Eritrese luchtmacht
De Eritrese luchtmacht, opgericht in 1994 met vliegtuigen die het Ethiopische leger had achtergelaten, vocht met MB-339's en MiG-29's tegen de Ethiopische luchtmacht in de grensoorlog van 1998-2000. Daarna stond de luchtmacht negen jaar lang onder een VN-wapenembargo dat het onderhoud ervan stopzette; in 2025 telde FlightGlobal nog maar twee Su-27's, zes Mi-24's, zes Mi-17's en een handvol transportvliegtuigen.
Het verhaal van de Eritrese luchtmacht: vliegtuigen die de Derg achterliet, MiG-29's tegen Su-27's en een VN-wapenembargo.
1994: een luchtmacht voortgekomen uit wat de Derg had achtergelaten.
Eritrea won zijn onafhankelijkheidsoorlog zonder luchtmacht. Het Eritrese Volksbevrijdingsfront (EPLF) vocht op de grond tegen een Ethiopische luchtmacht die het land dertig jaar lang bombardeerde. Na de overwinning werden de Ethiopische vliegtuigen achtergelaten in Asmara. Wikipedia dateert de Eritrese luchtmacht in 1994 en stelt dat deze begon met achtergelaten Ethiopische vliegtuigen, waaronder MiG-21's. Geen enkele andere bron die we konden raadplegen bevestigt dat deze straaljagers in Eritrese kleuren vlogen, waardoor ze niet in de onderstaande vlootlijst voorkomen. De oprichter was Habtezion Hadgu, een voormalig piloot van de Ethiopische luchtmacht die, volgens Wikipedia, eind jaren tachtig was overgelopen naar het EPLF en andere ex-Ethiopische officieren rekruteerde. De luchthaven van Asmara, die in 1922 door de Italianen werd geopend als het militaire vliegveld van Gura, werd de thuisbasis van de luchtmacht en is dat nog steeds. Eritrea heeft geen officiële taal; Tigrinya, Arabisch en Engels zijn de werktalen, en in het officiële Engels wordt de naam Eritrese luchtmacht gebruikt.
1996-1998: trainingsvliegtuigen, MiG's en de eerste aanvallen
De eerste echte gevechtsuitrusting was Italiaans. Eritrea bestelde in 1996 zes Aermacchi MB-339CE straaltrainers, een versie van de MB-339C die speciaal voor hen was gebouwd met de Viper 680-43 motor. Het Wikipedia-artikel over de MB-339 dateert de eerste gevechtseenheid op 1997. Toen het grensconflict over Badme in mei 1998 escaleerde tot oorlog, was de luchtmacht nog erg klein. De eerste missies vonden plaats op 5 juni 1998, de dag waarop Ethiopische straaljagers de luchthaven van Asmara bombardeerden met bommen en napalm. Een Ethiopisch vliegtuig werd boven Asmara neergeschoten en de piloot, Bezabeh Petros, werd gevangengenomen; Wikipedia merkt op dat hij al eerder gevangene was geweest van het EPLF. In hetzelfde jaar kocht Eritrea acht MiG-29's, wat Wikipedia een soort wapenwedloop noemt met de aankoop van Su-27's door Ethiopië. Op 26 juni 1998 nam de VN-Veiligheidsraad kennis van de toezeggingen van beide regeringen om de luchtaanvallen te staken.
Mekele, 5 juni 1998: wat de Claimscommissie heeft vastgesteld
De Eritrese luchtaanval op Mekele op 5 juni 1998 is de best gedocumenteerde luchtactie van de oorlog, omdat een internationaal tribunaal deze heeft onderzocht. De Eritrea-Ethiopia Claims Commission concludeerde dat vier MB-339-vluchten Mekele die middag hadden aangevallen: de eerste beschoot het vliegveld, de tweede wierp clusterbommen af op de landingsbaan en de derde en vierde, rond vijf en zes uur 's avonds, wierpen clusterbommen af op de wijk rond de Ayder-school, zo'n zeven kilometer verderop. Volgens de commissie kwamen 53 burgers om het leven, onder wie 12 schoolkinderen, en raakten 185 mensen gewond. Eritrea betoogde dat de bombardementen een ongeluk waren, een gevolg van legitieme militaire operaties. De commissie, die de kleine kans op twee opeenvolgende vluchten met dezelfde fout in acht nam en negatieve conclusies trok uit Eritrea's weigering om getuigenissen van piloten te verstrekken, oordeelde in april 2004 dat Eritrea aansprakelijk was voor de doden en de schade veroorzaakt door de derde en vierde vlucht. In een aparte uitspraak uit 2005 stelde het hof Ethiopië aansprakelijk voor het bombarderen van het Harsile-waterreservoir dat Assab van water voorzag.
