Uçan botlar, sonra kamyonlar

ShinMaywa'nın kökenleri, savaş zamanında H6K ve H8K deniz uçakları ile Shiden-Kai savaş uçağını üreten Kawanishi'ye dayanmaktadır. Japonya 1945'te teslim olduğunda, uçak üretimi tamamen yasaklandı. Kawanishi üretime başladı. üç tekerlekli kamyonlar 1946'da kurulan şirket, 1947'de adını Meiwa olarak değiştirdi ve 1949'da, savaş sonrası şirket yeniden yapılanma yasası uyarınca ikiye bölündü; genel makine bölümü, bugünkü şirket olan Shin Meiwa oldu. Kore Savaşı yasağın sona ermesiyle birlikte, ABD Donanması'nın P5M Marlin deniz uçakları gibi uçakların bakımını yaparak, yakıt depoları üreterek, de Havilland Heron'un lisanslı üretimini gerçekleştirerek ve YS-11 yolcu uçağının bir kısmını satın alarak mütevazı bir şekilde havacılığa geri döndü.

Ödünç alınmış bir albatros

Baş tasarımcısı Shizo Kikuhara ve kurucusu Ryuzo Kawanishi daha fazlasını istiyordu. 1950'lerin başlarında Kikuhara, dalgaları ve su sıçramalarını umursamadan açık denize inebilecek bir deniz uçağı tasarlamak için bir komiteye başkanlık etti. 1961'de, Pasifik'teki Sovyet denizaltılarını takip etmede yardım isteyen ABD Donanması'nın desteğiyle, Japonya Savunma Bakanlığı'na denizaltı karşıtı bir uçan bot için lobi yapıyordu. Amerikalılar, Shin Meiwa'nın UF-XS olarak yeniden inşa ettiği bir Grumman HU-16 Albatross sağladı. sınır tabakası kontrolü Çok kısa mesafeli kalkışlar için tasarlanmış olup, gövdesinin içindeki bir gaz türbiniyle çalıştırılmaktadır. İlk uçuşunu 20 Aralık 1962'de gerçekleştirmiştir.

PS-1: dört metrelik dalgalara iniş

1966'da Deniz Öz Savunma Kuvvetleri, ilk uçuşunu 1967'de gerçekleştiren PX-S prototiplerini sipariş etti. 1968'de Kii Kanalı'ndaki testlerde, kendi tasarım hedefi olan üç metrenin ötesinde, dört metrelik dalgaların ortasına iniş yaptı. Donanma, 1969'da PS-1 olarak adlandırılan 21 adet üretim uçağı sipariş etti. Kısa süreli üretimden kaynaklanan yüksek birim maliyeti ve daldırma sonarını kullanmak için iniş yapması gerekliliği nedeniyle siyasi olarak tartışmalıydı. 1978 ile 1984 yılları arasında meydana gelen üç ölümcül kazada 36 kişi hayatını kaybetti. Eylül 1980'de daha fazla sipariş ve halefi iptal edildi. karada konuşlu P-3C Orion'lar Görevi devraldı.

ABD-1A ve 550 can

Donanma daha sonra bir kurtarma versiyonu istedi. Denizaltı karşıtı teçhizatından arındırılıp tekerlekler, daha fazla yakıt ve kurtarma ekipmanıyla donatılan US-1A, ilk uçuşunu 15 Ekim 1974'te gerçekleştirdi ve Japonya'nın ilk gerçek amfibi uçağı oldu; bu uçak, hayatta kalanları doğrudan karadaki bir ambulansa ulaştırabiliyordu. 1976 ile 1999 yılları arasında filo 500'den fazla kurtarma operasyonu gerçekleştirdi. 550 hayat kurtarıldı. Kaynağa bağlı olarak on dokuz veya yirmi adet satın alındı; Japon kayıtları sonuncusunun, yani 20.sinin, 22 Şubat 2005'te teslim edildiğini belirtiyor. Bu arada şirket, yabancıların telaffuzunu kolaylaştırmak amacıyla 1992'de adını ShinMaywa olarak değiştirdi.

US-2 ve Boeing bağlantısı

Yeni bir uçağı finanse edemeyen donanma, ShinMaywa'ya US-1A'yı basınçlı gövde ve Rolls-Royce AE 2100 turboprop motorlarıyla modernize ettirdi. Sonuç olarak ortaya çıkan US-2, ilk uçuşunu 18 Aralık 2003'te gerçekleştirdi ve Kasım 2018'e kadar altı adedi teslim edildi; üç metrelik dalgalarda iniş yapabiliyor ve 15 ton su taşıyan bir yangın söndürme uçağı olarak da sunuldu. Hindistan, 12 ila 18 adet satın almayı değerlendirdi; bu da Japonya'nın Hindistan'a savaş sonrası ilk silah satışı., Ancak anlaşma suya düştü. Bugün uçaklar, damperli kamyonlar, çöp kamyonları, otoparklar ve havaalanı biniş köprüleri de üreten ve Boeing 777 ve 777X için kanat-gövde kaplamaları ve 787 için kirişler inşa eden ShinMaywa'nın küçük bir bölümünü oluşturuyor.

Fabrikalar

• Tokushima fabrikası · Tokushima — Uçak modifikasyon çalışmaları
• Takarazuka genel merkezi · Takarazuka, Hyōgo — Merkez ofis

İnsanlar

• Shizo Kikuhara • Baş uçak tasarımcısı — PS-1'in ortaya çıkmasına yol açan açık deniz uçan botu çalışmalarına liderlik etti.
• Ryuzo Kawanishi Kurucu — Büyük uçaklara dönüşü destekledi.

Rekorlar ve ilkler

• PX-S, 1968'de Kii Kanalı'nda dört metrelik dalgalara iniş yaparak tasarım hedefini aştı.
• US-1A: Japonya'nın ilk amfibi uçağı