аэродромов, включая Асперн, Талерхоф, Целтвег и Айген. Когда немецкие войска вошли в страну в марте 1938 года, сопротивления оказано не было. В собственном журнале Бундесвера отмечается, что многие запланированные модернизации "стали жертвой аншлюса"; военно-воздушные силы были поглощены без боя, их личный состав был принят в Люфтваффе, а самолеты CR.32 переданы Венгрии. Затем австрийцы служили в немецких частях до конца войны, что не отражено в собственных документах этого рода войск. Исход Эта служба прекратила свое существование; ее истребители CR.32 были переданы Германией Венгрии. В статье Truppendienst говорится, что в 1933 году прибыло шесть самолетов, в Википедии — пять CR.20. Точная дата публичного представления военно-воздушных сил не подтверждена.
|
||||||
| Венгерский кризис: развертывание пограничных силпервое испытание для БундеслигиВоенно-воздушные силы Австрийских вооруженных сил (Luftabteilung) | 1956 | Як-11, Як-18, Белл 47Г2 | 0 | |||
|
Армия охраняла границу; у новой авиации практически не было ни самолетов, ни средств противовоздушной обороны для защиты воздушного пространства. Бундесверу едва исполнился год, когда 23 октября 1956 года в Будапеште произошло восстание. Министерство сообщает, что первые подразделения выдвинулись к границе на следующий день, 26 октября последовал приказ стрелять на поражение, а 5-6 ноября войска отступили на позиции вглубь страны, когда советское наступление подавило восстание; патрулирование прекратилось 10 декабря. Военно-воздушные силы только в июле 1956 года стали министерским ведомством, владели восемью предоставленными Советским Союзом учебными самолетами и несколькими легкими вертолетами и могли лишь наблюдать. В хронологии службы описывается "серьезная нехватка авиации и средств противовоздушной обороны". Урок был усвоен быстро: в ноябре 1958 года Австрия решила построить три крупные радиолокационные станции, положив начало сети, которая впоследствии стала Гольдхаубе. Исход Пограничное патрулирование прекратилось 10 декабря 1956 года; кризис подтолкнул к планированию радиолокационных станций, решение о создании которых было принято в ноябре 1958 года. В ходе кризиса широко упоминались конкретные нарушения воздушного пространства, но на официальной странице не было найдено данных о количестве таких нарушений с указанием конкретных дат; поэтому здесь они не приводятся в количественном выражении.
|
||||||
| Чехословацкий кризисвторжение Варшавского договораАвстрийские ВВС | 1968 | Saab J 29F Tunnan | 0 | |||
|
Полеты с частичным предупреждением и наблюдением за воздушным пространством проводились в то время, когда самолеты стран Варшавского договора нарушали воздушное пространство Австрии. Когда 21 августа 1968 года войска Варшавского договора вошли в Чехословакию, министерство приказало ввести частичную боевую готовность Бундесвера и осуществлять воздушные разведывательные полеты вдоль северной границы. Согласно хронологии службы, нарушения австрийского воздушного пространства советскими самолетами и вертолетами регистрировались регулярно. Австрия только что включила свой первый крупный радар в Коломансберге под Зальцбургом 1 января 1968 года, но ее единственными боевыми самолетами были дозвуковые Saab J 29F, которые не имели ракет — они были запрещены Государственным договором — и не могли реально ничего перехватить. Вклад ВВС в этот эпизод заключался главным образом в демонстрации того, насколько мало они способны сделать. Исход Никакого взаимодействия; кризис лишь укрепил аргументы в пользу реального перехвата и радиолокационного наблюдения. В проверенных источниках не указаны количество и характер нарушений; источники не предоставляют подробной информации об отдельных инцидентах.
|
||||||
| развертывание сил безопасности во время югославских войнSicherungseinsatz 1991Австрийские ВВС | 1991 | Saab 35Ö Draken, Saab 105Ö | 0 | |||
|
Воздушное наблюдение и перехват югославских самолетов, нарушающих воздушное пространство Австрии во время Десятидневной войны в Словении. Бои в Словении в июне и июле 1991 года перенесли войну на южную границу Австрии. Бундесвер организовал развертывание сил безопасности, и, согласно хронологии службы, его самолеты "прошли проверку". Википедия сообщает, что югославские самолеты неоднократно пересекали австрийское воздушное пространство, и что 28 июня 1991 года МиГ-21 проник в Грац. Этот эпизод выявил главную слабость «Дракена»: поскольку Государственный договор 1955 года запрещал управляемые ракеты, перехватчики имели только две 30-мм пушки. Правительство объявило соответствующий пункт устаревшим, и в январе 1993 года Австрия заказала у Швеции ракеты AIM-9 Sidewinder, добавив к ним зенитные ракеты Mistral в период с 1993 по 1996 год. Впервые с 1955 года военно-воздушные силы смогли реально угрожать нарушителю. Исход Никаких боевых действий; Австрия объявила запрет на ракеты устаревшим и с 1993 года закупала ракеты AIM-9 Sidewinder. Информация о МиГ-21 над Грацем и времени отдачи приказа о применении ракет Sidewinder взята из Википедии; количество нарушений на официальной странице не найдено.
