法国国家航空服务
这并非军事部门，本页所列内容也与空军无关。法国政府运营着三个独立的民用飞行机构——民防部门的消防救援机队、宪兵队的警用和山地救援直升机，以及海关的海上巡逻机——它们加起来的飞机数量超过几个欧洲国家的空军。这三个机构的飞机都不涂有空军标志，也不参与战斗，而且它们都面临着同样的困境。2026年是关键之年：法国的12架加拿大CL-415水上轰炸机机龄已近30年，其替代机型要到2028年才能交付；宪兵队的26架松鼠直升机平均机龄已达40年；参议院警告称，其10个航空分队可能从2028年起停飞；此外，火灾季节也在不断延长。.
法国国家空军：黄色水上飞机、蓝色警用直升机和一架海关飞机在海上飞行
1957–1970年：直升机部队、卡特琳娜水上飞机和空中消防队的诞生
法国建立国家航空服务体系的初衷相同，只是时间相隔二十年：一些公共紧急情况的解决往往在发生后的第一个小时内就能见分晓，而唯一能在第一个小时内抵达现场的交通工具就是飞机。1957年6月19日，内政部颁布命令，正式成立了直升机部队（Groupement d'hélicoptères），并将其隶属于当时的国家民防部门。几年后，水上飞机也投入使用——1963年引进的卡特琳娜水上飞机，服役八个航季，足以证明空中洒水灭火的有效性。宪兵队在警务方面更胜一筹：一架贝尔47G直升机于1953年抵达萨托里，直升机分队和中央直升机维修车间分别于1956年和1957年成立，法国首次直升机伤员撤离行动于1956年7月在兰斯进行。.
1969–1996：加拿大航空的岁月，以及一架黄色飞机在法国南部所代表的意义
改变一切的是加拿大航空（Canadair）。法国于1969年购入CL-215水陆两用飞机，并拥有11架，服役长达27年；1995年，CL-415取代了CL-215，法国是CL-415的启动用户。这两款飞机共同造就了这架黄色机身、红色发动机舱的飞机，使其成为地中海夏季一道独特的风景线。它的呼号是“鹈鹕”（Pélican），原因显而易见：这架飞机降落在湖面或海面上，12秒内即可吸入6137升水，然后抛下水面，返回水面。在同一时期，法国航空还运营过道格拉斯DC-6飞机（1977年至1990年），并在1982年至1985年间同时运营4架；此外，1986年至2003年间，还运营过3架福克F27-600飞机用于后勤保障。法国航空的机队规模从来都不大，但它始终是一支极其引人注目的队伍。.
1956–1994年：宪兵队从萨托里到阿尔卑斯山，翱翔蓝天
宪兵航空部队的发展历程则截然不同，它从小规模发展而来，遍布各地。1957年，云雀II型直升机在布龙投入使用，那里的维修车间发明了使山地救援成为可能的装备：雪橇、水上浮筒和绞车。1963年，云雀III型直升机开始服役，并被派往阿尔卑斯山和比利牛斯山脉。随后，宪兵航空队在巴波姆、布龙、图卢兹、凡尔登和贝雷等地成立，并在海外领土也设立了分队。法国宪兵队也曾使用过飞机——1972年起使用Nord 3400进行道路巡逻，1974年起使用Cessna U206F——并于1994年彻底放弃了飞机。如今，法国国家宪兵航空队拥有56架直升机和约500名宪兵，分布在30个基地，负责司法警察工作、监视、山地救援以及为法国国家宪兵特遣队（GIGN）提供物资运输服务。他们引以为豪的效率是：每架飞机配备9名全职人员，而法国七个国家空军的平均水平为54人。.
1963–2026：海关服务与漫长的法国海岸线
海关部门规模最小，也最不引人注目。其航空部门成立于1963年，最初在圣芒德里耶（Saint-Mandrier）使用直升机，负责监视海洋：法国拥有世界第二大海域，必须有人负责空中巡逻。12架在兰斯（Reims）制造的比奇F406飞机承担了这项任务，直到2013年至2016年间退役，被配备海洋霸王雷达（Ocean Master）、红外转塔、侧视污染雷达和紫外线扫描仪的比奇空中国王350和350ER飞机取代。截至2025年12月，该机队共有13架飞机——7架空中国王飞机和6架直升机——分别驻扎在兰比乌埃（Lann-Bihoué，负责大西洋和英吉利海峡）、耶尔（Hyères，负责地中海）和马提尼克岛的勒拉芒坦（Le Lamentin，负责安的列斯群岛和圭亚那），陆地监视部队则驻扎在马尔尼莱贡比涅（Margny-lès-Compiègne）。.
