Eritrejské letectvo
Eritrejské letectvo, zformované v roce 1994 z letadel, která etiopská armáda zanechala, bojovalo proti etiopskému letectvu v pohraniční válce v letech 1998–2000 s stíhačkami MB-339 a MiG-29, poté strávilo devět let pod zbrojním embargem OSN, které přerušilo jeho údržbu; do roku 2025 společnost FlightGlobal napočítala pouze dva Su-27, šest Mi-24, šest Mi-17 a hrstku transportních letounů.
Příběh eritrejského letectva: letadla, která Dergové zanechali, MiGy-29 proti Su-27 a zbrojní embargo OSN
1994: letectvo z toho, co po sobě zanechali Dergové
Eritrea vyhrála válku za nezávislost bez letectva. Eritrejská lidová osvobozenecká fronta bojovala na zemi proti etiopskému letectvu, které ji bombardovalo tři desetiletí, a když vyhrála, etiopská letadla zůstala v Asmaře. Wikipedie datuje eritrejské letectvo do roku 1994 a uvádí, že začalo s opuštěnými etiopskými letadly, včetně MiGů-21; žádný druhý zdroj, ke kterému jsme se dostali, nepotvrzuje, že tyto letouny létaly v eritrejských barvách, takže nejsou v níže uvedeném seznamu letadel. Zakladatelem byl Habtezion Hadgu, bývalý pilot etiopského letectva, který podle Wikipedie na konci 80. let přeběhl k etiopským vzdušným silám a naverboval další bývalé etiopské důstojníky. Letiště Asmara, které Italové otevřeli v roce 1922 jako vojenské pole Gura, se stalo domovem letectva a dodnes jím je. Eritrea nemá žádný oficiální jazyk; jejími pracovními jazyky jsou tigriňština, arabština a angličtina a vládní angličtina používá název Eritrejské letectvo.
1996–1998: cvičné letouny, MiGy a první nálety
První skutečná bojová technika byla italská. Eritrea si v roce 1996 objednala šest cvičných proudových letounů Aermacchi MB-339CE, verzi MB-339C, která byla pro ni vyrobena s motorem Viper 680-43, a článek MB-339 na Wikipedii datuje první bojovou jednotku do roku 1997. Když se hraniční spor o Badme v květnu 1998 změnil ve válku, letectvo bylo malé. Jeho první mise se uskutečnily 5. června 1998, v den, kdy etiopské letouny bombardovaly letiště v Asmaře bombami a napalmem. Jedno etiopské letadlo bylo sestřeleno nad Asmarou a jeho pilot Bezabeh Petros byl zajat; Wikipedie uvádí, že již jednou byl vězněm EPLF. Ve stejném roce Eritrea koupila osm letounů MiG-29, což Wikipedie nazývá jakýmsi závodem ve zbrojení s nákupem Su-27 Etiopií. Dne 26. června 1998 Rada bezpečnosti OSN vzala na vědomí závazky obou vlád zastavit letecké údery.
Mekele, 5. června 1998: co zjistila Komise pro vymáhání škod
Eritrejský nálet na Mekele z 5. června 1998 je nejlépe zdokumentovanou leteckou akcí války, protože jej zkoumal mezinárodní tribunál. Komise pro eriteropsko-etiopské nároky zjistila, že Mekele toho odpoledne zaútočily čtyři bojové lety MB-339: první bombardoval, druhý shodil kazetové bomby na letištní ranvej a třetí a čtvrtý, kolem páté a šesté hodiny, shodily kazetové bomby na školní čtvrť Ayder, vzdálenou asi sedm kilometrů. Zjistila, že bylo zabito 53 civilistů, včetně 12 školáků, a 185 zraněno. Eritrea argumentovala, že bombardování bylo nehodou související s legitimními vojenskými operacemi. Komise, která vzala na vědomí malou pravděpodobnost, že by dva po sobě jdoucí bojové lety udělaly stejnou chybu, a vyvodila negativní závěry z eritrejského odmítnutí poskytnout pilotní svědectví, v dubnu 2004 rozhodla, že Eritrea je odpovědná za úmrtí a škody způsobené třetím a čtvrtým bojovým letem. V samostatném nálezu v roce 2005 shledala Etiopii odpovědnou za bombardování vodní nádrže Harsile, která zásobovala Assab vodou.