1999-2000: MiG-29 tegen Su-27, claim tegen claim
De luchtoorlog van 1999 en 2000 wordt vrijwel volledig verteld aan de hand van Ethiopische beweringen. Wikipedia vermeldt dat Ethiopische Su-27's op 21 februari 1999 een Eritrese MiG-29 beschadigden en op 25 en 26 februari 1999 MiG-29's neerhaalden. Ethiopië claimde in totaal zeven MiG-29's; Wikipedia stelt dat er slechts twee tot vier bevestigd kunnen worden, en Eritrea betwist de beweringen van mei 2000. Beweringen lopen ook de andere kant op: het Wikipedia-artikel over de Su-25 stelt dat een Eritrese MiG-29 op 15 mei 2000 een Ethiopische Su-25 neerhaalde, waarbij de piloot om het leven kwam, en het artikel over de MiG-23 schrijft Eritrese MiG-29's drie Ethiopische MiG-23BN's toe. Het oorlogsartikel op Wikipedia vermeldt Eritrese verliezen van vier MiG-29A's en één MB-339CE. Eritrea heeft zelf geen cijfers gepubliceerd. Het Akkoord van Algiers maakte op 12 december 2000 een einde aan de oorlog; het totale aantal doden wordt geschat op tussen de 70.000 en 300.000.
2003–2018: de Flankers komen eraan, het embargo slaat toe.
Na de oorlog kocht de luchtmacht zelf Flankers. Milavia meldt dat de eerste Su-27's in de zomer van 2003 arriveerden, waaronder minstens één eenzitter en één Su-27UB tweezitter; het Wikipedia-artikel over de Su-27 vermeldt dat er twee uit Oekraïne kwamen in 2002-2003. Habtezion Hadgu, die volgens Wikipedia na de oorlog werd geschorst, verliet het commando in januari 2003; generaal-majoor Teklai Habteselassie heeft sindsdien de leiding over de luchtmacht. Toen raakten het geld en de reserveonderdelen op. Op 23 december 2009 legde de Veiligheidsraad een wapenembargo op Eritrea vanwege vermeende steun aan al-Shabaab en het grensconflict met Djibouti. Wikipedia meldt dat het Russische onderhoudscontract werd beëindigd omdat het embargo werd overtreden, waardoor de gevechtsvliegtuigen zelden nog vlogen. In 2012 vlogen twee officieren volgens Wikipedia met een regeringsvliegtuig naar Saoedi-Arabië om daar asiel aan te vragen. Vanaf september 2015 hebben de VAE de luchthaven van Assab omgebouwd tot een basis voor hun oorlog in Jemen, wat volgens VN-waarnemers in 2016 zelf een schending van het embargo zou kunnen betekenen.
2018-2026: een kleine vloot, een trainingsrol en een gespannen grens.
Het embargo werd in 2018 opgeheven door resolutie 2444, het jaar waarin Eritrea en Ethiopië vrede sloten, maar er is geen enkel gepubliceerd teken van een heruitrustingsprogramma. De FlightGlobal-gids voor 2025 telt één Su-27 gevechtsvliegtuig en één Su-27 trainingsvliegtuig, zes Mi-24's, zes Mi-17/171's, één Bell 412, vier Harbin Y-12's en een King Air 200, en geen MiG-29's; de MiG-29-lijst van Wikipedia zegt dat er in 2026 geen operationeel waren, tegenover zeven in 2023. Wat de regering wél publiceert, is training: 250 cadetten studeerden in mei 2019 af in Asmara, het College of Aviation hield zijn eerste diploma-uitreiking in 2022, en vanaf 2022 trainden Somalische soldaten op het hoofdkwartier van de luchtmacht. Tijdens de oorlog in Tigray van 2020-2022 vochten Eritrese grondtroepen aan de zijde van Ethiopië; over de rol van de luchtmacht is grotendeels onbekend. Sinds 2024 heeft Ethiopië's streven naar toegang tot de zee de twee landen opnieuw op de rand van een conflict gebracht.
