Motorlu bir planör

Diamond'ın hikayesi, çekmeye ihtiyaç duymayan bir planörle başlıyor. Avusturyalı tasarımcı Wolf Hoffmann, 1981 yılında Karintiya'daki Friesach'ta Hoffmann Flugzeugbau'yu kurdu ve ilk ürünü, iki kişinin birkaç dakika içinde katlayabileceği uzun 16 metrelik kanatlara sahip, tamamen cam elyafından yapılmış iki kişilik motorlu bir planör olan H36 Dimona oldu. İlk uçuşunu Ekim 1980'de gerçekleştirdi ve Avrupa'da en çok satan motorlu planör. Ardından mülkiyet hızla el değiştirdi. 1985'te firma, Simmering-Graz-Pauker sanayi grubunun bir yan kuruluşu olan Hoffman Aircraft oldu ve genel merkezini Viyana'ya taşıdı. 1987'de üretim, başkentin güneyindeki Wiener Neustadt'a yerleşti ve halen orada devam etmektedir.

Katana Kanada'ya gidiyor.

Dimona'dan gerçek bir uçak doğdu. Tasarımcılar kanatları kesti, flaplar ve burun tekerleği ekledi ve 1991'de ilk uçuşunu yapan ve Mayıs 1993'te sertifikalandırılan Rotax motorlu iki kişilik eğitim uçağı DV20 Katana'yı üretti. 1991'de Dries ailesi şirketi satın aldı ve Christian Dries Avrupa'nın yeterli olmadığına karar verdi. 1992'de Amerikan pazarına girmek için Ontario, Londra'da ikinci bir fabrika açtı. Kanada versiyonu olan DA20, yaklaşık 40 değişiklik içeriyordu ve 1995'te Flight'ın Kartal Ödülü'nü kazandı. 1998'e gelindiğinde tüm grup Diamond adını almıştı ve Avusturya tarafı Wiener Neustadt East'te kendi havaalanını satın almıştı.

Gökyüzünde dizel

Diamond'ın sonraki hamleleri cesurcaydı. Dört koltuklu DA40 Diamond Star ilk uçuşunu 5 Kasım 1997'de gerçekleştirdi ve 2001'de piyasaya sürülen dizel versiyonu, tek bir dizel pistonlu motorla çalışan ilk seri üretim uçağı oldu. Ardından, çeyrek yüzyıldan beri Avrupa'dan çıkan ilk yeni hafif çift motorlu uçak olan DA42 Twin Star geldi ve Mayıs 2004'te sertifikalandırıldı. O Ağustos ayında bir DA42, Kuzey Atlantik'i kesintisiz uçan ilk dizel uçak. Motor tedarikçisi Thielert 2008'de iflas edince, pazar payının yaklaşık 'ini elinde bulunduran DA42 motorunun üretimi durdu. Diamond'ın cevabı ise kendi motoru olan Austro AE 300'ü üretmek oldu ve bu motor 2009'da sertifikalandırıldı.

Şirketi neredeyse batıran jet

Diamond'ı neredeyse iflasa sürükleyen hedef bir jet uçağıydı. 2003 yılında piyasaya sürülen beş koltuklu, tek motorlu D-Jet, şirketi çok hafif jet patlamasına taşımayı amaçlıyordu. Ancak 2008 mali krizi önce geldi. Diamond, o yılın Aralık ayında Wiener Neustadt'taki 100 işçiyi işten çıkardı ve 2011'de Kanada hükümeti daha fazla kredi vermeyi reddettikten sonra Ontario, London'daki 213 çalışanını işten çıkardı. Kanada kolunun Dubai'li bir yatırımcıya planlanan satışı hiçbir zaman tamamlanmadı ve 2013'ün başlarında D-Jet projesi terk edildi. Bu arada, piyasa sessizce şirketin ayaklarının altında değişti. 2012'de Christian Dries, gelirin üçte ikisinin çoğunlukla askeri ve devlet alıcılarından geldiğini söyledi. DA42'nin gözetleme versiyonları.

Çinli sahipler, Avusturya kökenli.

Kurtarma Çin'den geldi. Aralık 2016'da Wanfeng Auto grubunun bir parçası olan Wanfeng Aviation, Diamond'ın Kanada operasyonunun 'ını satın aldı ve bir yıl sonra şirketin geri kalanını da satın aldı. Yeni sahipler şirketi küçültmek yerine genişletti: 2019'da Diamond, Avusturya'daki üretimini yılda yaklaşık 90 uçaktan neredeyse 200 uçağa çıkararak iki katından fazla artırmak için işe alım yaptığını açıkladı. Wiener Neustadt tasarım liderliğini korudu. 2015'te sertifikalandırılan DA62 çift motorlu uçak, 2024 yılına kadar 270 adedi geçti, eDA40 elektrikli eğitim uçağı ilk uçuşunu Temmuz 2023'te gerçekleştirdi ve turboprop DART-750 ise aynı yılın Haziran ayında uçuş yaptı. Tayland'dan İsviçre'ye kadar hava kuvvetleri artık Diamond uçaklarını eğitim ve casus uçağı olarak kullanıyor.

Fabrikalar

• Wiener Neustadt · Wiener Neustadt Doğu Havalimanı, Aşağı Avusturya — 1987'den beri ana tesis ve merkez ofis; şirket havalimanını 1998'de satın aldı.
• Elmas Kompozit · Wiener Neustadt, Aşağı Avusturya — DA42 ve D-Jet yapıları için 2003 yılında 10.900 metrekarelik kompozit malzeme fabrikasının kurulacağı duyuruldu.
• Diamond Aircraft Kanada • Londra, Ontario — Kuzey Amerika pazarı için 1992'de açıldı.
• Elmas Uçak Hırvatistan · Varaždin, Hırvatistan — 2004 yılında kurulan kompozit parça fabrikası
• Friesach · Friesach, Karintiya - Hoffmann Flugzeugbau'nun Doğum Yeri, 1981

İnsanlar

• Wolf Hoffmann • Kurucu ve tasarımcı — H36 Dimona motorlu planörünü tasarladı
• Christian Dries • Sahibi ve CEO'su — Aile şirketi 1991'de satın aldı; DA42 konseptini ve Kanada'daki genişlemeyi yönetti.
• Dieter Köhler • Mühendis — 1987'den itibaren geliştirilmiş HK36R modelini geliştirdi.
• Peter Maurer • Diamond Aircraft Canada CEO'su — 2011'deki D-Jet finansman mücadelesine öncülük etti
• Liqun Zhang • Diamond Aircraft Austria CEO'su — Wanfeng sonrası üretim artışını yönetti
• Gérard Guillaumaud • Pilot — 2004 yılında DA42 uçağıyla Kuzey Atlantik'i aralıksız uçurdu.

Rekorlar ve ilkler

• Tek dizel pistonlu motora sahip ilk seri üretim uçağı, DA40 TDI, 2001.
• Kuzey Atlantik'i kesintisiz geçen ilk dizel motorlu sabit kanatlı uçak, DA42, Ağustos 2004
• Yosun kaynaklı jet yakıtıyla çalışan ilk uçak, Austro motorlarıyla donatılmış DA42, Haziran 2010'da halka açık olarak uçuruldu.
• DA42, 25 yıldan uzun bir süre sonra kendi kategorisinde Avrupa'dan çıkan ilk yeni hafif çift motorlu uçaktı.