2017–2020：尼姆-加隆，以及追踪者的终结
民防部队的现代化格局是由两件事决定的。第一件事是搬迁：水上轰炸机部队离开了他们一直驻扎的马里尼亚讷，迁往尼姆-加龙——国防部于2011年底腾出的原海军航空站。2017年3月10日，时任总理贝尔纳·卡泽纳夫为新基地揭幕，该基地拥有113名工作人员、约80名飞行员和26架飞机，此前这里已是直升机部队的驻地。这是民防部队首次将所有飞机、所有维修车间和所有机组人员集中到一处。第二件事是损失。2019年8月2日，在尼姆郊外的杰内拉克山火中，弗兰克·谢诺驾驶的“追踪者”水上飞机坠毁，飞行员遇难；事故调查人员发现，事故原因包括对火灾产生的气流缺乏全面了解、对飞机性能极限不熟悉、飞机实际重量未知以及机组人员执意完成任务等。幸存的八架 Tracker 飞机在服役四十年后于 2020 年 2 月 14 日退役，正式退役原因是起落架腐蚀。.
2024-2026年：订购四架加拿大航空飞机，参议院发出警告，以及一架配备水箱的A400M运输机
2026年，法国的三项服务都在争相争取资金。法国于2024年8月订购了两架DHC-515水陆两用飞机，并于2026年6月4日又订购了两架，四架飞机总价值约2亿欧元。其中前两架将于2028年4月和11月交付，后两架最早也要到2032-33年才能交付。该机型的生产线已经停产十多年，直到接到欧洲22架飞机的订单后才重新启动。在这些飞机交付之前，现有的12架CL-415飞机将暂时承担起水陆两用飞机的任务。与此同时，法国民防部门每年夏季都会租赁Air Tractor AT-802飞机，并且自2026年7月起，开始使用配备可拆卸式2万升水箱的空客A400M飞机，该水箱已在拉卡诺机场投入使用。 2026 年 8 月 30 日，参议院对宪兵队的机队进行了直言不讳的评估：纸面上有 56 架直升机，平均每年可用约 34 架，平均每三个省一架，如果松鼠直升机不被替换，10 个航空分队可能会从 2028 年开始进入待命状态。.
法国国家航空服务公司数据概览
服务
- 这是什么
- 三军制，而非空军民防部队和宪兵队的空军隶属于内政部；海关的飞机隶属于财政部。只有宪兵队是军事力量，其直升机负责警务和救援工作。这些飞机均未悬挂国旗。.
- 创立
- 1957年6月19日内政部下令在国家民防部门下设立直升机部队。宪兵队的直升机分队成立于1956年，其中央维修车间成立于1957年；海关航空分队成立于1963年；法国民防部门的首批水上轰炸机“卡特琳娜”也成立于1963年。.
- 部委
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- 民事安全和危机管理总局 (DGSCGC) — 内政部
- 国家宪兵部队 (FAGN) — 内政部
- 财政和间接权利总局 (DGDDI) — 经济和财政部
三个独立的预算、三个独立的采购渠道和三个独立的维护机构，分别负责三支大致相同的直升机机队。.
- 主基地
- 尼姆-加龙该前海军航空站于 2011 年底由国防部移交，并于 2017 年 3 月 10 日正式启用为民防空军基地。基地内设有飞机、直升机大队总部、训练和维护设施。.
- 服务主管
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- 朱利安·马里昂 (Julien Marion) 省长，自 2023 年 7 月 10 日起担任民事安全和危机管理总司长
- 埃里克·埃斯皮纳尔 (Éric Espinal) 旅长，韦利济-维拉库布莱国家宪兵空军司令
- 弗洛里安·科拉斯 (Florian Colas)，自 2024 年 4 月 4 日起担任财政和间接权利总局局长
法国国家航空兵没有统一的指挥机构。每个部门都隶属于各自的指挥部。.
- 呼号
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- Pélican — 加拿大航空水轰炸机
- 米兰——Dash 8 Q400MR
- 孟加拉——比奇空中国王指挥飞机
- Dragon — Sécurité 民用救援直升机，后接部门编号
- Choucas——宪兵队的山地救援直升机
Dragon 的编号以其所在省份的编号为准，因此瓦尔省的 Dragon 编号为 83，滨海夏朗德省的 Dragon 编号为 17。巴黎及其三个邻近省份共用 Dragon 编号 75。.
力量
- 民用航空安全局飞机
- 23官方数据显示：加拿大航空CL-415型飞机12架，Dash 8 Q400MR型飞机8架，比奇空中国王B200型飞机3架，全部位于尼姆-加龙机场。.
- 民防直升机
- 大约40EC145 和 H145“龙”型直升机部署在法国本土及海外的 23 个常驻基地，此外还在勒吕克、芒德、阿尔普迪埃和库尔舍瓦尔设有四个季节性分遣队。2022 年交付后，机队规模达到 37 架，目前正在进行更新，目标是将现代化直升机数量增加到约 40 架。.