|
||||||
| Воздушный патруль нейтральной АвстрииEurofighter QRA, Евро-2008 и Всемирный экономический форумАвстрийские ВВС | 2007– | Еврофайтер Тайфун, Сааб 105Ö, ПК-7 | 0 | |||
|
Идентифицирует и, при необходимости, сопровождает или перенаправляет воздушные суда, входящие в австрийское воздушное пространство; обеспечивает безопасность крупных мероприятий. Воздушное патрулирование — это постоянная операция военно-воздушных сил, от которой зависит их нейтралитет. Министерство определяет эту задачу как обнаружение, идентификацию и, при необходимости, отвод нарушающих воздушное пространство самолетов, и заявляет, что пилоты из Зельтвега постоянно доступны для этой работы. Первое оперативное применение Eurofighter состоялось на чемпионате Европы по футболу 2008 года; 8 мая 2009 года Eurofighter обнаружил российский пассажирский самолет, нарушающий воздушное пространство над Нижней Австрией, а с 2010 года Австрия помогает обеспечивать безопасность Всемирного экономического форума в Давосе. Готовность флота подвергалась сомнению: Счетная палата сообщила в 2013 году, что 24% флота были недоступны в 2010 году и 32% в 2011 году, и что пилоты налетали 74 и 70 часов в год против необходимых 110, поэтому ни один из них не был полностью готов к бою. К июню 2010 года флот налетал 2000 часов без аварий, а к февралю 2013 года — 5000. Сколько часов в день охватывает режим повышенной готовности, не разглашается; министр сослался на военную тайну. Исход Продолжим: Eurofighter остается единственным истребителем-перехватчиком до тех пор, пока не будет выбран его преемник. Круглосуточное освещение событий и итоговые результаты матчей НЕ ПРОВЕРЕНЫ на официальных страницах и не публикуются.
|
||||||
| Гуманитарные и миротворческие авиаперевозкиГальтюр, цунами и ЧадАвстрийские ВВС | 1999– | C-130K Hercules, S-70A Black Hawk, AB 212и еще 1 | 0 | |||
|
Оказание помощи при стихийных бедствиях и снабжение австрийских контингентов за рубежом; без участия в боевых действиях. Крупнейшие операции ВВС Австрии — это спасательные операции, а не войны. После схода лавины в Гальтюре в феврале 1999 года 47 вертолетов, австрийских и иностранных, сформировали, по словам министерства, крупнейшую в истории Австрии воздушную перевозку с международным участием: 18 132 человека и 270 тонн грузов за 910 летных часов. Необходимость в более тяжелых вертолетах привела непосредственно к созданию Black Hawk. Самолеты C-130K Hercules, находившиеся на вооружении с 2003 года, доставляли гуманитарную помощь в Шри-Ланку и Таиланд после цунами в декабре 2004 года и поддерживали миссию ЕС в Чаде в 2008 году; за 22 года флот налетал 18 310 часов и перевез 133 167 пассажиров и 14,4 миллиона кг грузов. Исход Продолжение. Данные о зарубежных командировках обобщены на основе хронологии министерства; подробная информация по каждой миссии не исследовалась.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Bundesheer: LuftstreitkräfteЗадачи: обеспечение воздушного суверенитета, поддержка, спасательные операции, противовоздушная оборона.
- Bundesheer: Erneuerung der Lufttransportflotte (20 ноября 2025 г.)Первый C-130 выведен из эксплуатации; четыре C-390 с 2028 по 2030 год; статистические данные по Hercules за 2003–2025 годы; сотрудничество с Португалией.
- OÖNachrichten: Rechnungshof – Eurofightern fehlt es an Ersatzteilen, Piloten an Flugpraxis (12 марта 2013 г.)Доступность в 2010–2011 годах; 74 и 70 часов против необходимых 110.
- Бундешир: Geschichte ab 1955 г.Официальная хронология: командование ВВС 1957 г.; Draken 1987–2005 гг.; аренда F-5; даты выпуска Eurofighter; контракты на C-130 и Black Hawk; Galtür; радар; патрулирование воздушного пространства.
- Бундешир: 1956 – Die Ungarnkrise und der erste Einsatz des BundesheeresПериод развертывания пограничных войск: с 24 октября по 10 декабря 1956 года.
- Chronologie der österreichischen Luftstreitkräfte (gotech.at)В качестве справочного материала использована частная хронология: 18 октября 1955 г., Лангенлебарн; 4 апреля 1956 г., первый вертолет; кризисы 1956 и 1968 годов; 6 июля 1961 г., J 29.
- Gesellschaft zur Förderung der Österreichischen Luftstreitkräfte: Geschichte der MilitärluftfahrtЗапрет Сен-Жермена; 1927 год – первые пилоты; 1933 год – CR.20; 1936 год – национальная маркировка; 9 декабря 1955 года – ввод в эксплуатацию; 1957 год – «Вампир».
- Truppendienst 5/2010: Die Wiederaufrüstung Österreichs in der Ersten RepublikСекретные военно-воздушные силы с 1933 года; 76 самолетов к июлю 1935 года; 1-й и 2-й полки осенью 1935 года; аншлюс.
- Бундешир: ÜberwachungsgeschwaderЭскадрилья истребителей Eurofighter базируется в авиабазе Флигерхорст Хинтерштойссер; пилоты постоянно доступны для патрулирования воздушного пространства.
- MeinBezirk: Eurofighter Erhalten Nachtsicht-System до 2027 годаМодернизация систем ночного видения и средств самозащиты к 2027 году; министр ссылается на конфиденциальность оперативных данных.
Данные проверены 29.09.2026. Возвращаемся к австрийским ВВС.