Сначала гидросамолеты, потом грузовики.

Корни компании ShinMaywa уходят в Kawanishi, производителя летающих лодок H6K и H8K, а также истребителя Shiden-Kai, созданных во время войны. После капитуляции Японии в 1945 году производство самолетов было полностью запрещено. Kawanishi начала производство трехколесные грузовики В 1946 году компания была переименована в Meiwa, в 1947 году – в Meiwa, а в 1949 году, в соответствии с послевоенным законом о реорганизации корпораций, была разделена на две части; машиностроительная часть стала Shin Meiwa, нынешней компанией. После окончания Корейской войны, когда запрет был снят, компания скромно вернулась к авиационной деятельности, занимаясь модернизацией таких самолетов, как летающие лодки P5M Marlin ВМС США, производством подвесных топливных баков, лицензионным строительством de Havilland Heron и приобретением доли в пассажирском самолете YS-11.

Заимствованный альбатрос

Главный конструктор Сидзо Кикухара и основатель компании Рюдзо Каваниси хотели большего. В начале 1950-х годов Кикухара возглавил комитет по разработке гидросамолета, способного приземляться в открытом океане, не боясь волн и брызг. К 1961 году он лоббировал создание противолодочного летающего катера в Министерстве обороны Японии при поддержке ВМС США, которые хотели получить помощь в отслеживании советских подводных лодок в Тихом океане. Американцы предоставили самолет Grumman HU-16 Albatross, который компания Shin Meiwa перестроила в UF-XS. управление пограничным слоем Предназначен для очень коротких взлетов, приводится в движение газовой турбиной, расположенной внутри фюзеляжа. Первый полет состоялся 20 декабря 1962 года.

PS-1: посадка в четырехметровых волнах

В 1966 году Морские силы самообороны заказали прототипы PX-S, первый полет которых состоялся в 1967 году. Во время испытаний в проливе Кии в 1968 году самолет совершил посадку в условиях четырехметровых волн, превысив проектную высоту в три метра. В 1969 году военно-морской флот заказал 21 серийный самолет под обозначением PS-1. Он вызвал политические споры из-за высокой себестоимости единицы продукции и короткого срока службы, а также необходимости посадки для использования погружного гидролокатора. В период с 1978 по 1984 год произошло три катастрофы со смертельным исходом, в результате которых погибли 36 человек. В сентябре 1980 года дальнейшие заказы и разработка преемника были отменены, поскольку наземные самолеты P-3C Orion взял на себя выполнение миссии.

Шоссе US-1A и 550 жизней

Затем военно-морской флот запросил спасательную версию. Лишенный противолодочного оборудования и оснащенный колесами, дополнительным топливом и спасательным оборудованием, US-1A совершил свой первый полет 15 октября 1974 года и стал первым настоящим японским амфибийным самолетом, способным доставлять выживших непосредственно в машину скорой помощи на суше. В период с 1976 по 1999 год флот совершил более 500 спасательных операций. спасло 550 жизней. Было приобретено девятнадцать или двадцать судов, в зависимости от источника; согласно японским данным, последнее, двадцатое, было поставлено 22 февраля 2005 года. Тем временем, в 1992 году компания переименовалась в ShinMaywa, предположительно, чтобы облегчить произношение названия для иностранцев.

US-2 и связь с компанией Boeing

Не имея возможности профинансировать покупку совершенно нового самолета, военно-морской флот поручил компании ShinMaywa модернизировать US-1A, оснастив его герметичным корпусом и турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE 2100. В результате появился US-2, первый полет которого состоялся 18 декабря 2003 года, а к ноябрю 2018 года было поставлено шесть таких самолетов; он может совершать посадку при трехметровой высоте волн и предлагается в качестве самолета-пожарного, способного перевозить 15 тонн воды. Индия рассматривала возможность закупки от 12 до 18 таких самолетов, что составило бы... Первая послевоенная продажа Японии оружия Индии, Однако сделка застопорилась. Сегодня авиация составляет лишь небольшую часть деятельности ShinMaywa, которая также производит самосвалы, мусоровозы, автостоянки и телетрапы для посадки в аэропортах, а также изготавливает обтекатели крыла для Boeing 777 и 777X и лонжероны для 787.

Заводы

• АЭС Токусима · Токусима — Работы по модификации самолетов
• штаб-квартира Такарадзука Такарадзука, префектура Хёго — головной офис

Люди

• Сидзо Кикухара • Главный авиаконструктор — руководил разработкой гидросамолета для открытого океана, в результате которой появился PS-1.
• Рюдзо Каваниси • Основатель — Поддерживал возвращение к использованию больших самолетов

Рекорды и первые достижения

• В 1968 году PX-S совершил посадку в четырехметровом проливе Кии, превзойдя проектную цель.
• US-1A: первый японский амфибия