1999–2000: MiG-29 proti Su-27, reklamace proti reklamaci
Letecká válka v letech 1999 a 2000 je vyprávěna téměř výhradně na základě etiopských tvrzení. Wikipedie zaznamenává, jak etiopské Su-27 21. února 1999 poškodily eritrejský MiG-29 a 25. a 26. února 1999 sestřelily MiG-29. Etiopie si nárokovala celkem sedm MiG-29; Wikipedie uvádí, že lze potvrdit pouze dva až čtyři a Eritrea tvrzení z května 2000 zpochybňuje. Tvrzení zní i opačně: článek na Wikipedii o Su-25 uvádí, že eritrejský MiG-29 sestřelil etiopský Su-25 15. května 2000 a zabil jeho pilota, a článek o MiG-23 připisuje eritrejským MiG-29 tři etiopské MiG-23BN. Válečný článek na Wikipedii uvádí eritrejské ztráty jako čtyři MiG-29A a jeden MB-339CE. Eritrea nezveřejnila žádná vlastní čísla. Alžírská dohoda ukončila válku 12. prosince 2000; celkový počet úmrtí se odhaduje na 70 000 až 300 000.
2003–2018: příchod Flankers, embargo kouše
Po válce si letectvo nakoupilo vlastní stíhačky Flankers. Společnost Milavia zaznamenává přílet prvních Su-27 v létě 2003, přičemž nejméně jeden byl jednomístný a jeden dvoumístný Su-27UB; článek o Su-27 na Wikipedii uvádí, že dva byly dodány z Ukrajiny v letech 2002–2003. Habtezion Hadgu, který byl podle Wikipedie po válce suspendován, opustil velení v lednu 2003; od té doby velitelství vede generálmajor Teklai Habteselassie. Pak došly peníze a náhradní díly. Dne 23. prosince 2009 Rada bezpečnosti uvalila na Eritreu zbrojní embargo kvůli údajné podpoře aš-Šabábu a hraničnímu sporu s Džibutskem a Wikipedie uvádí, že ruská smlouva o údržbě skončila, protože porušila zákaz, takže stíhačky létaly jen zřídka. V roce 2012, jak uvádí Wikipedie, dva důstojníci letěli vládním tryskáčem do Saúdské Arábie a požádali o azyl. Od září 2015 Spojené arabské emiráty proměnily letiště Assab v základnu pro svou válku v Jemenu, což podle pozorovatelů OSN v roce 2016 samo o sobě mohlo porušit embargo.
2018–2026: malá flotila, výcviková role a napjatá hranice
Embargo bylo zrušeno rezolucí 2444 v roce 2018, tedy v roce, kdy Eritrea a Etiopie uzavřely mír, ale neexistují žádné zveřejněné známky programu přezbrojení. Adresář FlightGlobal z roku 2025 uvádí jednu stíhačku Su-27 a jeden cvičný Su-27, šest Mi-24, šest Mi-17/171, jeden Bell 412, čtyři Harbin Y-12 a jeden King Air 200 a žádný MiG-29; seznam MiG-29 na Wikipedii uvádí, že žádný nebyl v roce 2026 v provozu, oproti sedmi v roce 2023. Vláda místo toho zveřejňuje informace o výcviku: v květnu 2019 v Asmaře promovalo 250 kadetů, v roce 2022 se konala první promoce na Letecké akademii a od roku 2022 se v velitelství letectva cvičilo somálští vojáci. Ve válce v Tigray v letech 2020–2022 bojovaly eritrejské pozemní síly na straně Etiopie; O tom, co letectvo dělalo, se do značné míry nepíše. Od roku 2024 etiopské rozhovory o přístupu k moři opět přivedly obě země na okraj konfliktu.
Eritrejské letectvo v číslech
Servis
- Rodné jméno
- Eritrejské letectvoEritrea nemá žádný úřední jazyk; úředními jazyky jsou tigriňština, arabština a angličtina. Ministerstvo informací používá v angličtině výraz Eritrejské letectvo. Nepodařilo se nám najít vládní stránku s tigriňskou nebo arabskou formou, takže zde žádný jazyk není zveřejněn.
- Založeno
- 1994Podle Wikipedie vznikla po získání nezávislosti; oficiální datum založení nebylo zveřejněno.