De Eritrese luchtmacht in aantallen
Dienst
- Inheemse naam
- Eritrese luchtmachtEritrea heeft geen officiële taal; Tigrinya, Arabisch en Engels zijn de werktalen. Het Ministerie van Informatie gebruikt de Engelse versie van de Eritrese luchtmacht. We konden geen overheidswebsite vinden met de Tigrinya- of Arabische versie, dus die is hier niet gepubliceerd.
- Opgericht
- 1994Opgericht na de onafhankelijkheid, volgens Wikipedia; er is geen officiële oprichtingsdatum bekendgemaakt.
- Onderdeel van
- Eritrese DefensiemachtEen van de drie onderdelen van het leger en de marine; president Isaias Afwerki is opperbevelhebber.
- Hoofdkwartier
- AsmaraDe internationale luchthaven van Asmara is een gezamenlijke civiele en militaire luchthaven; het Somalische staatsnieuwsagentschap noemt de locatie het hoofdkwartier van de Eritrese luchtmacht.
- Commandant
- Generaal-majoor Teklai HabteselassieIn 2019 en in augustus 2026 benoemd tot commandant door het Ministerie van Informatie; volgens Wikipedia bekleedt hij deze functie al sinds ongeveer 2003.
- VN-wapenembargo
- 2009–2018Het regime in Eritrea werd op 23 december 2009 bij resolutie 1907 ingesteld vanwege vermeende steun aan al-Shabaab en het grensconflict met Djibouti; het werd in 2018 bij resolutie 2444 beëindigd.
- Stafchef van de strijdkrachten
- Generaal Filipos WoldeyohannesZoals vermeld op Wikipedia, publiceert Eritrea weinig over zijn commandostructuur.
Kracht
- Personeel
- Noch de overheid, noch de bronnen die we hebben geraadpleegd, noemen een cijfer.
- Gevechtsvliegtuigen
-
- Su-27SK en Su-27UB — 2 (FlightGlobal); 2–8 geleverd door andere bronnen
FlightGlobal vermeldt één Su-27 als gevechtsvliegtuig en één als trainingsvliegtuig. De MiG-29's verschijnen niet meer.
- Helikopters
-
- Mi-24/35 — 6
- Mi-17/171 — 6
- Bel 412 — 1
FlightGlobal groepeert ze alle drie onder gevechtshelikopters.
- Vervoer
-
- Harbin Y-12 — 4
- Beechcraft King Air 200 — 1
FlightGlobal 2025
- Totale vliegtuigen
- 20Het totaal aantal FlightGlobal 2025-inzendingen; hoeveel daarvan daadwerkelijk luchtwaardig zijn, is niet bekendgemaakt. Wikipedia meldt dat de in Rusland gebouwde gevechtsvliegtuigen zelden vliegen vanwege gebrek aan onderhoud.
- Op bestelling
- Niets gepubliceerdFlightGlobal vermeldt geen bestellingen
Infrastructuur
- Luchtbases
-
- Internationale luchthaven van Asmara — hoofdkantoor
- Internationale luchthaven Assab — gezamenlijke civiele en militaire luchthaven
- Massawa - Fenkil luchtmachtkamp
- Sawa — landingsbaan bij het nationale trainingscentrum
Wikipedia noemt Asmara, Assab, Sawa en Massawa; het Ministerie van Informatie noemt het Fenkil Air Force Camp in Massawa.
- Opleiding
- Hogeschool voor Luchtvaart van EritreaDe eerste lichting start in 2022; een driejarige pilotenopleiding. In mei 2019 studeerden 250 cadetten af in technische, luchtverdedigings- en pilotenopleidingen.
