Letecké společnosti Phönix
Vídeňský licenční výrobce, který se učil z německých konstrukcí, přeměnil je na jedny z nejlepších stíhaček Rakouska-Uherska a poté nechal svůj poslední prototyp přepravit do Švédska vlastním konstruktérem.
Phönix Flugzeugwerke: společnost a letadlo, které si udělalo jméno
Učení na licenci
Společnost Phönix začínala jako opisovač. Její vídeňský závod nejprve stavěl pro rakousko-uherské letectvo na základě licence letouny Albatros a Hansa-Brandenburg. Stavba letadel jiných firem byla učňovskou činností a společnost je brzy začala přepracovávat. Její první originální návrh, dvoumístný průzkumný dvojplošník CI, byl odvozen od licenčně vyrobeného Brandenburgu C.II, poskytoval svému střelci vynikající palebné pole a do služby vstoupil počátkem roku 1918.
Bojovníci za esa
Stíhačky si udělaly jméno. Phönix DI, vyvinutý z Hansa-Brandenburg DI, poprvé vzlétl v roce 1917; byl rychlý, ale náročný na ovládání, a přesto ho bylo nutné naléhavě zařadit do výroby. Piloti zvyklí na dvoumístná letadla jej shledali stabilním a robustním, pokud... téměř až příliš stabilní pro rychlé bojové manévry. Létali na něm rakousko-uherští esa včetně Godwina Brumowského, Franka Linke-Crawforda a Benna Fialy von Fernbrugga. Poslední ze 158 stíhaček řady D byl dodán 4. listopadu 1918, několik dní před příměřím.
Odletěl do Švédska
Porážka ukončila podnikání, ale ne návrhy. V roce 1919 byl jediný prototyp J.41 a licenční práva na D.III prodány Švédsku a konstruktér Edmund Sparmann tam osobně pilotoval letoun spolu s CI. Švédsko postavilo asi 30 C.I a nechalo D.III létat pod označením J.1 až do roku 1927. Jeden z nich se dochoval ve Švédském muzeu leteckých sil.
Phönix Flugzeugwerke v číslech
Společnost
- Stručně řečeno
- Vídeň, první světová válka
- Začalo s licenčně vyráběnými modely Albatros a Brandenburg
- Pracuje ve Wien-Stadlau, zkušební létání ve společnosti Aspern
Výroba
- Nejznámější pro
- Phönix DI
- 158 stíhaček řady D
- 96–110 CI průzkumné dvouplošníky
Dnes
- Teď
- Zaniklý po roce 1918
- Phönix D.III přežívá ve švédském muzeu letectva
Švédsko stavělo a létalo s letouny Phönix až do konce 20. let 20. století.
Čísla
- Postavené stíhačky řady D
- 1581917–1918
- Vytvořeno CI
- 96 až 110 (zdroje se liší)
Každé významné letadlo Phönix Flugzeugwerke
| Letadlo | Role | První let | Postavený | Postavení | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| Phönix CI | Průzkumný dvouplošník | 96-110 | V důchodu | Odvozeno z Brandenburgu C.II; dalších 30 vyrobených ve Švédsku | |
| Phönix DI | Bojovník | 1917 | V důchodu | Na základě Hansa-Brandenburg DI | |
| Fénix D.II / D.IIa | Bojovník | V důchodu | Vyvážené ovládání; D.IIa s Hierem o výkonu 230 koní, vyrobeno 48 kusů | ||
| Fénix D.III | Bojovník | V důchodu | Křidélka na obou křídlech; švédský J.1 do roku 1927 |
Kde Phönix Flugzeugwerke stavěly, kdo je vedly a čeho dosáhly
Továrny
- Stadlauova díla · Wien-Stadlau, Vídeň — Místo, kde se prototyp J.41 nacházel při příměří
Lidé
- Edmund Sparmann · konstruktér — v roce 1919 letěl s J.41 do Švédska
- Godwin Brumowski · eso — Mezi esy, která létala na DI
Phönix Flugzeugwerke, rok co rok
Prototyp DI 20.15 letí
Armádní důstojníci vstupují do služby
CI vstoupí do služby na jaře
Poslední stíhačka řady D dodána
Licence J.41 a D.III prodána do Švédska; Sparmann s nimi létá tam
Poslední švédský J.1 (D.III) vyřazený z provozu
Vše, co se lidé ptají na Phönix Flugzeugwerke
Jaké bylo nejslavnější letadlo společnosti Phönix?
Kde sídlil Phönix?
Vidíte ještě stíhačku Phönix?
Navrhl Phönix vlastní letadlo?
Kolem závodu Phönix Flugzeugwerke
Každý fakt, ověřený
Ověřeno 2026-10-03.