先是水上飞机，然后是卡车

新明和的根源可以追溯到川西，这家二战时期的制造商生产了H6K和H8K水上飞机以及紫电改战斗机。1945年日本投降后，飞机制造被彻底禁止。川西开始生产飞机。 三轮卡车 1946年，公司更名为明和（Meiwa），1947年再次更名。1949年，根据战后企业重组法，公司被拆分为两部分；其中一部分是通用机械制造企业，即现在的明和新（Shin Meiwa）。朝鲜战争结束后，禁令解除，公司以小规模的方式重返航空业，主要业务包括翻新美国海军的P5M“马林”水上飞机、制造副油箱、获得德哈维兰“苍鹭”飞机的特许生产许可，以及入股YS-11客机项目。.

借来的信天翁

其首席设计师菊原志三和创始人川西龙三并不满足于此。20世纪50年代初，菊原志三领导一个委员会设计一种能够在开阔海域起降、不受波浪和浪花影响的水上飞机。到了1961年，他开始游说日本防卫厅研制一种反潜水上飞机，并得到了美国海军的支持，因为美国海军需要帮助追踪太平洋上的苏联潜艇。美国人提供了一架格鲁曼HU-16“信天翁”水上飞机，新明和公司将其改装成了UF-XS。 边界层控制 它采用机身内部的燃气涡轮机驱动，进行极短距离起飞。它于1962年12月20日首飞。.

PS-1：在四米高的海浪中着陆

1966年，海上自卫队订购了原型机PX-S，该机于1967年首飞。1968年在纪伊海峡的测试中，该机在四米高的海浪中着陆，超过了其三米的设计目标。1969年，海军订购了21架生产型飞机，命名为PS-1。该机在政治上备受争议，由于生产周期短，单价高昂，而且必须着陆才能使用吊放式声呐。1978年至1984年间发生的三起致命坠机事故，造成36人死亡。1980年9月，后续订单和后续机型的研发计划被取消。 陆基P-3C猎户座 接管了任务。.

美国1A公路和550条生命

海军随后要求研制救援型。US-1A 拆除了反潜装备，加装了轮子、更多燃料和救援设备，于 1974 年 10 月 15 日首飞，是日本第一架真正的两栖飞机，能够将幸存者直接送上陆地上的救护车。1976 年至 1999 年间，该机队进行了 500 多次救援行动。 拯救了550条生命. 根据不同来源，共购买了19台或20台；日本记录显示，最后一台（第20台）于2005年2月22日交付。与此同时，该公司于1992年更名为新明和（ShinMaywa），据称是为了让外国人更容易发音。.

美国-2号公路与波音公司的联系

由于无力资助全新飞机的研发，海军委托新明和飞机公司对US-1A进行现代化改造，为其配备增压艇体和罗尔斯·罗伊斯AE 2100涡轮螺旋桨发动机。改造后的US-2于2003年12月18日首飞，截至2018年11月已交付6架；该机可在3米深的海面上起降，并被提议作为载水15吨的灭火飞机使用。印度曾考虑采购12至18架，这笔交易原本可能…… 日本战后首次向印度出售武器, 但交易陷入僵局。如今，飞机只是新明和飞机制造公司的一小部分业务，该公司还生产自卸卡车、垃圾车、停车场和机场登机桥，并为波音777和777X飞机制造翼身整流罩，以及为787飞机制造翼梁。.

工厂

• 德岛核电站 · 德岛 — 飞机改装工作
• 宝塚总部 · 宝冢，兵库县 — 总部

人们

• 菊原志三 ·首席飞机设计师——领导了远洋水上飞机项目，该项目最终研制出了PS-1型飞机。
• 川西龙三 ·创始人——支持大型飞机的回归

纪录和第一

• 1968年，PX-S在纪伊海峡四米高的巨浪中着陆，超出了其设计目标。
• US-1A：日本首款两栖飞机