- Luchtverdediging
- Onderdeel van de luchtmachtAfgestudeerden in 2019 werden opgeleid in luchtverdedigingsraket- en radarsystemen; VN-waarnemers meldden dat er vanaf juli 2016 Oekraïense luchtverkeersleiders en radartechnici in Asmara waren gestationeerd.
- Buitenlandse aanwezigheid
- De VAE bij Assab, 2015–2021De VAE hebben de luchthaven van Assab vanaf september 2015 gemoderniseerd in het kader van hun interventie in Jemen en zijn in 2021 begonnen met een gedeeltelijke terugtrekking.
Hoe is de Eritrese luchtmacht georganiseerd?
Een van de drie onderdelen van de Eritrese strijdkrachten, naast het leger en de marine, met het hoofdkwartier en de belangrijkste basis op de internationale luchthaven van Asmara. Volgens de FlightGlobal-gids voor 2025 zijn er 20 vliegtuigen opgenomen: twee Su-27's, waarvan één een trainingsvliegtuig, zes Mi-24's, zes Mi-17/171's, een Bell 412, vier Y-12's en een King Air 200, en geen MiG-29's. De luchtmacht omvat de luchtverdediging en leidt haar piloten op aan het Eritrese College voor Luchtvaart; de regering publiceert geen informatie over eenheden of basislocaties.
Eritrese luchtmacht
Een van de drie onderdelen van de Eritrese strijdkrachten, samen met het leger en de marine, met het hoofdkwartier op de internationale luchthaven van Asmara. Het ministerie van Informatie benoemde generaal-majoor Teklai Habteselassie in 2019 en opnieuw in augustus 2026 tot commandant; Wikipedia dateert zijn benoeming rond 2003, nadat de oprichter, brigadegeneraal Habtezion Hadgu, in januari 2003 vertrok. President Isaias Afwerki is opperbevelhebber.
Su-27 gevechtsvliegtuigen
In de FlightGlobal-directory van 2025 staan twee Su-27's vermeld, één als gevechtsvliegtuig en één als trainingsvliegtuig. Milavia dateert de eerste levering in de zomer van 2003, en de aantallen geleverde toestellen variëren van twee tot ongeveer acht. Wikipedia meldt dat het Russische onderhoud werd stopgezet na het VN-wapenembargo van 2009 en dat de gevechtsvliegtuigen zelden worden gebruikt. De in 1998 aangeschafte MiG-29's komen niet meer voor, en de eenheid die met de Su-27's vliegt, wordt niet vermeld.
Helikoptervloot
FlightGlobal vermeldt zes Mi-24/35 gevechtshelikopters, zes Mi-17/171 transporthelikopters en een Bell 412. In 2016 meldde de VN-monitoringsgroep dat een delegatie van de luchtmacht in Italië was, naar verluidt op zoek naar reserveonderdelen voor helikopters; twee van de helikopterpiloten keerden niet terug. Eenheden en bases worden niet gepubliceerd.
Transportvloot
Volgens FlightGlobal 2025 zijn er vier Harbin Y-12 lichte transportvliegtuigen en een King Air 200 besteld, maar er staat verder niets in bestelling. Leveringsdata en de eenheden die ermee gaan vliegen zijn niet bekendgemaakt.
Hogeschool voor Luchtvaart van Eritrea
De eerste diploma-uitreiking vond plaats in 2022, met een driejarige pilotenopleiding. Op 31 mei 2019 studeerden 250 cadetten af op de luchtmachtbasis in Asmara in opleidingen voor vliegtuigtechnologie, luchtdoelraketten en radar, luchtvaarttheorie en gevechtspiloot. In juli 2024 trainden Somalische troepen op het hoofdkwartier van de luchtmacht. Volgens Wikipedia is de commandant van de luchtmacht ook commandant van het trainingskamp in Sawa.
Luchtverdediging
Onderdeel van de luchtmacht: de afgestudeerden van 2019 volgden onder andere cursussen in luchtdoelraketten en radarsystemen, en VN-waarnemers meldden dat op 18 juli 2016 zestien Oekraïense luchtverkeersleiders en radartechnici in Asmara arriveerden met een contract voor twee jaar, terwijl het VN-embargo van kracht was. Systemen en eenheden worden niet openbaar gemaakt.
