西迪·斯利曼机场由阿特拉斯建筑公司于 1951 年建造，是摩洛哥第一个迎来美国空军飞机的机场：1951 年 7 月 13 日，美国空军第 36 战斗轰炸机联队的六架 F-84E 雷电式战斗机从西德的菲尔斯滕费尔德布鲁克飞抵此处。驻扎部队是第 3906 空军基地大队，后来的第 3906 战斗支援大队。.

自1954年5月29日起，该基地也成为第五空军师的总部所在地。第五空军师于1951年在拉巴特/萨累成立，负责指挥摩洛哥境内的三个战略空军司令部轰炸机基地：西迪·斯利曼、本·盖里尔和努瓦瑟尔。B-47“同温层喷气”轰炸机、B-36“和平缔造者”轰炸机和B-50轰炸机轮流在此执行临时任务，F-86D“佩刀”战斗机则负责防空。.

西迪·斯利曼基地随后成为一项新理念的试验场。1957年7月，战略空军司令部第二航空队的四个联队各派出五架轰炸机前往该基地，准备执行海外警戒任务；第五航空师的历史记载，驻扎在那里的B-47轰炸机于9月进入地面警戒状态，武器已备好，燃料已加满，随时可以起飞。1957年10月1日，该系统正式启动，代号“反射行动”（Operation Reflex），轰炸机机组人员开始执行为期90天的海外任务。到1958年中期，战略空军司令部在英国、摩洛哥和西班牙的每个基地都保持了六架轰炸机处于警戒状态。第五航空师于1958年1月15日解散，并由第4310航空师取代。.

第五航空师解散两周后，西迪·斯利曼空军基地经历了最危险的一天。根据维基百科军事核事故列表（其中引用了埃里克·施洛瑟在《原子科学家公报》上的论述），一架载有Mark 36 Mod 1型核弹的B-47轰炸机正在进行模拟起飞演习，此时一个轮毂发生故障。机尾撞击跑道，油箱破裂，飞机起火。.

大火燃烧了大约七个小时。炸弹中的高爆炸药燃烧殆尽但并未引爆，事后检测到了放射性污染。此描述源自美国国防部1981年4月发布的核武器事故概要。本文所参考的资料并未提及机组人员的下落，因此此处省略了这一细节，而非进行猜测。.

1956年摩洛哥独立后，这些在法国保护国时期建立的军事基地成为一个政治问题。美军于1959年同意撤离，西迪·斯利曼基地于1963年9月30日关闭，并移交给摩洛哥政府。同年，“反射行动”规模也随之缩减。.

作为摩洛哥皇家空军的第五个基地，它成为了一个战斗机基地。摩洛哥不公布其空军中队数量；法文维基百科记载，一架幻影F1战斗机于2015年8月17日星期一在该基地以南6公里处坠毁，而英文维基百科关于摩洛哥空军的条目则列出了同年在西迪斯利曼发生的一起坠机事件。.

与本·盖里尔空军基地一样，它也保留了美制跑道：维基百科显示，这是一条编号为08/26的沥青跑道，长3445米，宽43米，海拔55米。与摩洛哥其他空军基地不同的是，它的编号并无争议：维基百科和《摩洛哥世界新闻》都称其为第五个空军基地。.

其下一个角色体现在公共采购领域。2021年11月，摩洛哥世界新闻网援引西班牙Defensa网站报道称，一项耗资47亿美元的F-16 Block 72战斗机基地建设项目，首个项目涉及西迪斯利曼空军基地，该项目旨在为25架F-16 Block 72战斗机做好准备，其中包括飞机阻拦系统、安全管理系统、发动机测试区、安全模拟器以及用于存储安全空战数据的专用设施。2026年8月31日，美国空军授予CAE公司一份价值高达4210万美元的合同，用于制造两架F-16 Block 72全任务教练机，西迪斯利曼空军基地的相关工作将于2029年4月30日完成。截至2026年10月，尚未有任何Block 72战斗机交付给公众。.