爱迪生的灯泡，拉特瑙的帝国

AEG 的起源可以追溯到电灯泡。1881 年，埃米尔·拉特瑙在巴黎电力展览会上看到了托马斯·爱迪生的电灯，买下了德国的专利权，并于 1883 年在柏林创立了德国爱迪生公司（Deutsche Edison-Gesellschaft）。1887 年，公司更名为通用电气公司（Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft），并以惊人的速度建造发电站、电机和有轨电车设备。据 1930 年版《不列颠百科全书》记载，在 1923 年之前，该公司已发展成为一家大型企业。, 德国最大的电气制造商 它也是世界上最重要的工业企业之一。此外，它还为世界带来了现代企业设计理念，于 1907 年聘请了建筑师彼得·贝伦斯。.

在亨尼格斯多夫升空

飞机制造原本只是AEG公司的副业，战争将其发展成了一项主要业务。1910年，AEG在柏林郊外的亨尼格斯多夫工厂设立了飞机部门，并于1912年增设了尼德尔诺伊恩多夫工厂机场。其首架飞机是一架仿照莱特兄弟设计的全木质双翼飞机，翼展17.5米，最高时速65公里/小时。几个月后，工程师们便开始采用木材和钢管混合结构，钢管也成为了AEG的标志性特征。据德国资料显示，AEG…… 德国第二大武器生产商，仅次于克虏伯 第一次世界大战期间。.

钢管轰炸机

该公司最著名的飞机是G.IV型，这是一款双引擎大型飞机，于1916年末投入使用。与哥达和腓特烈港飞机采用木质结构不同，G.IV型采用焊接钢管框架，虽然笨重但坚固：坠机照片显示，机翼虽然变形，但乘员舱却完好无损。该机共生产了约320架。它们轰炸了法国、罗马尼亚、希腊和意大利，夜间作战的次数越来越多。据称，第4轰炸机联队的机组人员在意大利前线每晚最多要执行7次飞行任务。一位名叫赫尔曼·科尔的G.IV型飞行员后来驾驶这架飞机于1928年完成了首次由东向西横跨大西洋的飞行。.

战壕盔甲

AEG的另一款畅销机型是C.IV型双座侦察机，共生产约687架，其中一些是获得福克公司授权生产的。在此基础上，衍生出了J.I和J.II型装甲攻击机，机组人员被包裹在钢制“浴缸”式座舱内，机枪向下射击战壕；1917年和1918年共生产约609架。并非所有尝试都成功。RI型巨型轰炸机于1918年6月首飞，9月3日，由于胶水未干，螺旋桨脱落。 飞机解体，机上七人全部遇难。. 其余订购的七艘船都被取消了。.

停战之后

和平终结了AEG的飞机业务，但也赋予了它最后一个第一。1919年2月5日，德国航空运输公司（Deutsche Luft-Reederei）的J.II型飞机开通了世界上第一条持续的每日客运航线，连接柏林和魏玛。其母公司随后在亨尼格斯多夫制造机车，于1935年研发出磁带录音机，并在1945年后的分裂中幸存下来，最终于1996年解散。现存的唯一一架G.IV型飞机，编号574/18，自1919年以来一直保存在加拿大。 一战时期唯一保存下来的德国双引擎战斗机.

工厂

• 亨尼格斯多夫工厂，飞机部门 · 亨尼格斯多夫，柏林附近——自 1910 年起生产飞机；自 1912 年起在尼德诺伊恩多夫建造机场；后来成为 LEW 机车厂所在地。
• 原厂 · 柏林，Stettiner Bahnhof 附近 — 第一个 AEG 生产基地；公司后来迁至 Gesundbrunnen

人们

• 埃米尔·拉特瑙 ·创始人——购买了爱迪生灯具专利的德国使用权；1915年去世
• 赫尔曼·科尔 · G.IV轰炸机飞行员——曾驾驶G.IV轰炸机轰炸帕多瓦；后于1928年驾驶“不来梅”号从东向西横跨大西洋。
• 彼得·贝伦斯 · 建筑师兼设计师——自 1907 年起担任艺术顾问，AEG 企业形象的缔造者

纪录和第一

• G.IV 574/18 号是唯一保存至今的第一次世界大战德国双引擎战斗机。
• AEG J.II 型飞机于 1919 年 2 月 5 日起执飞世界上第一条持续的每日客运飞机航线，即柏林至魏玛航线。