Wat de Eritrese luchtmacht tegenwoordig vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-27SK en Su-27UBIn dienst | Gevechtsvliegtuig en tweezits trainingsvliegtuig | 2 | 2003 | FlightGlobal 2025 vermeldt er één in de gevechtslijst en één in de trainingslijst.
MeerMilavia meldt dat er ongeveer acht Su-27SK/UB zijn geleverd, maar bevestigt slechts één eenzitter en één tweezitter; het Su-27-artikel op Wikipedia zegt dat er twee zijn gekocht. De daadwerkelijk geleverde aantallen variëren daarom van 2 tot ongeveer 8. |
||
| Mil Mi-24/Mi-35In dienst | Aanvalshelikopter | 6 | FlightGlobal 2025; Wikipedia noemt de variant Mi-35. | |||
| Mil Mi-17/Mi-171In dienst | Transporthelikopter | 6 | FlightGlobal 2025. | |||
| Bell 412In dienst | Hulphelikopter | 1 | FlightGlobal 2025. | |||
| Harbin Y-12In dienst | Licht transport | 4 | FlightGlobal 2025. | |||
| Beechcraft Super King Air 200In dienst | Nutsvervoer | 1 | FlightGlobal 2025. |
Alle typen vliegtuigen die de Eritrese luchtmacht heeft uitgefaseerd, zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.
2 typen, van de Aermacchi MB-339CE tot de Mikoyan MiG-29 en MiG-29UB. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan MiG-29 en MiG-29UB | Vechter | 1998– | 8 ontvangen in 1998 (Wikipedia-lijst van operators).
MeerHet Wikipedia-artikel over de Eritrese luchtmacht vermeldt zes toestellen die in 2000 van Moldavië zijn gekocht, een bewering die niet in de Moldavische vlootstatistieken past en daarom niet wordt meegeteld. Wikipedia vermeldt vier toestellen die in de oorlog verloren zijn gegaan; in 2022 werden er nog zeven meegeteld en in 2026 was er geen enkel meer operationeel. |
|||
| Aermacchi MB-339CE | Straaljager voor training en lichte aanvalsvliegtuigen | 6 | 1997– | Er werden er zes besteld in 1996. In het oorlogsartikel op Wikipedia staat dat er één verloren is gegaan; de lijst met MB-339-gebruikers toont er nog steeds vijf, maar FlightGlobal 2025 vermeldt er geen. |
Waarvandaan de Eritrese luchtmacht vliegt
De zwarte markeringen geven actieve bases aan; geen van de vermelde vliegvelden is gesloten. Asmara, in 1922 door Italië aangelegd als militair vliegveld, is het hoofdkwartier en de belangrijkste basis, en werd op 5 juni 1998 aangevallen door Ethiopische straaljagers, de dag van Eritrea's eerste luchtaanvallen in de grensoorlog. In Assab was een militaire basis van de Verenigde Arabische Emiraten gevestigd, gebouwd vanaf 2015 voor de oorlog in Jemen en gedeeltelijk ontmanteld vanaf 2021. Het Ministerie van Informatie noemt een Fenkil-luchtmachtkamp in Massawa, en Sawa, dat volgens Wikipedia een opleidingscentrum voor de nationale dienstplicht is, kon niet worden gevonden. De coördinaten zijn afkomstig van Wikipedia, omdat het Eritrese AIP niet bereikbaar was. Invoer zonder gepubliceerde vliegveldgegevens heeft geen locatieaanduiding.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| AsmaraCentrale Regio (Maekel) | HHAS | Actief | 07/253.000 m | |
| Internationale luchthaven AssabZuidelijke Rode Zee-regio (Debubawi Keyih Bahri) | HHSB | Actief | 12/303.515 m | |
| Internationale luchthaven MassawaNoordelijke Rode Zee-regio (Semenawi Keyih Bahri) | HHMS | Actief | 07/253.500 m | |
| SawaGash-Barka-regio | Actief |
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de Eritrese luchtmacht?
