Fuerza Aérea Eritrea
La Fuerza Aérea Eritrea, formada en 1994 a partir de aeronaves abandonadas por el ejército etíope, combatió contra la fuerza aérea de Etiopía con aviones MB-339 y MiG-29 en la guerra fronteriza de 1998-2000, y posteriormente pasó nueve años bajo un embargo de armas de la ONU que interrumpió su mantenimiento; para 2025, FlightGlobal contabilizaba tan solo dos Su-27, seis Mi-24, seis Mi-17 y un puñado de aviones de transporte.
La historia de la Fuerza Aérea Eritrea: aviones que dejó atrás el Derg, MiG-29 contra Su-27 y un embargo de armas de la ONU.
1994: una fuerza aérea surgida de lo que dejó el Derg.
Eritrea ganó su guerra de independencia sin una fuerza aérea. El Frente Popular de Liberación de Eritrea luchó en tierra contra una fuerza aérea etíope que la bombardeó durante tres décadas, y cuando venció, los aviones etíopes quedaron abandonados en Asmara. Wikipedia fecha la creación de la Fuerza Aérea Eritrea en 1994 y afirma que comenzó con aviones etíopes abandonados, incluidos MiG-21; ninguna otra fuente que pudimos consultar confirma que esos aviones volaran con los colores eritreos, por lo que no figuran en la lista de la flota que aparece a continuación. El fundador fue Habtezion Hadgu, un expiloto de la Fuerza Aérea Etíope que, según Wikipedia, desertó al Frente Popular de Liberación de Eritrea a finales de la década de 1980 y reclutó a otros exoficiales etíopes. El aeropuerto de Asmara, inaugurado por los italianos en 1922 como el campo militar de Gura, se convirtió en la base de la fuerza aérea y lo sigue siendo. Eritrea no tiene idioma oficial; el tigriña, el árabe y el inglés son sus idiomas de trabajo, y el gobierno en inglés utiliza el nombre de Fuerza Aérea Eritrea.
1996–1998: aviones de entrenamiento, MiG y los primeros bombardeos
El primer equipo de combate real fue italiano. Eritrea encargó seis aviones de entrenamiento a reacción Aermacchi MB-339CE en 1996, una versión del MB-339C construida para ella con el motor Viper 680-43, y el artículo de Wikipedia sobre el MB-339 fecha la primera unidad de combate en 1997. Cuando la disputa fronteriza por Badme se convirtió en guerra en mayo de 1998, la fuerza aérea era minúscula. Sus primeras misiones tuvieron lugar el 5 de junio de 1998, el día en que aviones etíopes bombardearon el aeropuerto de Asmara con bombas y napalm. Un avión etíope fue derribado sobre Asmara y su piloto, Bezabeh Petros, fue capturado; Wikipedia señala que ya había sido prisionero del EPLF en una ocasión anterior. Ese mismo año, Eritrea compró ocho MiG-29, en lo que Wikipedia denomina una especie de carrera armamentística con la compra de Su-27 por parte de Etiopía. El 26 de junio de 1998, el Consejo de Seguridad de la ONU tomó nota de las promesas de ambos gobiernos de detener los ataques aéreos.
Mekele, 5 de junio de 1998: lo que encontró la Comisión de Reclamaciones
El ataque aéreo eritreo del 5 de junio de 1998 contra Mekele es la acción aérea mejor documentada de la guerra, gracias a que fue examinada por un tribunal internacional. La Comisión de Reclamaciones Eritrea-Etiopía determinó que cuatro incursiones de aviones MB-339 atacaron Mekele esa tarde: la primera ametralló la zona, la segunda lanzó bombas de racimo sobre la pista del aeropuerto, y la tercera y la cuarta, alrededor de las cinco y las seis de la tarde, lanzaron bombas de racimo sobre el barrio de la escuela Ayder, a unos siete kilómetros de distancia. La Comisión concluyó que 53 civiles murieron, entre ellos 12 escolares, y 185 resultaron heridos. Eritrea argumentó que el bombardeo fue un accidente incidental a operaciones militares legítimas. La Comisión, considerando la escasa probabilidad de que dos incursiones consecutivas cometieran el mismo error y extrayendo conclusiones desfavorables de la negativa de Eritrea a proporcionar el testimonio de los pilotos, dictaminó en abril de 2004 que Eritrea era responsable de las muertes y los daños causados por la tercera y la cuarta incursión. En un laudo aparte emitido en 2005, el tribunal declaró a Etiopía responsable del bombardeo del embalse de agua de Harsile, que abastecía a Assab.
