国家奥地利总部维也纳（在 Wien-Stadlau 工作，在 Aspern 测试）地位已停业
故事
菲尼克斯飞机制造厂：这家公司及其赖以成名的飞机
持证学习
菲尼克斯公司最初是一家仿制飞机制造商。其位于维也纳的工厂最初为奥匈帝国空军生产阿尔巴特罗斯和汉莎-勃兰登堡的飞机。为他人制造飞机是一种学徒经历，公司很快便开始对其进行改造。其首款原创设计——CI型双座侦察双翼机——源自于授权生产的勃兰登堡C.II型飞机，为机枪手提供了极佳的射击视野，并于1918年初投入使用。.
王牌飞行员
这些战斗机使它声名鹊起。菲尼克斯DI型战斗机由汉莎-勃兰登堡DI型战斗机发展而来，于1917年首飞；它速度很快，但操控起来很费力，不过由于急需，它还是投入了生产。习惯驾驶双座飞机的飞行员发现它稳定而坚固，尽管…… 稳定性几乎过高，不利于快速战斗机动. 奥匈帝国的王牌飞行员，包括戈德温·布鲁莫夫斯基、弗兰克·林克-克劳福德和本诺·菲亚拉·冯·费恩布鲁格都曾驾驶过这种战斗机。158架D系列战斗机中的最后一架于1918年11月4日交付，距离停战协定签署仅几天之遥。.
飞往瑞典
战败终结了这家公司，但并未扼杀其设计理念。1919年，唯一的J.41原型机和D.III的生产许可权被出售给了瑞典。设计师埃德蒙·斯帕曼亲自驾驶这架飞机前往瑞典。瑞典制造了约30架C.I型飞机，并将D.III型飞机命名为J.1，一直服役到1927年。其中一架现藏于瑞典空军博物馆。.
一家维也纳的特许制造商，从德国的设计中汲取灵感，将其改造成奥匈帝国最好的战斗机，然后其最后一架原型机由其自己的设计师驾驶飞往瑞典。.Phönix Flugzeugwerke · 已验证 2026-10-03
一览
菲尼克斯飞行器的数字
公司
- 简而言之
- 维也纳，第一次世界大战
- 最初采用的是获得许可建造的阿尔巴特罗斯和勃兰登堡设计。
- 在 Wien-Stadlau 工作，在 Aspern 试飞
生产
- 最出名的是
- 菲尼克斯 DI
- 158架D系列战斗机
- 96–110 CI 侦察双翼飞机
今天
- 现在
- 1918年后停业
- 瑞典空军博物馆现存一架菲尼克斯D.III型战斗机。
瑞典一直制造和试飞凤凰战斗机，直到 20 世纪 20 年代末。.
这些数字
- D系列战斗机
- 1581917–1918
- CI构建
- 96至110（数据来源不一）
飞机
每架著名的 Phönix Flugzeugwerke 飞机
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| Phönix CI | 侦察双翼机 | 96-110 | 已退休 | 源自勃兰登堡C.II型；瑞典又建造了30艘。 | |
| 菲尼克斯 DI | 战斗机 | 1917 | 已退休 | 基于汉莎-勃兰登堡DI | |
| Phönix D.II / D.IIa | 战斗机 | 已退休 | 平衡控制；D.IIa，配备230马力Hiero发动机，共生产48台。 | ||
| Phönix D.III | 战斗机 | 已退休 | 双翼均有副翼；瑞典 J.1 型，直至 1927 年 |
地点、人物、记录
Phönix Flugzeugwerke公司在哪里建造了它，谁领导了它，它取得了哪些成就
工厂
- 施塔德劳作品 ·维也纳施塔德劳——停战时J.41原型机的所在地
人们
- 埃德蒙·斯帕曼 ·设计师——1919年驾驶J.41飞往瑞典
- 戈德温·布鲁莫夫斯基 · 王牌飞行员 — 在驾驶过DI的王牌飞行员中。
时间线
菲尼克斯飞行器工厂，年复一年
1917
DI原型20.15只苍蝇
1917
陆军D.I.入伍
1918
CI 于春季投入使用
1918
最后一架D系列战斗机交付
1919
J.41和D.III的飞行许可已售予瑞典；斯帕曼在瑞典驾驶这些飞机。
1927
最后一辆瑞典J.1（D.III）退役
问答
人们询问的有关 Phönix Flugzeugwerke 的所有问题
凤凰号最著名的飞机是什么？
DI 战斗机及其 D.II 和 D.III 型号，共生产了 158 架。.
Phönix的总部在哪里？
在维也纳，在施塔德劳进行工程，并在阿斯佩恩进行试飞。.
你还能看到凤凰战斗机吗？
是的，瑞典空军博物馆保存着一架 D.III（瑞典 J.1）。.
凤凰战机是自己设计的吗？
是的，在获得授权生产之后，其 CI 系列和 D 系列都是从汉莎-勃兰登堡的设计发展而来的。.