- 宪兵直升机
- 56截至 2026 年 1 月 1 日，纸面上计划拥有：26 架 AS350 Écureuil、15 架 EC135 和 15 架 EC145，以及第一架 H160。参议院计算得出，实际每年平均约有 34 架直升机可用——相当于每三个省一架直升机。.
- 海关飞机
- 13截至 2025 年 12 月：7 架 Beechcraft King Air 350 和 350ER，5 架配备 FLIR Ultra Force II 转塔的 EC135，以及 1 架 H160。.
- 人们
-
- 国家宪兵部队约有 500 名宪兵，分布在 30 个基地
- 一百多名安全民用直升机飞行员和飞行机械师
- 尼姆-加龙飞机基地启用时共有113名员工，其中约80名是飞行员。
法国宪兵队的每架飞机大约配备 9 名全职人员，而法国七个国家航空队的平均人员数为 54 人——这是因为宪兵队的机械师既要担任机组人员，又要负责维护飞机。.
- 活动
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- 2024年龙飞船运营次数为15935次
- 每年大约执行 20,000 次救援任务和 25,000 次绞车作业
- 2024年将开展66次协调一致的海关空中监视行动
龙式救援队的队员们的目标是在三十分钟内到达现场；一台机器可以在一天内处理峡谷漂流事故、滑翔伞受伤和海上救援。.
基础设施
- 水上轰炸机基地
- 尼姆-加隆，以及 22 个鹈鹕场pélicandrome是一个配备水和阻燃剂重新装载水轰炸机的机场：艾克斯莱米尔，阿雅克肖，阿莱斯，奥伯纳斯，巴斯蒂亚，贝济耶，波尔多，卡奥尔，卡尔维，戛纳，卡尔卡松，费加里，耶尔，勒吕克，利摩日，马赛普罗旺斯，尼姆，佩皮尼昂，圣皮埃尔，索伦扎拉、瓦朗斯和瓦纳。它们让十二架飞机覆盖了整个法国南部。.
- 直升机基地
- 23 个常设民事安全部队、30 个宪兵部队宪兵队下辖七个区域空军，包含三十个空军分队，其中六个驻扎海外，另有两个季节性分遣队。一些山地分队使用直升机停机坪而非机场起降，例如霞慕尼、莫达讷和布里昂松。.
- 培训和维护
-
- 宪兵飞行学校 (CNIFAG) — 基地 aérienne 120 Cazaux
- 宪兵维修中心 (CNAMAG) — Base aérienne 123 Orléans-Bricy
- 杜安中央飞机维修基地 — 波尔多-梅里尼亚克
- 杜安中央直升机维修基地 — 耶尔
- 安全民事培训和维护 — 尼姆-加龙
三个服务部门，五个独立的学校和车间，服务于类型高度重叠的车队。.
法国国家航空服务机构的组织结构
三军两部，没有一个统一的指挥官。. 法国民防局和宪兵队的空军隶属于内政部；海关飞机隶属于财政部。它们都不属于武装部队的飞行部门，也没有涂装圆形徽章。.
民事安全和危机管理总局
内政部下属机构，拥有水上飞机和“龙”救援直升机。自2023年7月10日起由朱利安·马里翁担任省长；约有3000名文职和军事人员，分布在约60个地点，中央行政中心位于博沃广场。.
民用安全航空集团
法国拥有 12 架加拿大航空 CL-415、8 架 Dash 8 Q400MR 和 3 架比奇空中国王 B200——这是法国所有州级水上轰炸机和空中消防协调员的装备。.
民用安全直升机集团
根据内政部 1957 年 6 月 19 日的命令，在 23 个永久基地和 4 个季节性分遣队中，大约有 40 架 EC145 和 H145 型飞机。一百多名飞行员和同样多的飞行机械师；2024 年执行了 15,935 次飞行任务。.
国家宪兵空军司令部
埃里克·埃斯皮纳尔 (Éric Espinal) 旅将军在宪兵总司令休伯特·博诺 (Hubert Bonneau) 将军的领导下，指挥着 30 个基地的 56 架直升机和约 500 名宪兵。座右铭：“Depuis le ciel，pour servir”。.
宪兵空中部队
七个区域司令部与法国的国防和安全区域相对应，下辖三十个空军分队——其中六个在海外——外加两个季节性分遣队。.
国家宪兵部队训练中心
部队的飞行学校，空军和太空军团基地的租户。.
国家宪兵航空维修中心
在空军运输基地对整个宪兵直升机机队进行深度维护。.
财政和间接权利总局
财政部下属的海关飞机所属部门自2024年4月4日起由弗洛里安·科拉斯领导。该部门的空中和海上资产隶属于海岸警卫队，下设三个区域海岸警卫队分局及其海军航空局。.