1999–2000: MiG-29 contra Su-27, reclamación contra reclamación
La guerra aérea de 1999 y 2000 se narra casi exclusivamente a través de las afirmaciones etíopes. Wikipedia registra que los Su-27 etíopes dañaron un MiG-29 eritreo el 21 de febrero de 1999 y derribaron MiG-29 el 25 y 26 de febrero de 1999. Etiopía afirmó haber derribado siete MiG-29 en total; Wikipedia dice que solo se pueden confirmar entre dos y cuatro, y Eritrea refuta las afirmaciones de mayo de 2000. Las afirmaciones también van en sentido contrario: el artículo de Wikipedia sobre el Su-25 dice que un MiG-29 eritreo derribó un Su-25 etíope el 15 de mayo de 2000, matando a su piloto, y su artículo sobre el MiG-23 atribuye a los MiG-29 eritreos tres MiG-23BN etíopes. El artículo de Wikipedia sobre la guerra enumera las pérdidas eritreas como cuatro MiG-29A y un MB-339CE. Eritrea no ha publicado cifras propias. El Acuerdo de Argel puso fin a la guerra el 12 de diciembre de 2000; se estima que el número total de fallecidos oscila entre 70.000 y 300.000.
2003–2018: llegan los Flankers, el embargo se hace sentir
Después de la guerra, la fuerza aérea compró sus propios Flankers. Milavia registra la llegada de los primeros Su-27 en el verano de 2003, con al menos un monoplaza y un Su-27UB biplaza; el artículo de Wikipedia sobre el Su-27 dice que dos llegaron de Ucrania en 2002-2003. Habtezion Hadgu, suspendido después de la guerra según Wikipedia, dejó el mando en enero de 2003; el general de división Teklai Habteselassie ha dirigido el servicio desde entonces. Luego se agotaron el dinero y las piezas de repuesto. El 23 de diciembre de 2009, el Consejo de Seguridad impuso un embargo de armas a Eritrea por el presunto apoyo a al-Shabaab y la disputa fronteriza con Yibuti, y Wikipedia dice que el contrato de mantenimiento ruso terminó porque incumplió la prohibición, lo que provocó que los cazas volaran raramente. En 2012, registra Wikipedia, dos oficiales volaron un avión del gobierno a Arabia Saudita y solicitaron asilo. Desde septiembre de 2015, los Emiratos Árabes Unidos convirtieron el aeropuerto de Assab en una base para su guerra en Yemen, lo que, según los observadores de la ONU en 2016, podría constituir una violación del embargo.
2018–2026: una flota pequeña, un papel de entrenamiento y una frontera tensa.
El embargo se levantó mediante la resolución 2444 en 2018, año en que Eritrea y Etiopía firmaron la paz, pero no hay ninguna señal publicada de un programa de reequipamiento. El directorio de FlightGlobal de 2025 cuenta un caza Su-27 y un entrenador Su-27, seis Mi-24, seis Mi-17/171, un Bell 412, cuatro Harbin Y-12 y un King Air 200, y ningún MiG-29; la lista de MiG-29 de Wikipedia dice que ninguno estaba operativo para 2026, frente a los siete contados en 2023. Lo que el gobierno publica en cambio es entrenamiento: 250 cadetes se graduaron en Asmara en mayo de 2019, el Colegio de Aviación celebró su primera ceremonia de graduación en 2022, y desde 2022 los soldados somalíes se entrenaron en el cuartel general de la fuerza aérea. En la guerra de Tigray de 2020-2022 las fuerzas terrestres eritreas lucharon del lado de Etiopía; Las acciones de la fuerza aérea apenas se han divulgado. Desde 2024, las declaraciones de Etiopía sobre el acceso al mar han vuelto a poner a ambos países al borde del conflicto.