- Část
- Eritrejské obranné sílyJedna ze tří složek armády a námořnictva; vrchním velitelem je prezident Isaias Afwerki
- Velitelství
- AsmaraMezinárodní letiště Asmara je společné civilní a vojenské letiště; somálská státní tisková agentura toto místo nazývá velitelstvím eritrejských vzdušných sil.
- Velitel
- Generálmajor Teklai HabteselassieV roce 2019 a v srpnu 2026 jmenován velitelem ministerstvem informací; ve funkci od roku 2003 (uvádí Wikipedie).
- Zbrojní embargo OSN
- 2009–2018Uloženo rezolucí 1907 ze dne 23. prosince 2009 kvůli údajné podpoře aš-Šabábu a hraničnímu sporu s Džibutskem; eritrejský režim byl ukončen rezolucí 2444 v roce 2018.
- Náčelník štábu obranných sil
- Generál Filipos WoldeyohannesJak uvádí Wikipedie; Eritrea zveřejňuje jen málo informací o své velitelské struktuře
Pevnost
- Personál
- Ani vláda, ani zdroje, které jsme oslovili, neuvádějí žádné číslo
- Bojová letadla
-
- Su-27SK a Su-27UB — 2 (FlightGlobal); 2–8 dodáno jinými účty
FlightGlobal uvádí jeden Su-27 jako bojový letoun a jeden jako cvičný. MiGy-29 se již neobjevují.
- Vrtulníky
-
- Mi-24/35 — 6
- Mi-17/171 — 6
- Zvon 412 — 1
FlightGlobal zařazuje všechny tři pod pojem bojové vrtulníky
- Doprava
-
- Charbin Y-12 — 4
- Beechcraft King Air 200 — 1
FlightGlobal 2025
- Celkem letadel
- 20Součet záznamů ve FlightGlobal 2025; kolik z nich je letuschopných, není zveřejněno. Wikipedie uvádí, že ruské stíhačky létají jen zřídka kvůli nedostatku údržby.
- Na objednávku
- Nic publikovánoFlightGlobal neuvádí žádné objednávky
Infrastruktura
- Letecké základny
-
- Mezinárodní letiště Asmara – sídlo
- Mezinárodní letiště Assab - společné civilní a vojenské
- Massawa – letecký tábor Fenkil
- Sawa — přistávací dráha v národním výcvikovém středisku
Wikipedie uvádí Asmara, Assab, Sawa a Massawa; ministerstvo informací jmenuje tábor letectva Fenkil v Massawě
- Výcvik
- Letecká fakulta EritrejePrvní zahájení v roce 2022; tříletý pilotní kurz. V květnu 2019 absolvovalo 250 kadetů technické, protivzdušné a pilotní kurzy.
- Protivzdušná obrana
- Část letectvaAbsolventi v roce 2019 byli školeni v oblasti protivzdušné obrany s raketovými a radarovými systémy; pozorovatelé OSN informovali o ukrajinských technicích řízení letového provozu a radarů v Asmaře od července 2016.
- Zahraniční přítomnost
- Spojené arabské emiráty v Assabu, 2015–2021Spojené arabské emiráty modernizovaly letiště Assab od září 2015 pro svou intervenci v Jemenu a v roce 2021 zahájily částečné stahování.
Jak je organizováno eritrejské letectvo
Jedna ze tří složek eritrejských obranných sil, vedle armády a námořnictva, s velitelstvím a hlavní základnou na mezinárodním letišti Asmara. Adresář FlightGlobal z roku 2025 čítá 20 letadel: dva Su-27, z nichž jeden je cvičný, šest Mi-24, šest Mi-17/171, jeden Bell 412, čtyři Y-12 a jeden King Air 200 a žádný MiG-29. Letectvo zahrnuje protivzdušnou obranu a cvičí své piloty na Eritrejské letecké akademii; vláda nezveřejňuje žádné jednotky ani rozmístění základen.
Eritrejské letectvo
Jedna ze tří složek eritrejských obranných sil, s armádou a námořnictvem, má sídlo na mezinárodním letišti v Asmaře. Ministerstvo informací jmenovalo velitelem v roce 2019 a znovu v srpnu 2026 generálmajora Teklaie Habteselassieho; Wikipedie datuje jeho jmenování přibližně do roku 2003, poté, co zakladatel, brigádní generál Habtezion Hadgu, v lednu 2003 odešel. Vrchním velitelem je prezident Isaias Afwerki.