空海监视旅
七架 King Air 350 和五架 EC135 分别部署在 Lann-Bihoué、Le Havre、Hyères 和 Le Lamentin，另有一架 H160 部署在马提尼克岛，监视法国海上领域。.
航空监视旅
海关航空机队的内陆部分，于 1963 年在圣芒德里耶创建，最初配备直升机，自 2021 年起驻扎在马尔尼莱贡比涅。为地面海关单位提供全天候支持。.
佩利坎德罗姆
二十二个机场配备了管道和补给设施，可以为水上飞机补充水和阻燃剂，这些机场与各省消防部门合作运营。正是这些机场使得十二架飞机能够覆盖整个法国南部地区。.
法国国家航空服务公司今天运营的飞机
每种收费类型都链接到其在《野兽之书》中的页面（如果存在）。. 统计的是登记在册的飞机数量，而不是某一天可用的飞机数量。.
| 类型 | 角色 | 在服役 | 自从 | 单位 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 加拿大航空 CL-415在服役 | 两栖水上轰炸机（呼号：鹈鹕） | 12 | 1995 | — | 12，官方数字。.
更多的法国在 1995 年至 2007 年间作为启动客户接收了 15 架 CL-415 飞机，并损失了 3 架：1997 年在拉西奥塔特损失的 Pélican 43 号飞机，2004 年在圣克鲁瓦湖损失的 Pélican 41 号飞机，以及 2005 年在卡尔维损失的 Pélican 36 号飞机。. |
|
| 德哈维兰加拿大DHC-515消防员在服役 | 两栖水上轰炸机 | 0 | — | 未交付任何项目。已订购四套：两套于 2024 年 8 月 12 日交付，另两套于 2026 年 6 月 4 日交付，总价值约 2 亿欧元。. | ||
| 庞巴迪 Dash 8 Q400MR在服役 | 阻燃轰炸机和多用途运输机（呼号米兰） | 8 | 2005 | — | 8：2005 年交付了两台，2019 年交付了六台符合 MRBET 标准的后续产品。. | |
| 比奇B200超级空中国王在服役 | 空中协调与监视（呼号 Bengale） | 3 | 1995 | — | 3，在尼姆-加龙。. | |
| 空中拖拉机 AT-802F在服役 | 轻型水上飞机，为防火季节租赁（呼号 Abel） | — | 2020 | — | 每年租赁而非拥有；数量随季节变化。. | |
| 配备水弹轰炸套件的空客A400M“阿特拉斯”运输机在服役 | 实验型重型水上轰炸机 | 1 | 2026 | — | 一架军用 A400M，装有可拆卸套件；这是一架实验飞机，不是民用安全飞机。. | |
| 空客直升机 EC145 (BK 117 C-2)在服役 | Sécurité 民用救援和医疗直升机（呼号 Dragon） | 33 | 2002 | — | 2023 年机队中有 33 架 EC145 型飞机，将在 2024 年至 2029 年间被 H145 型飞机取代。. | |
| 空客直升机H145/H145D3在服役 | Sécurité 民用救援和医疗直升机（呼号 Dragon） | 4 | 2021 | — | 到 2022 年底，已有 4 架五叶 H145 D3 直升机投入使用；2023 年底又订购了 36 架，将于 2024 年至 2029 年间交付，使机队拥有约 40 架现代化直升机。. | |
| 空客直升机 AS350 Écureuil（租赁水上轰炸机）在服役 | 轻型水弹轰炸直升机（呼号“秃鹰”） | 30 | 2000 | — | 大约有 30 架轻型水弹直升机，通常是 AS350 Écureuil，由省消防救援部门租用，而不是国家所有。. | |
| 空中客车直升机 AS350 Écureuil（宪兵队）在服役 | 宪兵监视和干预直升机 | 26 | 1982 | — | 截至 2026 年 1 月 1 日，共有 26 架，平均机龄约 40 年。1982 年订购了 30 架，用于替换云雀 II 型直升机。. | |
| 空客直升机 EC135（宪兵队）在服役 | 宪兵监视和司法警察直升机 | 15 | 2006 | — | 2026年1月1日，第15条。.
