罗马下令合并

阿莱尼亚公司于1990年由其国有所有者颁布法令成立。控股公司IRI通过芬梅卡尼卡集团合并了两家子公司：一家是成立于1969年的飞机制造商意大利航空（Aeritalia），该公司由菲亚特航空部门和Aerfer公司合并而成；另一家是其国防电子姊妹公司塞莱尼亚（Selenia）。新成立的阿莱尼亚公司继承了…… 几乎所有意大利军用飞机项目同时进行其产品包括：G.222运输机、与巴西航空工业公司（Embraer）合作生产的AMX攻击机、与法国ATR支线客机合资项目的一半股份，以及意大利持有的Panavia股份。其航空业务于1996年更名为Alenia Aerospazio，2000年再次更名为Alenia Aeronautica，并在2002年芬梅卡尼卡集团重组时成为一家独立公司。.

龙卷风之翼，台风的一部分

作为帕纳维亚公司的合作伙伴，阿莱尼亚公司为每一架“旋风”战斗机制造了机翼，并持有涡轮联盟发动机公司20%的股份；该机型于1998年停产，最后一批交付给了沙特阿拉伯。阿莱尼亚公司还参与了欧洲“台风”战斗机项目19.5%的股份，该机原型机于1994年3月27日在巴伐利亚首飞；1998年9月，双方签署了148架第一批“台风”战斗机的订单。2003年，芬梅卡尼卡集团收购了位于瓦雷泽的历史悠久的教练机制造商阿埃尔马基公司，将其纳入阿莱尼亚公司的版图。.

一位俄罗斯教练和一段分道扬镳的旅程

阿玛基公司此前已开启了一段非凡的合作。1992年，该公司与雅科夫列夫设计局签署协议，共同为俄罗斯空军研发新型喷气式教练机，阿玛基公司拥有该机在西方的市场推广权。该机于1996年以雅克/AEM-130的名称首飞，但俄罗斯资金链断裂，双方于2000年分道扬镳，雅科夫列夫设计局获得了7700万美元的尾款。. 由同一设计衍生出两款相互竞争的飞机：俄罗斯的雅克-130和西方的M-346“大师”战斗机。M-346于2004年7月15日首飞，并于2008年12月达到1.15马赫，阿埃尔马基公司称这是50年来意大利自主研发的飞机首次突破音障。.

斯巴达：胜利与$486百万的废料堆

阿莱尼亚公司最知名的产品C-27J“斯巴达”运输机，是在G.222的基础上改进而来，采用了洛克希德·马丁公司C-130J的发动机、六叶螺旋桨和玻璃座舱。它于1999年9月24日首飞，并在2007年赢得了美国联合货运飞机竞标，获得了价值20.4亿美元的78架订单。然而，华盛顿改变了主意：美国空军于2012年退役了所有“斯巴达”运输机，新制造的飞机直接被送往戴维斯-蒙森飞机坟场。老旧的G.222的命运则更加悲惨。为阿富汗空军翻新的20架G.222，耗资4.86亿美元，, 其中16辆作为废铁出售，售价约为32000美元。 2014 年。到 2022 年，尽管如此，还是为大约 15 个国家建造了 117 架 C-27J。.

梦想客机的桶，然后是莱昂纳多

阿莱尼亚在民用航空领域最大的投资是波音公司。该公司投资超过6亿美元，在塔兰托附近的格罗塔列新建了一座工厂，用复合材料制造787梦想客机的两个中央机身段。该工厂配备了一个620万立方英尺的洁净室，据称是欧洲最大的洁净室。2012年1月1日，阿莱尼亚航空与阿埃尔马基合并，成立了阿莱尼亚·阿埃尔马基公司，并在都灵、韦内戈诺和波米利亚诺设有工厂。四年后，即2016年1月1日，该公司被芬梅卡尼卡集团收购，芬梅卡尼卡集团更名为莱昂纳多集团，阿莱尼亚的名字从此从飞机制造领域消失。.

工厂

• 都灵（Caselle） · 圣毛里齐奥卡纳韦塞，皮埃蒙特
• 波米利亚诺达尔科 ·坎帕尼亚大区那不勒斯省
• 维内戈诺苏佩里埃 · 伦巴第瓦雷泽 — 前 Aermacchi 教练机工厂，自 2012 年起成为 Alenia Aermacchi 的一部分
• 格罗塔列 ·在普利亚大区塔兰托附近——787个复合材料中央机身段

人们

• 安东尼奥·佩尔费蒂 · 阿莱尼亚航空首席运营官（2007 年）

纪录和第一

• 2008年12月，M-346飞机达到了1.15马赫，据称这是50年来意大利自主研发的飞机首次实现超音速飞行。
• 格罗塔列洁净室，容积达620万立方英尺，据称是欧洲最大的洁净室。