Stíhačky Su-27
Adresář FlightGlobal z roku 2025 uvádí dva Su-27, jeden jako bojový a jeden jako cvičný; Milavia datuje první dodávku do léta 2003 a počet dodaných kusů se pohybuje od dvou do zhruba osmi. Wikipedie uvádí, že ruská údržba skončila v rámci zbrojního embarga OSN z roku 2009 a že stíhačky létají jen zřídka. MiGy-29 zakoupené v roce 1998 se již neobjevují a jednotka, která létá se Su-27, není zveřejněna.
Flotila vrtulníků
FlightGlobal uvádí šest útočných vrtulníků Mi-24/35, šest transportních vrtulníků Mi-17/171 a jeden Bell 412. V roce 2016 Monitorovací skupina OSN informovala o delegaci letectva v Itálii, která údajně hledala náhradní díly pro vrtulníky; dva z jejích pilotů se nevrátili. Jednotky a základny nejsou zveřejněny.
Dopravní flotila
Čtyři lehké transportní letouny Harbin Y-12 a jeden King Air 200, uvádí FlightGlobal 2025, který neuvádí žádnou objednávku. Termíny dodání ani jednotky, které je létají, nejsou zveřejněny.
Letecká fakulta Eritreje
První absolvování kurzu proběhlo v roce 2022, kdy byl zahájen tříletý pilotní kurz. Dne 31. května 2019 absolvovalo na letecké základně v Asmaře 250 kadetů kurzy letecké technologie, protivzdušné obrany, teorie letectví a stíhacích pilotů a v červenci 2024 somálští vojáci cvičili ve velitelství letectva. Wikipedie uvádí, že velitel letectva velí také výcvikovému táboře Sawa.
Protivzdušná obrana
Část letectva: mezi absolventy z roku 2019 patřily kurzy protivzdušné obrany, zaměřené na rakety a radarové systémy, a pozorovatelé OSN informovali o tom, že 18. července 2016 dorazilo do Asmary na dvouletou smlouvu, a to v době, kdy platilo embargo OSN. Systémy a jednotky nejsou zveřejněny.
Co dnes létá eritrejské letectvo
Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.
| Typ | Role | V provozu | Od | Jednotky | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Suchoj Su-27SK a Su-27UBV provozu | Stíhačka a dvoumístný cvičný letoun | 2 | 2003 | FlightGlobal 2025 uvádí jeden v seznamu bojových a jeden v seznamu cvičných letounů.
VíceMilavia eviduje přibližně osm dodaných Su-27SK/UB, ale potvrzuje pouze jeden jednomístný a jeden dvoumístný; článek o Su-27 na Wikipedii uvádí, že byly zakoupeny dva. Počet dodaných strojů se tedy pohybuje od 2 do přibližně 8. |
||
| Mil Mi-24/Mi-35V provozu | Útočný vrtulník | 6 | FlightGlobal 2025; Wikipedie uvádí variantu jako Mi-35. | |||
| Mil Mi-17/Mi-171V provozu | Transportní vrtulník | 6 | FlightGlobal 2025. | |||
| Zvon 412V provozu | Užitkový vrtulník | 1 | FlightGlobal 2025. | |||
| Charbin Y-12V provozu | Lehká doprava | 4 | FlightGlobal 2025. | |||
| Beechcraft Super King Air 200V provozu | Užitková doprava | 1 | FlightGlobal 2025. |
Každý typ, který eritrejské letectvo vyřadilo z provozu
2 typy, od Aermacchi MB-339CE po MiG-29 a MiG-29UB. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.
| Typ | Role | Vrchol | Obsluhováno | Nahrazeno | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikojan MiG-29 a MiG-29UB | Bojovník | 1998– | 8 přijato v roce 1998 (seznam operátorů Wikipedie).
