驾驶G.3穿越安第斯山脉

1921年，为考德龙公司工作的试飞员艾德丽安·博兰驾驶考德龙G.3型飞机从阿根廷飞越安第斯山脉抵达智利，成为首位乘飞机飞越该山脉的女性。同年，一架G.3型飞机在勃朗峰着陆。当时的G.3型飞机设计已经老旧，是一款1913年研制的慢速半翼机，但 那是数千名飞行员学习飞行的飞机。, 这也概括了建造这座建筑的兄弟俩在农场养成的务实精神。.

一架由马牵引的双翼飞机

加斯顿·科德龙和勒内·科德龙是索姆省法维耶尔的农民之子。1908年8月，他们开始建造一架大型双翼飞机；由于没有发动机，他们用马牵引着它进行滑翔飞行，直到1909年9月才实现动力飞行。他们在勒克罗图瓦宽阔的海滩上建立了一家工厂和飞行学校，1913年在巴黎附近的波塔维翁开设了第二所学校，之后搬到了鲁埃。1915年12月12日，加斯顿在布龙的一次坠机事故中丧生。.

四千架飞机用于战争

战争使考德龙公司成为大规模生产商。G.3型飞机订单量巨大：法国共生产了2450架，其中考德龙公司生产了1423架，英国、意大利和其他地区也生产了更多。随后，双引擎G.4型飞机（共生产1421架）被用作轰炸机和侦察机，R.11型护航机也相继问世。由于索姆河战役距离前线过近，生产转移到了里昂和伊西莱穆利诺，这两个工厂在战争期间共生产了近4000架飞机。.

雷诺的赛车

1933年，在空军部的压力下，雷诺收购了考德龙公司55%的股份，并在1937年收购了剩余股份。在设计师马塞尔·里法尔的带领下，考德龙-雷诺公司利用雷诺发动机制造了流线型轻型飞机，包括卢西奥尔、西蒙和戈兰双引擎飞机，共生产了1702架。其赛车也屡创纪录。1934年，海伦·布歇驾驶C.450型飞机创造了女子速度纪录；1934年圣诞节，雷蒙德·德尔莫特驾驶C.460型飞机达到了505公里/小时的速度；1936年，米歇尔·德特罗亚在美国赢得了汤普森杯。.

占领与终结

考德龙的最后一款战斗机令人失望。C.714“旋风”是一款木制轻型战斗机，原本计划快速批量生产，但动力不足，于1940年2月从法国一线部队退役；该机共生产约90架，部分交付芬兰，其余则由逃往法国的波兰飞行员驾驶。在德国占领期间，考德龙-雷诺公司为德意志国防军生产了梅塞施密特Bf 108、西贝尔Si 204以及其自主研发的机型。1943年9月，英国皇家空军和美国的轰炸摧毁了位于伊西的工厂，1944年，工厂残骸被国有化，并入法国国家航空工业公司（SNCAC）。勒内·考德龙一直留在公司，直到法国沦陷，于1959年去世。.

工厂

• 勒克罗托伊 ·索姆河口——始建于1910年的工厂和飞行学校
• 里昂工厂 ·里昂——战时生产直至1920年
• 伊西莱穆利诺作品 · 巴黎伊西莱穆利诺 — 1920 年的总部； 1943年被毁

人们

• 加斯顿·考德伦 · 联合创始人 — 1882–1915
• 勒内·科德龙 · 联合创始人 — 1884–1959
• 马塞尔·里法德 · 雷诺首席设计师
• 艾德丽安·博兰德 ·试飞员——1921年首位飞越安第斯山脉的女性

纪录和第一

• 轻型飞机速度纪录 505 公里/小时，1934 年 12 月 25 日，C.460，雷蒙德·德尔莫特
• 汤普森杯 1936 年，C.460，米歇尔·德特罗亚特
• 1921年，艾德丽安·博兰（Adrienne Bolland）成为首位穿越安第斯山脉的女性，照片编号G.3。