Vliegende eenheden per basis, met de huidige eenheden eerst. Eritrea publiceert geen gevechtsorde en in de geraadpleegde bronnen komen geen squadron-, vleugel- of andere eenheidsaanduidingen voor, waardoor er geen eenheden per basis worden vermeld. De Emirati-basis die in 2015 in Assab is gebouwd, wordt in verband gebracht met dat vliegveld en maakt geen deel uit van de Eritrese luchtmacht.
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen van de Eritrese luchtmacht, van 1914 tot heden
De Italiaanse koloniale administratie opent het militaire vliegveld van Gura bij Asmara, tegenwoordig de internationale luchthaven van Asmara en het hoofdkwartier van de luchtmacht.
De Eritrese luchtmacht werd na de onafhankelijkheid opgericht onder leiding van Habtezion Hadgu, een voormalig piloot van de Ethiopische luchtmacht, met behulp van vliegtuigen die door het Ethiopische leger waren achtergelaten.
Er worden zes Aermacchi MB-339CE straaltrainers besteld in Italië; Wikipedia dateert het eerste gevechtsvliegtuig uit 1997.
5 juni: vier MB-339-aanvallen op Mekele en Ethiopische straaljagers bombarderen de luchthaven van Asmara; een Ethiopische straaljager wordt neergeschoten en de piloot, Bezabeh Petros, wordt gevangengenomen. 26 juni: Resolutie 1177 neemt toezeggingen aan om een einde te maken aan de luchtaanvallen. Acht MiG-29's worden geleverd.
21, 25 en 26 februari: Ethiopië meldt dat zijn Su-27's een Eritrese MiG-29 hebben beschadigd en er twee hebben neergeschoten.
15 mei: een Eritrese MiG-29 wordt gecrediteerd voor het neerhalen van een Ethiopische Su-25, waarbij de piloot om het leven komt. 12 december: het Akkoord van Algiers maakt een einde aan de oorlog.
Januari: Habtezion Hadgu draagt het commando over; Teklai Habteselassie neemt het over. Zomer: de eerste Su-27's arriveren, aldus Milavia.
28 april: de Claimscommissie stelt Eritrea aansprakelijk voor de burgerdoden die vielen tijdens de derde en vierde luchtaanval op Mekele op 5 juni 1998.
19 december: de Commissie acht Ethiopië aansprakelijk voor het bombarderen van het Harsile-waterreservoir bij Assab, maar verwerpt de bewering dat de gehele luchtaanval willekeurig was.
23 december: Resolutie 1907 legt een wapenembargo op aan Eritrea; Wikipedia meldt dat het Russische onderhoudscontract voor de gevechtsvliegtuigen als gevolg daarvan is beëindigd.
Volgens Wikipedia vliegen twee luchtmachtofficieren met een regeringsvliegtuig naar Saoedi-Arabië om daar asiel aan te vragen.
September: de Verenigde Arabische Emiraten beginnen met de modernisering van de luchthaven van Assab, die als basis zal dienen voor hun interventie in Jemen.
Juli: VN-waarnemers melden dat een delegatie van de luchtmacht in Italië op zoek is naar helikopteronderdelen en dat 16 Oekraïense luchtverkeersleiders en radartechnici in Asmara zijn aangekomen.
Vrede met Ethiopië in juli; Resolutie 2444 beëindigt het VN-sanctieregime tegen Eritrea.
31 mei: 250 cadetten studeren af op de luchtmachtbasis in Asmara in aanwezigheid van president Isaias Afwerki.
14 november: Tigrayaanse troepen vuurden raketten af op Asmara en verklaarden dat ze doelen hadden getroffen die gebruikt werden voor luchtaanvallen; ze misten hun doel, aldus Wikipedia.
De luchtvaartacademie van Eritrea houdt haar eerste diploma-uitreiking.
FlightGlobal telt 20 vliegtuigen van de World Air Forces, maar geen enkele MiG-29.
Elke oorlog waaraan de Eritrese luchtmacht heeft deelgenomen
Uitvallen en verliezen waar de gegevens die vermelden, en een eerlijke blanco waar die ontbreken.