更多的2006 年，该公司以 1.25 亿欧元的价格购买了 12 架飞机，并拥有再购买 25 架的选择权；该选择权在 2014 年被推迟，随后被取消，最终只订购了 3 架飞机。. |
|
| 空客直升机 EC145（宪兵队）在服役 | 宪兵救援和干预直升机，包括山地救援 | 15 | 2002 | — | 15，2026 年 1 月 1 日生效，2002 年 12 月交付。. | |
| 空客直升机 H160（宪兵队）在服役 | 宪兵反恐和重型干预直升机 | 1 | 2025 | — | 第一艘于 2025 年 12 月 16 日在马里尼亚讷交付；根据复苏计划，于 2020 年 6 月宣布订购了 10 艘，价值约 2 亿欧元，并于 2021 年 12 月正式签订合同。. | |
| 比奇B300 King Air 350/350ER在服役 | 海关海上监视和污染检测 | 7 | 2011 | — | 2025 年 12 月 7 日：Lann-Bihoué 三处，Hyères 三处，马提尼克岛 Le Lamentin 一处。. | |
| 空中客车直升机 EC135（杜安）在服役 | 海关监视和拦截直升机 | 5 | 2007 | — | 2025 年 12 月将有 5 人：两人在勒阿弗尔，两人在耶尔，一人在马尔尼莱贡比涅的陆上监视旅。. | |
| 空客直升机H160（海关）在服役 | 海关海上监视和拦截直升机 | 1 | 2023 | — | 其中一艘位于马提尼克岛的 Le Lamentin，于 2023 年交付。. |
已下单
| 类型 | 已订购 | 首批交付 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|
| 德哈维兰加拿大DHC-515消防员已下单 | 4 | 2028 | 2024年8月12日订购了两栋楼，2026年6月4日又订购了两栋楼，总价值约2亿欧元。前两栋楼预计分别于2028年4月和11月交付，后两栋楼最早也要到2032-33年才能交付。.
更多的法国当时的目标是生产16架水陆两用飞机，包括12架CL-415和4架新型飞机。直到欧盟联合订购22架飞机后，生产才重新启动。. |
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| 空中客车直升机 H145 D3（民用安全）已下单 | 36 | 2024 | 该机型于 2023 年底订购，用于替换 33 架 EC145，交付时间从 2024 年到 2029 年，届时龙式直升机机队将拥有约 40 架现代化直升机。.
更多的据报道，2024 年 1 月，法国民防部和宪兵队共订购了 42 架飞机，这是其中的一部分。. |
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| 空客直升机 H145 D3（宪兵队）已下单 | 6 | 2025 | 2023年底订购了6架AS350 Écureuil，用于替换最老的AS350 Écureuil，并保留了另外22架的选购权。其中两架将交付给法属圭亚那，一架交付给马约特岛，一架交付给留尼汪岛。.
更多的2026 年 8 月，参议院评估认为，6 只松鼠远远不够，因为 26 只松鼠平均寿命为 40 年。. |
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| 空客直升机 H160（宪兵队）已下单 | 10 | 2025 | 该项目于 2020 年 6 月根据航空业复苏计划宣布，投资额约为 2 亿欧元，于 2021 年 12 月正式签订合同，计划于 2023 年进行首次飞行试验，并于 2025 年 12 月 16 日在马里尼亚讷交付第一架飞机。. |
法国国家空军退役的所有机型
共有 9 种型号，从 Sud-Aviation SE 3130 Alouette II 到 Grumman S-2 Tracker / Conair Turbo Firecat。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量，而不是任何某一天的机队规模。.
| 类型 | 角色 | 顶峰 | 已上菜 | 被替换为 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 格鲁曼S-2追踪者/康奈尔涡轮增压火猫 | 水上轰炸机 | 8 | 1982–2020 | Dash 8 Q400MR | 2020 年 2 月 14 日，8 架飞机退役。鼎盛时期共有 12 架飞机在役，该机型服役 38 年间，共有 19 架不同的机身型号使用过该机队。. | |
| 兰斯-塞斯纳F406 Caravan II | 海关海上监视 | 12 | 1986–2016 | 比奇空中国王350和350ER | 2013 年至 2016 年间，12 架飞机逐步淘汰，仅保留一架用于陆基作业；最后一次海上飞行计划于 2016 年 6 月进行。. | |
| 南方航空 SA 316 Alouette III | 救援和医疗直升机（Sécurité Civile 和 Gendarmerie） | — | 1962–2008 | 空客直升机 EC145 | 各部门的具体数量未在可引用的资料中公布。法国民防部队的车辆于1962年投入使用；法国宪兵队的首辆车辆于1963年交付。. | |
| 福克F27-600友谊号 | 物流运输和轻型水弹轰炸 | 3 | 1986–2003 | Dash 8 Q400MR | 三架改装飞机，飞行了约十七个赛季。. | |
| 加拿大航空 CL-215 | 两栖水上轰炸机 | 11 | 1969–1996 | 加拿大航空 CL-415 | 11辆服役了27年，之后被替换。. | |
| 塞斯纳 U206F Stationair | 宪兵队道路巡逻 | — | 1974–1994 | 什么也没有；宪兵队放弃了固定翼飞机飞行。 | 数量未在我们会引用的来源中公布。. | |
| 南方航空 SE 3130 Alouette II | 宪兵队观察、联络和山地救援 | — | 1957–1991 | 空客直升机 AS350 Écureuil | 数量未在我们可以引用的来源中公布；1991 年彻底撤回。. | |
| 道格拉斯DC-6 | 阻燃剂轰炸机 | 4 | 1977–1990 | 加拿大航空CL-415以及后来的Dash 8 Q400MR | 自 1977 年夏季开始评估；1982 年至 1985 年间有四台同时服役。. | |
| 合并后的PBY Catalina | 两栖水上轰炸机 | — | 1963–1970 | 加拿大航空 CL-215 | 八个火灾季中，数量非常少；法国没有公布我们可以引用的确切数字。. |
法国国家航空公司从哪里起飞？
法国拥有的所有水上轰炸机都停放在加尔省的一个机场。. 几乎所有其他设施都是租户——海军航空站、空军基地、民用机场，还有三个案例发生在完全没有跑道的山地直升机停机坪上。.