VíceČlánek o eritrejských vzdušných silách na Wikipedii uvádí šest strojů zakoupených z Moldavska v roce 2000, což je tvrzení, na které v moldavské flotile není dostatek prostoru, takže se to nezapočítává. Wikipedie uvádí čtyři stroje ztracené ve válce; sedm bylo stále započítáno v roce 2022 a žádný nebyl v provozu do roku 2026. |
|||
| Aermacchi MB-339CE | Proudový cvičný letoun a lehký útok | 6 | 1997– | Šest objednaných v roce 1996. Článek o válce na Wikipedii uvádí jeden ztracený; seznam provozovatelů MB-339 stále uvádí pět, ale FlightGlobal 2025 neuvádí žádný. |
Odkud létá eritrejské letectvo
Černé špendlíky označují aktivní základny; žádné z uvedených letišť není uzavřeno. Asmara, postavená Itálií jako vojenské letiště v roce 1922, je velitelstvím a hlavní základnou a byla zasažena etiopskými tryskáči 5. června 1998, v den prvních eritrejských leteckých misí během pohraniční války. V Assabu se nacházela emirátská vojenská základna, která byla od roku 2015 postavena pro válku v Jemenu a od roku 2021 částečně demontována. Ministerstvo informací uvádí v Massawě letecký tábor Fenkil a Sawu, kterou Wikipedie uvádí jako výcvikové středisko národních sil, se nepodařilo nalézt. Souřadnice pocházejí z Wikipedie, protože eritrejské AIP se nepodařilo spojit. Záznamy bez zveřejněných údajů o letišti nemají žádný PIN kód.
| Báze | ICAO | Postavení | Dráha | Jednotky a letadla |
|---|---|---|---|---|
| AsmaraCentrální region (Maekel) | HHAS | Aktivní | 07/253 000 m | |
| Mezinárodní letiště AssabOblast jižního Rudého moře (Debubawi Keyih Bahri) | HHSB | Aktivní | 12/303 515 m | |
| Mezinárodní letiště MassawaSeverní oblast Rudého moře (Semenawi Keyih Bahri) | HHMS | Aktivní | 07/253 500 m | |
| SawaRegion Gaš-Barka | Aktivní |
Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.
Kdo je kde umístěn v eritrejských vzdušných silách
Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Eritrea nezveřejňuje žádné bitevní pořadí a v dostupných zdrojích se neobjevuje žádné označení letky, křídla ani jiného jednotky, takže žádné jednotky nejsou uvedeny podle základny. Emirátská základna postavená v Assabu od roku 2015 je popisována s tímto letištěm a není součástí eritrejského letectva.
Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.
Milníky eritrejského letectva, 1914 až současnost
Italská koloniální správa otevírá vojenské letiště Gura v Asmaře, dnes mezinárodní letiště Asmara a velitelství letectva.
Eritrejské letectvo bylo vytvořeno po získání nezávislosti pod vedením Habteziona Hadgua, bývalého pilota etiopského letectva, počínaje letadly zanechanými etiopskou armádou.
Šest cvičných proudových letounů Aermacchi MB-339CE bylo objednáno z Itálie; Wikipedie datuje první bojovou jednotku do roku 1997.
5. června: čtyři bojové letouny MB-339 zasáhly Mekele a etiopské letouny bombardovaly letiště v Asmaře; etiopský letoun byl sestřelen a jeho pilot Bezabeh Petros zajat. 26. června: Rezoluce 1177 zaznamenává závazky k ukončení leteckých úderů. Dodáno osm letounů MiG-29.
21., 25. a 26. února: Etiopie hlásí, že její Su-27 poškodily jeden eritrejský MiG-29 a sestřelily dva.
15. května: eritrejský MiG-29 je připisován sestřelení etiopského Su-25 a zabití jeho pilota. 12. prosince: Alžírská dohoda ukončuje válku.
Leden: Habtezion Hadgu opouští velení; velení přebírá Teklai Habteselassie. Léto: podle Milavie přilétají první Su-27.
28. dubna: Komise pro vymáhání škod shledala Eritreu odpovědnou za úmrtí civilistů způsobená třetím a čtvrtým bojovým letem proti Mekele dne 5. června 1998.
19. prosince: Komise shledala Etiopii odpovědnou za bombardování vodní nádrže Harsile poblíž Assabu, ale odmítla tvrzení, že celá její letecká kampaň byla nerozlišující.
