Lisans eğitimi

Phönix, bir kopyacı olarak işe başladı. Viyana'daki fabrikası ilk olarak Avusturya-Macaristan hava kuvvetleri için lisans altında Albatros ve Hansa-Brandenburg tasarımlarını üretti. Başkalarının uçaklarını üretmek bir çıraklık süreciydi ve şirket kısa süre sonra bunları yeniden tasarlamaya başladı. İlk özgün tasarımı olan iki kişilik keşif uçağı CI, lisans altında üretilen Brandenburg C.II'den türetilmiş olup, nişancısına mükemmel bir atış alanı sağlıyordu ve 1918'in başlarında hizmete girdi.

Aslar için savaşçılar

Savaş uçakları adını duyurdu. Hansa-Brandenburg DI'dan geliştirilen Phönix DI, ilk uçuşunu 1917'de gerçekleştirdi; hızlıydı ancak kumandaları ağırdı ve acil ihtiyaç nedeniyle yine de üretime sokuldu. İki kişilik uçaklara alışkın pilotlar, onu istikrarlı ve sağlam buldular. Hızlı muharebe manevraları için neredeyse fazla istikrarlı.. Godwin Brumowski, Frank Linke-Crawford ve Benno Fiala von Fernbrugg gibi Avusturya-Macaristan pilotları bu uçağı kullandı. 158 adet D serisi savaş uçağının sonuncusu, ateşkesin imzalanmasından birkaç gün önce, 4 Kasım 1918'de teslim edildi.

İsveç'e uçtu.

Yenilgi işi bitirdi, ancak tasarımları değil. 1919'da tek J.41 prototipi ve D.III lisans hakları İsveç'e satıldı ve tasarımcı Edmund Sparmann, uçağı orada bizzat uçurdu. İsveç yaklaşık 30 adet C.I üretti ve D.III'leri J.1 olarak 1927'ye kadar uçurmaya devam etti. Bunlardan biri İsveç Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenmektedir.

Fabrikalar

• Stadlau çalışmaları · Viyana-Stadlau — Ateşkes sırasında J.41 prototipinin bulunduğu yer

İnsanlar

• Edmund Sparmann • Tasarımcı — 1919'da J.41 uçağıyla İsveç'e uçtu.
• Godwin Brumowski · as pilot — DI uçağını uçuran as pilotlar arasında