| 根据 | 国际民航组织 | 地位 | 跑道 | 部队和飞机 |
|---|---|---|---|---|
| 阿雅克肖-拿破仑-波拿巴科西嘉岛 | LFKJ | 积极的 | 02/202,407 米 |
|
| 巴斯蒂亚-波雷塔上科西嘉岛 | LFKB | 积极的 | 16/342,520 米 |
|
| 波尔多-梅里尼亚克吉伦特 | LFBD | 积极的 | 05/233100米11/292,415 米 |
|
| 布里昂松上阿尔卑斯省 | 积极的 | — |
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| 卡尔卡松-萨尔瓦扎奥德 | LFMK | 积极的 | 09/272,050 米09L/27R800米草 |
|
| 卡佐吉伦特 | LFBC | 积极的 | 06/242,398 米具体的 |
|
| 霞慕尼森林的赫利斯蒂申上萨瓦省 | 积极的 | — |
|
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| 格勒诺布尔-勒韦尔苏伊泽尔 | LFLG | 积极的 | 04/22900米04L/22R893米草 |
|
| 耶尔-勒帕利韦斯特变量 | LFTH | 积极的 | 05/232,121 米13/311,809 米 |
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| 兰比乌埃莫尔比昂 | LFRH | 积极的 | 07/252,403 米02/201,670 米 |
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| 马尔尼莱贡比涅瓦兹岛 | LFAD | 积极的 | 05/23900米未铺设路面 |
|
| 玛丽尼亚内马赛-普罗旺斯罗讷河口省 | LFML | 积极的 | 13L/31R3,500 米13R/31L2,370 米 |
|
| 莫达恩萨瓦 | 积极的 | — |
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| 尼姆-加龙加德 | LFTW | 积极的 | 18/362,443 米具体的 |
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| 保乌泽因比利牛斯-大西洋省 | LFBP | 积极的 | 13/312500米 |
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| 韦利济-维拉库布莱伊夫林省 | 低频光伏发电 | 积极的 | 09/271,957 米 |
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没有找到符合搜索结果的空军基地。.
法国国家空军各部门人员的驻扎地点
按基地划分的飞行部队，以及各自所属的军种。. Dragon 的编号取自其所在省份，因此 Dragon 83 是瓦尔省的机器，Dragon 2B 是上科西嘉省的机器。.
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法国国家航空服务发展历程里程碑，1914年至今
一架贝尔47G直升机交付给萨托里，供宪兵队使用，这是该部队装备的第一架直升机。直升机分队于1956年成立，中央直升机维修车间于1957年建成；法国首次直升机伤员撤离行动于1956年7月在兰斯进行。.
6月19日：内政部颁布命令，正式在国家民防部门下成立直升机部队（Groupement d'hélicoptères），即如今“龙”式直升机队的雏形。同年，宪兵队的云雀II型直升机在布龙基地投入使用，其维修车间也开始研发雪橇、浮筒和起重机。.
两个开端。法国民防部门开始使用卡特琳娜水上飞机进行水弹轰炸，飞行了八个季度，证明了这个想法是可行的；海关部门创建了其航空部门，最初在圣芒德里耶配备了直升机。.
首架加拿大航空CL-215抵达。这11架飞机将服役27年，使这款黄色水上飞机成为法国地中海夏季的一道亮丽风景线。.
宪兵队订购了30架AS350“松鼠”直升机以替换云雀II型直升机，而民防部门则接收了首架格鲁曼“追踪者”直升机。问题在于，这两个机队在2026年仍在服役。.
法国成为加拿大航空 CL-415 的首批客户。1995 年至 2007 年间共订购了 15 架；第一架，即 Pélican 32，是第一架制造的 CL-415。.
EC145开始取代法国民防部队的云雀III型直升机，宪兵队于12月在维拉库布莱接收了第一架EC145。法国民防救援从此成为一架双引擎、具备夜间飞行能力的直升机。.