- Eritrees-Ethiopische oorlog 1998–2000 Aanvallen op Mekele en andere Ethiopische doelen met MB-339's, luchtverdediging van Asmara en MiG-29-onderscheppingen tegen de Ethiopische luchtmacht.
- Tigray-oorlog 2020–2022 Eritrese grondtroepen vochten zij aan zij met het Ethiopische federale leger; over de rol van de luchtmacht zelf is grotendeels onbekend.
Who built the Eritrean Air Force fleet
Elk bedrijf dat betrokken is bij de vliegtuigen op deze pagina heeft zijn eigen pagina: het verhaal, elk type dat het heeft gebouwd, de aantallen en de andere luchtmachten die ermee vliegen.
Alles wat mensen vragen over de Eritrese luchtmacht
Welke vliegtuigen gebruikt de Eritrese luchtmacht?
Beschikt Eritrea nog steeds over MiG-29's?
Wanneer werd de Eritrese luchtmacht opgericht?
Hoe heet de Eritrese luchtmacht in het Tigrinya en het Arabisch?
Wie heeft het bevel over de Eritrese luchtmacht?
Hebben Eritrese straaljagers in 1998 een school in Mekele gebombardeerd?
Wie heeft de luchtoorlog tussen Eritrea en Ethiopië gewonnen?
Waarom worden de gevechtsvliegtuigen van Eritrea zo zelden ingezet?
Is er een buitenlandse luchtmachtbasis in Eritrea?
Waar is de Eritrese luchtmacht gestationeerd?
Lees over de vliegtuigen waarmee de Eritrese luchtmacht vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- FlightGlobal: Wereldwijde luchtmacht 2025Eritrese luchtmacht: gevechtsvliegtuig Su-27 1; transportvliegtuig King Air 200 1, Y-12 4; gevechtshelikopters Bell 412 1, Mi-17/171 6, Mi-24 6; trainingsvliegtuig Su-27 1; niets in bestelling. Op de omslag stond World Air Forces 2025 toen ik het boek ophaalde; Wikipedia verwijst naar dezelfde link als de editie van 2026.
- Shabait (Ministerie van Informatie): Eritrese luchtmacht reikt diploma's uit aan 250 cadetten (1 juni 2019)Ceremonie op 31 mei 2019 op de luchtmachtbasis in Asmara, voorgezeten door president Isaias Afwerki; generaal-majoor Teklai Habteselasie benoemd tot commandant; cursussen in vliegtuigtechnologie, luchtdoelraketten en radar, luchtvaarttheorie en opleiding tot gevechtspiloot.
- Shabait: interview met tweede luitenant Hana Kidane op de luchtvaartschool (23 maart 2022)Het College voor Luchtvaart van Eritrea hield in 2022 zijn eerste diploma-uitreiking; een driejarige pilotenopleiding, bestaande uit twee jaar theorie en één jaar praktijk.
- Shabait: Sportwedstrijden van de Eritrese luchtmacht gaan van start (6 augustus 2026)Generaal-majoor Teklay Habteselasie, commandant van de Eritrese luchtmacht, in Asmara; wedstrijden die om de twee jaar worden gehouden tussen acht clubs.
- Shabait: Kerstmis gevierd op het Fenkil Air Force-kamp (7 januari 2026)Luchtmachtbasis Fenkil in Massawa; generaal-majoor Teklai Habteselasie, commandant van de Eritrese luchtmacht, was aanwezig.
- Shabait: zoekresultaten voor "luchtmacht""Artikelen van het Ministerie van Informatie over de luchtmacht 2013-2026, waaronder de weg naar het luchtmachtterrein in Asmara (2013).
- Permanent Hof van Arbitrage: Eritrea-Ethiopië Claimscommissie (zaakpagina)Lijst van de gedeeltelijke en definitieve uitspraken van de Commissie; definitieve schadevergoedingen toegekend op 17 augustus 2009.