23. prosince: Rezoluce 1907 uvalila na Eritreu zbrojní embargo; Wikipedie uvádí, že ruská smlouva o údržbě stíhaček v důsledku toho skončila.
Podle Wikipedie dva důstojníci letectva letí vládním tryskáčem do Saúdské Arábie a žádají o azyl.
Září: Spojené arabské emiráty zahajují modernizaci letiště Assab jako základny pro svou intervenci v Jemenu.
Červenec: Pozorovatelé OSN hlásí delegaci leteckých sil v Itálii, která shání díly pro vrtulníky, a 16 ukrajinských techniků řízení letového provozu a radarů, kteří dorazili do Asmary.
Mír s Etiopií v červenci; rezoluce 2444 ukončuje sankční režim OSN vůči Eritreji.
31. května: 250 kadetů absolvovalo leteckou základnu v Asmaře před prezidentem Isaiasem Afwerkim.
14. listopadu: Tigrajánské síly odpálily rakety na Asmaru s tím, že cílily na místa používaná k leteckým úderům; podle Wikipedie je minuly.
Eritrejská letecká akademie pořádá svou první promoci.
Světové vzdušné síly společnosti FlightGlobal počítají s 20 letadly a žádným MiGem-29.
Každá válka, kterou eritrejské letectvo vedlo
Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.
- Eritrejsko-etiopská válka 1998–2000 Útoky na Mekele a další etiopské cíle s MB-339, protivzdušná obrana Asmary a zachycení MiG-29 proti etiopskému letectvu
- Tigrajská válka 2020–2022 Eritrejské pozemní síly bojovaly po boku etiopské federální armády; samotná role letectva je z velké části nehlášena.
Who built the Eritrean Air Force fleet
Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.
Všechno, na co se lidé ptají ohledně eritrejského letectva
S jakými letadly létá eritrejské letectvo?
Má Eritrea stále MiGy-29?
Kdy bylo založeno eritrejské letectvo?
Jak se v tigriňštině a arabštině nazývá eritrejské letectvo?
Kdo velí eritrejskému letectvu?
Bombardovaly eritrejské letouny v roce 1998 školu v Mekele?
Kdo vyhrál leteckou válku mezi Eritreou a Etiopií?
Proč eritrejské stíhačky létají jen zřídka?
Existuje v Eritreji zahraniční letecká základna?
Kde sídlí eritrejské letectvo?
Přečtěte si letadlo, které létalo eritrejské letectvo
Každý typ se stránkou v Knize zvířat, nejprve v provozu a poté v roce, kdy opustil flotilu.
Každý fakt, ověřený
- FlightGlobal: Světové vzdušné síly 2025Eritrejské letectvo: bojové letouny Su-27 1; transportní letouny King Air 200 1, Y-12 4; bojové vrtulníky Bell 412 1, Mi-17/171 6, Mi-24 6; cvičné Su-27 1; nic na objednávku. Na obálce při vyzvednutí stálo „Světové vzdušné síly 2025“; Wikipedie uvádí stejný odkaz jako vydání z roku 2026.
- Shabait (Ministerstvo informací): Eritrejské letectvo absolvovalo 250 kadetů (1. června 2019)Slavnostní ceremoniál 31. května 2019 na letecké základně v Asmaře, kterému předsedal prezident Isaias Afwerki; generálmajor Teklai Habteselasie jmenován velitelem; kurzy letecké techniky, protivzdušné obrany, raket a radaru, teorie letectví a výcviku stíhacích pilotů.
- Shabait: rozhovor s podporučíkem Hanou Kidane na letecké škole (23. března 2022)Eritrejská letecká akademie uspořádala v roce 2022 svou první slavnostní promoci; pilotní program byl tříletý, dva roky teoretické a jeden rok praktické praxe.
- Šabait: Začínají sportovní soutěže eritrejských vzdušných sil (6. srpna 2026)Generálmajor Teklay Habteselasie, velitel eritrejských vzdušných sil, v Asmaře; soutěže se konají každé dva roky mezi osmi kluby.
- Šabait: Vánoce oslavované v leteckém táboře Fenkil (7. ledna 2026)Tábor letectva Fenkil v Massawě; zúčastnil se ho generálmajor Teklai Habteselasie, velitel eritrejských vzdušných sil.