海军将于7月1日关闭尼姆-加龙海军基地，结束其五十年的海上巡逻任务。国防部将于年底移交该基地，法国民防部门将迁入。.
海关部门将最后十二架兰斯制造的 Beechcraft F406 飞机从海上作业中退役，完成了向配备 Ocean Master 雷达和污染检测传感器的 King Air 350 和 350ER 的过渡。.
3 月 10 日：总理贝尔纳·卡泽纳夫为位于尼姆-加龙的法国民防空军基地揭幕——该基地拥有 113 名工作人员、约 80 名飞行员、26 架飞机，并且所有飞机、车间和机组人员首次与直升机部队一起集中在一个地点。.
两起事故。8月2日，一架Tracker飞机在尼姆附近的热内拉克山火中坠毁，飞行员弗兰克·谢诺遇难。12月2日，一架EC145飞机（编号Dragon 30）在地中海风暴中从马里尼亚讷起飞后不久，在勒罗夫附近坠毁，机上三人全部遇难。.
2月14日：现存的八架Tracker飞机在服役四十年后退役，官方原因是起落架腐蚀。法国目前仅存的固定翼消防飞机是十二架加拿大航空（Canadair）和八架Dash 8。.
法国参议院报告了水上轰炸机机队的情况：共有12架加拿大飞机，由于缺乏备件，可用率从2021年的96.6%下降到2022年的89.2%，而欧洲救援计划最早也要到2027年才能交付。年底，法国为民防部门订购了36架H145水上飞机，为宪兵队订购了6架。.
8月12日：法国订购了首批两架DHC-515水陆两用飞机，重启了一条已停产十余年的生产线。Q400MR飞机在去年12月飓风“奇多”过后，参与了马约特岛的救援行动。.
5月15日：一架鹈鹕35号直升机在韦基奥港附近受损。12月16日：宪兵队在马里尼亚讷接收了其首架H160直升机，这是该部队运营过的最大型直升机，也是十架H160中的第一架。.
6月4日：法国政府订购了两架DHC-515飞机，总价值约2亿欧元，预计2032-2033年交付。6月7日：一架宪兵EC135飞机在奥尔良森林搜寻一名失踪青少年时坠毁，造成一名宪兵殉职。7月：一架配备2万升水箱的A400M运输机在拉卡诺首次投入实战。8月30日：法国参议院警告称，宪兵机队正处于“极度脆弱”状态，并表示从2028年起可能有十个航空分队被解散。.
人们问到的关于法国国家航空服务的所有问题
法国国家航空兵是空军的一部分吗？
法国有多少架加拿大航空公司的飞机？
加拿大航空CL-415的替代机型是什么？
加拿大航空的替代机型为何迟迟未能交付？
什么是鹈鹕、米兰、孟加拉和龙？
法国水上轰炸机一次能携带多少水？
什么是鹈鹕？
法国水上轰炸机的基地在哪里？
法国民防部门有多少架救援直升机？
宪兵队使用什么飞机？
为什么参议院说宪兵队的直升机遇到了麻烦？
法国山地救援队使用哪些直升机？
法国海关运送的是什么飞机？
海关官员究竟在寻找什么？
法国国家空军机组人员是否遇难？
法国为何退役了 Tracker 战斗机？
法国是否曾使用军用飞机参与灭火？
为什么宪兵直升机的登记与安全民用直升机的登记不同？
宪兵队的航空兵是如何组织的？
我可以乘坐加拿大航空或龙式飞机吗？
所有事实均已核实
- 公民安全和危机管理：Les moyens aériens et terrestres官方机队：23架飞机（12架加拿大航空、8架Dash飞机、3架比奇飞机）和40架直升机，分布在23个基地，另有四个季节性分遣队分别位于勒吕克、芒德、阿尔普迪埃和库尔舍瓦尔。
- 民事安全和危机管理：总督Julien Marion 于 2023 年 7 月 10 日被任命为民事安全和危机管理总司长
- Feux de Forêt: 对抗燃烧的飞机按机型划分的机队详情、投放能力、租赁的AT-802空中拖拉机以及A400M水上轰炸机将于2026年7月开始进行水上轰炸试验，首战将在拉卡诺机场进行。
- 森林之火：Dragon EC145 / H145，民用安全直升机37架“龙”式直升机部署在23个基地，H145直升机的订单和交付计划，2024年执行15935次作业，机组人员组成
- info.fr: 尼姆-加龙, 加拿大航空 2 亿欧元指挥官, mais pas avant 2032总共订购四台DHC-515，订单分别于2024年和2026年6月4日发出，交付时间分别为2028年4月和11月，以及2032-2033年，目标是16辆两栖动物。
- 参议院：Flotte d'aéronefsombardiers d'eau de la sécurité Civile（第 838 号信息报告）2020年2月14日，8架Tracker飞机因起落架腐蚀，服役40年后退役；加拿大航空2021年的可用率为96.6%，2022年下降至89.2%；rescEU和德哈维兰垄断企业，每架飞机的修复费用为6000万至6400万欧元。