- Eritrea-Ethiopië Claimscommissie: Gedeeltelijke uitspraak, Centraal Front, Ethiopische claim 2 (28 april 2004)Op 5 juni 1998 voerden vier MB-339-vliegtuigen een aanval uit op Mekele; de derde en vierde wierpen clusterbommen af nabij de Ayder-school, waarbij 53 burgers omkwamen, onder wie 12 schoolkinderen, en 185 gewond raakten; Eritrea werd aansprakelijk gesteld voor het niet nemen van alle mogelijke voorzorgsmaatregelen; de claims van Adigrat werden afgewezen wegens gebrek aan bewijs.
- Eritrea-Ethiopië Claimscommissie: Gedeeltelijke uitspraak, Westelijk Front, Luchtbombardementen en gerelateerde claims (19 december 2005)De Ethiopische bombardementen als geheel worden niet als willekeurig beschouwd, ondanks "betreurenswaardige fouten"; Ethiopië is verantwoordelijk voor de aanvallen op het waterreservoir van Harsile, een object dat onmisbaar is voor de burgers van Assab.
- Milavië: Sukhoi Su-27 operatorlijstEritrea: ongeveer acht Su-27SK/UB, de eerste leveringen vonden plaats in de zomer van 2003; "er zijn ten minste één Su-27 eenzitter en één Su-27UB tweezitter geleverd"; splintercamouflage.
- VN-Veiligheidsraad: Comité overeenkomstig resolutie 751 (1992) betreffende Somalië""Met de aanname van resolutie 2444 (2018), waarmee het sanctieregime tegen Eritrea werd beëindigd, werd de naam van het Comité gewijzigd.".
- VN-monitoringsgroep voor Somalië en Eritrea: rapport over Eritrea, S/2015/802 (19 oktober 2015)Paragrafen 29-32: de VAE zouden de haven van Assab voor 30 jaar hebben geleased; onbevestigde berichten over zo'n 400 Eritrese soldaten in het VAE-contingent in Jemen. Geen details over vliegtuigen.
- VN-monitoringsgroep voor Somalië en Eritrea: rapport over Eritrea, S/2016/920 (31 oktober 2016)Paragraaf 34: kennelijke militaire basis met permanente structuren aan de zuidoostelijke kant van de luchthaven van Assab; paragraaf 40: steun aan de coalitie zou technische bijstand kunnen zijn op grond van resolutie 1907; paragrafen 42-46: pogingen om vliegtuigmateriaal en training in luchtoperaties aan te schaffen, een luchtmachtdelegatie onder leiding van generaal-majoor Teklai Habteselassie in Italië in juli 2016, 16 Oekraïense luchtverkeersleiders en radartechnici in Asmara vanaf 18 juli, twee helikopterpiloten die niet zijn teruggekeerd.
- Mensenrechtenwatch: Wereldrapport 2026 – EritreaSpanningen met Ethiopië over toegang tot de zee; de dienstplicht is sinds 1998 voor onbepaalde tijd verlengd; Eritrese troepen bevinden zich nog steeds in delen van Tigray.
- SONNA: President Hassan bezoekt een trainingskamp van het Somalische Nationale Leger op het hoofdkwartier van de Eritrese luchtmacht in Asmara (9 juli 2024)De Somalische president Hassan Sheikh Mohamud bracht samen met president Isaias Afwerki een tweedaags bezoek aan Somalische troepen die trainden op het hoofdkwartier van de Eritrese luchtmacht in Asmara.
- Jemen: VAE steunt gewelddadige lokale strijdkrachten (Human Rights Watch, 22 juni 2017)Er zijn berichten dat de VAE hooggeplaatste gevangenen uit Jemen hebben overgebracht, onder meer naar hun basis in Assab; veiligheidsanalisten en het Middle East Institute melden dat de basis een haven, een luchtmachtbasis en een trainingsfaciliteit voor Jemenitische strijdkrachten omvat. De VAE hebben nog niet gereageerd.
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: Foto van de Amerikaanse luchtmacht/Kristen Kincade / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Filip.vidinovski / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Carlos E. Perez SL / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Kentaro Iemoto uit Tokio, Japan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Łukasz Golowanow / Wikimedia Commons (Attributie) · Foto: Just a Man / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)