- Šabait: výsledky vyhledávání pro "letectvo"Články Ministerstva informací o letectvu v letech 2013–2026, včetně cesty do oblasti letectva v Asmaře (2013).
- Stálý rozhodčí soud: Komise pro eritrejsko-etiopské nároky (strana s případem)Seznam částečných a konečných rozhodnutí Komise; konečné rozhodnutí o náhradě škody ze dne 17. srpna 2009.
- Komise pro nároky Eritreje a Etiopie: Částečné rozhodnutí, Centrální fronta, nárok Etiopie č. 2 (28. dubna 2004)Čtyři nálety MB-339 na Mekele 5. června 1998; třetí a čtvrtý nálet shodily kazetové bomby poblíž školy Ayder, při nichž zahynulo 53 civilistů včetně 12 školáků a bylo zraněno 185; Eritrea byla shledána odpovědnou za nepřijetí všech proveditelných opatření; Adigratova tvrzení byla zamítnuta pro nedostatek důkazů.
- Komise pro nároky Eritreje a Etiopie: Částečné rozhodnutí, západní fronta, letecké bombardování a související nároky (19. prosince 2005)Etiopská bombardovací kampaň jako celek nebyla shledána nerozlišující, a to i přes "politováníhodné chyby"; Etiopie je odpovědná za útoky na vodní nádrž Harsile, objekt nezbytný pro civilní obyvatelstvo Assabu.
- Milavia: Seznam operátorů Suchoj Su-27Eritrea: přibližně osm Su-27SK/UB, první dodávky v létě 2003; "byl dodán alespoň jeden jednomístný Su-27 a jeden dvoumístný Su-27UB"; kamufláž s třískami.
- Rada bezpečnosti OSN: Výbor podle rezoluce 751 (1992) týkající se Somálska"S přijetím rezoluce 2444 (2018), která ukončila sankční režim vůči Eritreji, byl změněn název Výboru.".
- Monitorovací skupina OSN pro Somálsko a Eritreu: zpráva o Eritreji, S/2015/802 (19. října 2015)Odstavce 29–32: SAE si údajně pronajaly přístav Assab na 30 let; nepotvrzené zprávy o přítomnosti asi 400 eritrejských vojáků s kontingentem SAE v Jemenu. Žádné podrobnosti o letadle.
- Monitorovací skupina OSN pro Somálsko a Eritreu: zpráva o Eritreji, S/2016/920 (31. října 2016)Bod 34: zjevná vojenská základna se stálými strukturami na jihovýchodním konci letiště Assab; bod 40: podpora koalice by mohla spočívat ve formě technické pomoci podle rezoluce 1907; body 42–46: pokusy o nákup leteckého materiálu a výcviku leteckých operací, delegace letectva pod velením generálmajora Teklaie Habteselassieho v Itálii v červenci 2016, 16 ukrajinských techniků řízení letového provozu a radarů v Asmaře od 18. července, dva piloti vrtulníků, kteří se nevrátili.
- Human Rights Watch: Světová zpráva 2026 – EritreaNapětí s Etiopií ohledně přístupu k moři; vojenská služba prodloužena na neurčito od roku 1998; eritrejské síly stále v částech Tigray.
- SONNA: Prezident Hassan navštívil výcvik Somálské národní armády ve velitelství eritrejských vzdušných sil v Asmaře (9. července 2024)Somálský prezident Hassan Sheikh Mohamud spolu s prezidentem Isaiasem Afwerkim během dvoudenní návštěvy navštívili somálské jednotky cvičící v velitelství eritrejských vzdušných sil v Asmaře.
- Jemen: SAE podporují místní násilné síly (Human Rights Watch, 22. června 2017)Zprávy, že SAE přesunuly z Jemenu významné zadržované osoby, mimo jiné na svou základnu v Assabu; citují bezpečnostní analytiky a Institut Blízkého východu, že základna zahrnuje přístav, leteckou základnu a výcvikové zařízení pro jemenské síly. Reakce SAE není citována.
Údaje ověřeny 1. října 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.
Fotografie: Foto: US Air Force photo/Kristen Kincade / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Foto: Filip.vidinovski / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Carlos E. Perez SL / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Kentaro Iemoto z Tokia, Japonsko / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Łukasz Golowanow / Wikimedia Commons (Uvedení zdroje) · Foto: Just a Man / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)