- Frédéric Marsaly (09-27.fr): des chiffres et des letters, lesombardiers d'eau de la Sécurité Civile depuis 1963机型年表：卡特琳娜（Catalina）1963–1970年，CL-215 1969–1996年（11架），DC-6 1977–1990年（鼎盛时期4架），Tracker 1982–2020年（19架），福克27 1986–2003年（3架），CL-415自1995年起，Dash 8自2005年起
- Aerobuzz：Tracker T22 民用安全事故2019年8月2日热内拉克山火事故、飞行员弗兰克·谢诺以及法国航空事故调查局（BEA-É）的调查结果
- Aerobuzz：EC 145“Dragon 30”直升机事故龙飞船30型客机在地中海风暴期间于马里尼亚讷附近坠毁，造成三名机组人员遇难，法国航空事故调查局（BEA-É）对此作出了调查结论；该消息来源将事故日期定为2019年12月1日，而其他来源则定为12月2日。
- Secours Mag：尼姆民用安全基地落成于2017年3月10日落成；拥有113名工作人员，其中包括约80名飞行员和26架飞机；该基地由国防部于2011年底启用。
- 传奇航空： les pélicandromes定义及22个法国永久性鹈鹕栖息地列表
- 军事区 (opex360)：国家宪兵直升机部队在“严重脆弱”阶段，先于参议院2026年8月30日：截至2026年1月1日，机队规模为26架AS350、15架EC135和15架EC145；2018年与2025年可用率对比：年均可用约34架；2028年起，十个航空分部面临风险。
- Gendinfo：新直升机宪兵接收，le H160首架H160直升机于2025年12月16日交付马里尼亚讷；56架直升机和约500名宪兵分布在30个基地。
- 国家宪兵队：le directeur général休伯特·博诺将军于 2024 年 10 月 31 日颁布法令，任命为国家宪兵总司令
- 年鉴：国家宪兵部队空军命令埃里克·埃斯皮纳尔 (Éric Espinal) 旅将军指挥；地址：base aérienne 107, Route de Gisy, Vélizy-Villacoublay
- 武装部：国家宪兵部队，2026 年 7 月 14 日FAGN 成立于 1953 年，总部位于韦利济-维拉库布莱 aérienne 107 号基地，座右铭“Depuis le ciel, pour Servir”，在 2026 年飞行表演中执行的任务和类型
- 武装部：法国杜安航空监视旅，2025 年 7 月 14 日海关航空分局成立于1963年，最初在圣芒德里耶配备直升机；BSAT（英国海关航空运输局）自2021年起设在马尔尼莱贡比涅；拥有7架比奇飞机，其中5架为EC135，1架为H160；2024年开展了66次联合行动，并公布了查获数量。
- Mer et Marine：杜安海事监视新航点King Air 350 和 350ER 项目、传感器安装、机组人员以及 2013 年至 2016 年间 12 架兰斯制造的 Beechcraft F406 的退役情况
- economie.gouv.fr：弗洛里安·科拉斯 (Florian Colas) 提名，并通过邮政总局局长职务弗洛里安·科拉斯于2024年4月4日就职，此前曾任荷兰国家房地产发展局（DNRED）局长。
- 航空侦察 (BIA, J.-P. Bézard)法国国家车辆登记前缀：FM 代表军队，F-MJ 代表宪兵队，FZ 代表民防部和海关。
- info.fr：卢瓦雷省直升机坠毁，向拉里戈德里副官致敬2026年6月7日16:40，布雷圣艾尼昂：一架来自维拉库布莱的宪兵EC135飞机正在搜寻一名失踪青少年；副官多里安·拉里戈德里遇难，飞行员和飞行机械师重伤。
- SIA 法国：法国机场的 AIP 和 VAC 图表交叉核对跑道编号、长度和表面情况，以及霞慕尼、莫达讷和布里昂松的直升机停机坪信息。
- DSAE/DIRCAM MILAIP 法国：MIAC4 LFPV Vélizy-Villacoublay ADC 01RWY 09/27 1957 x 45 m； TORA 1957、TODA 2067、ASDA 1957、LDA 1886
- DSAE/DIRCAM MILAIP 法国：MIAC2 LFTH Hyères-Le Palyvestre海拔高度 13 英尺（1 百帕）
- DSAE/DIRCAM MILAIP 法国：MIAC2 LFBC Cazaux跑道 06/24 2398 x 45 米；参考点 44°32′06″N 001°07′53″W；高度 AD 85 英尺
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照片：Maarten Visser，CC BY-SA 2.0，来自 Wikimedia Commons