La Fuerza Aérea Eritrea en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Fuerza Aérea EritreaEritrea no tiene idioma oficial; el tigriña, el árabe y el inglés son los idiomas de trabajo. El Ministerio de Información utiliza el nombre de la Fuerza Aérea Eritrea en inglés. No pudimos encontrar una página web del gobierno que proporcionara la versión en tigriña o árabe, por lo que no se publica aquí.
- Fundado
- 1994Se formó después de la independencia, según Wikipedia; no se ha publicado ninguna fecha oficial de su fundación.
- Parte de
- Fuerzas de Defensa de EritreaUna de las tres ramas junto con el ejército y la marina; el presidente Isaias Afwerki es el comandante en jefe.
- Sede
- AsmaraEl Aeropuerto Internacional de Asmara es un aeródromo civil y militar conjunto; la agencia estatal de noticias de Somalia lo denomina cuartel general de la Fuerza Aérea Eritrea.
- Comandante
- Mayor General Teklai HabteselassieNombrado comandante por el Ministerio de Información en 2019 y en agosto de 2026; en el cargo desde aproximadamente 2003 según Wikipedia.
- embargo de armas de la ONU
- 2009–2018El régimen eritreo fue impuesto por la resolución 1907 el 23 de diciembre de 2009 por el presunto apoyo a Al-Shabaab y la disputa fronteriza con Yibuti; la resolución 2444 lo puso fin en 2018.
- Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas
- General Filipos WoldeyohannesSegún Wikipedia, Eritrea publica poca información sobre su estructura de mando.
Fortaleza
- Personal
- Ni el gobierno ni las fuentes a las que llegamos proporcionan una cifra.
- Aviones de combate
-
- Su-27SK y Su-27UB: 2 (FlightGlobal); 2–8 entregados por otras fuentes.
FlightGlobal cataloga un Su-27 como avión de combate y otro como avión de entrenamiento. Los MiG-29 ya no aparecen.
- Helicópteros
-
- Mi-24/35 — 6
- Mi-17/171 — 6
- Campana 412 — 1
FlightGlobal agrupa a los tres helicópteros bajo la categoría de helicópteros de combate.
- Transporte
-
- Harbin Y-12 — 4
- Beechcraft King Air 200 — 1
FlightGlobal 2025
- Aviones Total
- 20Suma de las entradas de FlightGlobal 2025; no se publica cuántos están en condiciones de volar. Wikipedia dice que los cazas de fabricación rusa rara vez vuelan por falta de mantenimiento.
- Bajo pedido
- Nada publicadoFlightGlobal no tiene pedidos registrados
Infraestructura
- bases aéreas
-
- Aeropuerto Internacional de Asmara — sede
- Aeropuerto Internacional de Assab: conjunto civil y militar
- Massawa - Campamento de la Fuerza Aérea Fenkil
- Sawa — pista de aterrizaje en el centro nacional de entrenamiento
Wikipedia enumera Asmara, Assab, Sawa y Massawa; el Ministerio de Información nombra el campamento de la Fuerza Aérea Fenkil en Massawa.
- Capacitación
- Colegio de Aviación de EritreaPrimera edición en 2022; un curso de piloto de tres años. 250 cadetes se graduaron en mayo de 2019 en cursos técnicos, de defensa aérea y de piloto.
