一名机床操作员制造了一架滑翔机

伯克哈特·格罗布是一位飞行员兼机械工程师，他的家族企业生产机床。当他得知制造一架新滑翔机需要多长时间时，他坚信自己可以更快、更便宜地完成这项工作。1971年，他创办了一家飞机制造公司，最初以授权生产谢姆普-希尔特标准西锐飞机起家，产量超过200架，第一架是在他位于明德尔海姆的机械加工车间生产的。他的生产方式是工业化的，而非手工的：采用玻璃纤维和碳纤维材料、模具和可重复的工艺流程。到1980年，格罗布…… 每天生产一架半飞机, 其中约一半用于出口。.

一千个阿斯蒂尔

格罗布公司自主设计的首款滑翔机G 102 Astir于1974年12月首飞。格罗布并没有瞄准冠军市场，而是以极具竞争力的价格瞄准了滑翔俱乐部，最终生产了超过1240架。随后，双座型Twin Astir和Speed Astir相继问世。1976年，生产线迁至马特西斯机场的新工厂。1980年，G 109问世。, 世界上第一架全复合材料量产型动力滑翔机, 英国皇家空军后来将其命名为“警戒者T1”（Vigilant T1），并使用该机型飞行数十年，让空军学员体验飞行。1996年，格罗布公司彻底停止生产滑翔机，转而专注于动力飞机。.

进入平流层

格罗布的复合材料技术使其取得了卓越的成就。它与E-Systems和盖瑞特公司合作，制造了G 520“白鹭”（Egrett）单涡轮螺旋桨高空侦察机，该机于1987年6月24日首飞，并创造了五项世界纪录。它还为德国航空航天中心（DLR）制造了“平流层2C”（Strato 2C）双引擎研究飞机，该机翼翼展56.5米。在1995年8月4日的第29次也是最后一次飞行中，“平流层2C”爬升至18552米的高度。, 载人活塞式发动机飞机的世界飞行高度纪录. 该节目于次年被取消。格罗布的名字也出现在1993年的“阿米戈事件”中，这场关于礼物的丑闻迫使巴伐利亚州州长马克斯·施特赖布尔辞职。.

那架让公司破产的喷气式飞机

随后，喷气式飞机项目启动。2006年，该公司被出售给一位瑞士投资者，并更名为格罗布航空航天公司（Grob Aerospace）。该公司秘密研发了G180 SPn，这是一款全复合材料轻型公务机，具备短距起降性能。该机于2005年7月20日首飞，并赢得了约100架订单。然而，2006年11月29日，第二架原型机在工厂附近起飞后不久坠毁，首席试飞员杰拉德·吉约莫（Gérard Guillaumaud）不幸遇难。项目延误不断，贷款方撤资，最终，格罗布航空航天公司于2008年8月18日破产。 申请破产, 这导致包括庞巴迪 Learjet 85 原型机制造在内的工作停滞。大多数员工于 2008 年 11 月被解雇。.

训练员，然后是海辛

2009年1月，H3 Aerospace收购了格罗布飞机公司的教练机及配套业务，并将其更名为格罗布飞机公司（Grob Aircraft），于同年2月恢复生产。该公司的主要产品是军用教练机：G 115（英国皇家空军的“导师”教练机）、G 120以及自2010年起投入使用的涡轮螺旋桨飞机G 120TP（英国的“Prefect”教练机，印尼、阿根廷、孟加拉国和加拿大等国均有采购）。格罗布公司称已交付超过4500架飞机。2025年6月，德国国防人工智能公司赫尔辛（Helsing）收购了格罗布公司，以开发无人机。同年9月，赫尔辛在图森豪森（Tussenhausen）发布了CA-1“欧罗巴”（Europa）作战无人机概念。.

工厂

• 明德尔海姆工作室 · 巴伐利亚明德尔海姆 — 第一个标准 Cirrus 在 Grob 机加工车间建成
• Matties 的作品 · 明德尔海姆-马茨机场，图森豪森-马茨，巴伐利亚 — 主工厂自 1976 年起

人们

• 伯克哈特·格罗布 ·创始人——1926–2016；飞行员兼机械工程师
• 热拉尔·吉约莫 ·首席试飞员——2006年11月29日，在G180 SPn原型机坠毁事故中丧生
• 沃尔夫冈·加梅尔 首席执行官

纪录和第一

• G 109：首款全复合材料量产型动力滑翔机，1981年获得美国联邦航空管理局（FAA）认证
• Strato 2C：载人活塞式发动机飞机世界飞行高度纪录，18,552米，1995年8月4日
• G 520“白鹭”：自1987年首飞以来，创造了五项世界纪录