Sidi Slimane fue construido en 1951 por Atlas Construction, y fue el primero de los aeródromos marroquíes en recibir aeronaves de la USAF: el 13 de julio de 1951, seis F-84E Thunderjet del 36.º Ala de Caza-Bombardero aterrizaron procedentes de Fürstenfeldbruck, en Alemania Occidental. La unidad anfitriona era el 3906.º Grupo de Base Aérea, posteriormente denominado 3906.º Grupo de Apoyo al Combate.

Desde el 29 de mayo de 1954, la base también albergó el cuartel general de la 5.ª División Aérea, que se había creado en Rabat/Salé en 1951 y controlaba las tres bases de bombarderos del SAC en Marruecos: Sidi Slimane, Ben Guerir y Nouasseur. Los B-47 Stratojet, los B-36 Peacemaker y los B-50 se turnaban en servicio temporal, y los F-86D Sabre proporcionaban defensa aérea.

Sidi Slimane se convirtió entonces en el campo de pruebas de una nueva idea. En julio de 1957, cuatro alas de la Segunda Fuerza Aérea del SAC enviaron cinco bombarderos cada una a la base para prepararse para la alerta en el extranjero; la historia de la 5.ª División Aérea dice que los B-47 allí se pusieron en alerta terrestre, armados, repostados y listos para despegar con poca antelación, en septiembre. El 1 de octubre de 1957 el sistema entró en funcionamiento como Operación Reflex, con tripulaciones de bombarderos cumpliendo misiones de 90 días en el extranjero. A mediados de 1958, el SAC mantenía seis bombarderos en alerta en cada una de sus bases en Inglaterra, Marruecos y España. La 5.ª División Aérea fue desactivada el 15 de enero de 1958 y reemplazada por la 4310.

Dos semanas después de la desactivación de la 5.ª División Aérea, Sidi Slimane vivió su día más peligroso. Según la lista de accidentes nucleares militares de Wikipedia, que cita a Eric Schlosser en el Boletín de los Científicos Atómicos, un B-47 que transportaba una bomba nuclear Mark 36 Mod 1 realizaba un despegue simulado cuando falló una de las ruedas. La cola impactó contra la pista, un tanque de combustible se rompió y la aeronave se incendió.

El incendio ardió durante unas siete horas. El explosivo de alta potencia de la bomba se quemó sin detonar, y posteriormente se detectó contaminación radiactiva. Este relato proviene de un resumen sobre accidentes con armas nucleares publicado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos en abril de 1981. Las fuentes consultadas para esta página no indican qué sucedió con la tripulación, y ese detalle se omite aquí en lugar de especular.

La independencia de Marruecos en 1956 convirtió las bases, construidas bajo el protectorado francés, en una cuestión política. Los estadounidenses acordaron retirarse en 1959, y Sidi Slimane cerró como base estadounidense el 30 de septiembre de 1963, cuando fue entregada al gobierno marroquí. La Operación Reflex se redujo ese mismo año.

Como quinta base de la Real Fuerza Aérea Marroquí, se convirtió en una base de cazas. Marruecos no publica la información sobre sus escuadrones; la Wikipedia en francés registra que un Mirage F1 se estrelló a 6 km al sur de la base el lunes 17 de agosto de 2015, y el artículo de la Wikipedia en inglés sobre la fuerza aérea menciona un accidente en Sidi Slimane ese mismo año.

Al igual que Ben Guerir, conservó su pista de aterrizaje estadounidense: Wikipedia indica una única franja de asfalto, la 08/26, de 3445 metros de largo por 43 metros de ancho, a 55 metros sobre el nivel del mar. Algo inusual para las bases marroquíes, su número no genera controversia: tanto la lista de Wikipedia como Morocco World News la identifican como la quinta base aérea.

Su siguiente papel se hace visible en la contratación pública. En noviembre de 2021, Morocco World News, citando al sitio español Defensa, informó que el primer proyecto de un programa de 4.700 millones de dólares para preparar bases para 25 F-16 Block 72 se refería a la quinta base aérea en Sidi Slimane, incluyendo un sistema de frenado de aeronaves, un sistema de gestión de seguridad, un área de pruebas de motores, simuladores de seguridad y una instalación especializada para almacenar datos seguros de combate aéreo. El 31 de agosto de 2026, la Fuerza Aérea de EE. UU. adjudicó a CAE un contrato por un valor de hasta 42,1 millones de dólares para dos entrenadores de misión completa F-16 Block 72, con trabajos en la base aérea de Sidi Slimane que debían completarse antes del 30 de abril de 2029. Para octubre de 2026, no se había entregado públicamente ningún Block 72.