Üç Fransız uçağı ve orduya yapılan bir satış

Albatros, Fransız uçaklarını taklit ederek işe başladı. Aralık 1909'da Berlin'in banliyölerinde yer alan Johannisthal'da Enno Walther Huth ve Otto Wiener tarafından kurulan şirket, o kış üç Fransız uçağı ithal etti: iki Antoinette tek kanatlı ve bir Farman III çift kanatlı. Bunları eğitim amaçlı kullandı ve lisans altında kopyalarını üretti. 18 Aralık 1910'da Farman'ı ordu yönetimine sattı ve ordu bu uçağı B 1 olarak adlandırdı. Almanya'nın ilk askeri uçağı. 1911'de Albatros ilk kendi tasarımı olan Doppeltaube'yi uçurdu ve Benno König, Albatros-Farman ile Deutschlandflug'u kazandı.

Avrupa üzerindeki ilk muharebe görevi

Şirketin uçakları Almanya'dan önce savaşa girdi. 1912'de Albatros, Farman tarafından geliştirilen ve Argus sıralı motora sahip beş adet F-2 çift kanatlı uçak üretti ve bunlardan dördü Balkan Savaşları için yeni Bulgar hava kuvvetlerine gitti. 16 Ekim 1912'de bunlardan biri Avrupa semalarında ilk askeri görevi gerçekleştirdi. Nisan 1914'te Posen'deki Schneidemühl'de Ostdeutsche Albatros Werke adlı bir yan kuruluş açıldı.

Heinkel, Thelen ve köpekbalığı gövdesi

1912 ile 1914 yılları arasında baş tasarımcı, daha sonra kendi adıyla ünlenecek olan genç Ernst Heinkel'di. Alman eğitim uçağı standardı haline gelen B.II gibi iki kişilik keşif uçakları ve ardından C serisi geldi. Savaş uçakları ise Robert Thelen'den geldi. 1916'da tasarladığı DI ve D.II modelleri, kontrplakla kaplı aerodinamik yarı monokok gövdeye sahipti ve Alman pilotlarına belirgin bir avantaj sağladı. Savaş başladığında 830 olan iş gücü, Kasım 1918'e kadar 5.000'i aştı ve Albatros savaş boyunca 10.300'den fazla uçak üretti.

Kanlı Nisan ve muhteşem kanat

1916 yazının sonlarında uçurulan D.III, Fransız Nieuport'un yarım kanatlı kanadını ödünç aldı ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin o kadar ağır kayıplar verdiği 1917 baharının önde gelen avcı uçağı oldu ki, o ay "Kanlı Nisan" olarak anıldı. Manfred von Richthofen, Ernst Udet ve Kurt Wolff bu uçağı kullandı. Ödünç alınan kanatta bir kusur vardı: kanat kirişi çok gerideydi ve alt kanat bükülüyordu. Richthofen'in kendi D.III'ünün alt kanadı 24 Ocak 1917'de çatladı ve tüm D.III'ler kısa bir süreliğine yere indirildi. 1917 tarihli DV (Deniz Kuvvetleri Devrimi) bu sorunu hiçbir zaman tamamen çözmedi.

Focke-Wulf'a zorlandı

Barış, Albatros'u ağır şekilde etkiledi. Rudolf Schubert ve 1926'dan itibaren Walter Blume yönetiminde yolcu uçakları, spor ve eğitim uçakları üretti, ancak 1925'te personel sayısı 150'ye düştü. Büyük Buhran devlet sübvansiyonlarını sona erdirdiğinde, şirket parasız kaldı ve Eylül 1931'de hükümet baskısı altında Bremen merkezli Focke-Wulf ile birleşti; bu şirket kısa bir süre Focke-Wulf-Albatros adını aldı. Son üretilen modeller arasında 1928 yılında üretilen ve 43 adet üretilen L 75 iki kişilik eğitim uçağı da vardı.

Fabrikalar

• Johannisthal'ın çalışmaları · Johannisthal, Berlin — 1909'dan itibaren ana fabrika
• Ostdeutsche Albatros Werke · Schneidemühl (şimdiki Piła, Polonya) — Nisan 1914'te kurulan bağlı kuruluş
• Friedrichshagen atölyesi Friedrichshagen, Berlin — Eylül 1916'da kurulan küçük planör dükkanı

İnsanlar

• Enno Walther Huth • Kurucu ortak (1875–1964)
• Otto Wiener • Kurucu ortak (1873–1941)
• Ernst Heinkel • 1912-1914 yılları arasında baş tasarımcıydı — Daha sonra Heinkel'i kurdu.
• Robert Thelen · Dövüş uçağı tasarımcısı — DI'dan DV'ye geçişi tasarladı
• Walter Blume · 1926'dan itibaren baş tasarımcı

Rekorlar ve ilkler

• Almanya'nın ilk askeri uçağı olan B-1, 18 Aralık 1910'da satıldı.
• Bulgaristan'a ait bir Albatros F-2 uçağı tarafından 16 Ekim 1912'de Avrupa üzerinde gerçekleştirilen ilk askeri muharebe görevi.