- Defensa aérea
- Parte de la fuerza aéreaLos graduados de 2019 recibieron capacitación en sistemas de radar y misiles de defensa aérea; los observadores de la ONU informaron sobre técnicos ucranianos de control de tráfico aéreo y radar en Asmara desde julio de 2016.
- presencia extranjera
- Emiratos Árabes Unidos en Assab, 2015–2021Los Emiratos Árabes Unidos modernizaron el aeropuerto de Assab a partir de septiembre de 2015 para su intervención en Yemen y comenzaron una retirada parcial en 2021.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Eritrea
Una de las tres ramas de las Fuerzas de Defensa de Eritrea, junto con el ejército y la marina, con su cuartel general y base principal en el Aeropuerto Internacional de Asmara. El directorio de FlightGlobal de 2025 contabiliza 20 aeronaves: dos Su-27, uno de ellos de entrenamiento, seis Mi-24, seis Mi-17/171, un Bell 412, cuatro Y-12 y un King Air 200, y ningún MiG-29. La fuerza aérea incluye la defensa antiaérea y entrena a sus pilotos en la Escuela Superior de Aviación de Eritrea; el gobierno no publica información sobre sus unidades ni la disposición de sus bases.
Fuerza Aérea Eritrea
Una de las tres ramas de las Fuerzas de Defensa de Eritrea, junto con el ejército y la marina, con sede en el Aeropuerto Internacional de Asmara. El Ministerio de Información nombró al Mayor General Teklai Habteselassie como comandante en 2019 y nuevamente en agosto de 2026; Wikipedia fecha su nombramiento alrededor de 2003, después de que el fundador, el Brigadier General Habtezion Hadgu, se retirara en enero de 2003. El presidente Isaias Afwerki es el comandante en jefe.
cazas Su-27
El directorio de FlightGlobal de 2025 incluye dos Su-27, uno como avión de combate y otro como avión de entrenamiento; Milavia fecha la primera entrega en el verano de 2003, y las cifras de entregas varían entre dos y aproximadamente ocho. Wikipedia afirma que el mantenimiento ruso finalizó con el embargo de armas de la ONU de 2009 y que los cazas rara vez vuelan. Los MiG-29 adquiridos en 1998 ya no aparecen en el directorio, y no se ha publicado la unidad que opera los Su-27.
flota de helicópteros
FlightGlobal enumera seis helicópteros de ataque Mi-24/35, seis de transporte Mi-17/171 y un Bell 412. En 2016, el Grupo de Monitoreo de la ONU informó sobre una delegación de la fuerza aérea en Italia, supuestamente en busca de repuestos para helicópteros; dos de sus pilotos no regresaron. Las unidades y bases no se publican.
Flota de transporte
Según FlightGlobal 2025, se trata de cuatro aviones de transporte ligero Harbin Y-12 y un King Air 200, aunque no hay ningún pedido registrado. No se han publicado las fechas de entrega ni las unidades que los operarán.
Colegio de Aviación de Eritrea
Su primera ceremonia de graduación tuvo lugar en 2022, con un curso piloto de tres años. El 31 de mayo de 2019, 250 cadetes se graduaron en la base aérea de Asmara en cursos de tecnología aeronáutica, misiles y radares de defensa aérea, teoría de la aviación y piloto de caza. En julio de 2024, tropas somalíes se entrenaban en el cuartel general de la fuerza aérea. Según Wikipedia, el comandante de la fuerza aérea también dirige el campo de entrenamiento de Sawa.
Defensa aérea
Parte de la fuerza aérea: entre los graduados de 2019 se encontraban cursos de misiles de defensa aérea y radar, y los observadores de la ONU informaron que 16 técnicos ucranianos de control de tráfico aéreo y radar llegaron a Asmara el 18 de julio de 2016 con un contrato de dos años, mientras el embargo de la ONU estaba vigente. No se publican los sistemas ni las unidades.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea Eritrea en sus vuelos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-27SK y Su-27UBEn servicio | Piloto de caza y entrenador de dos asientos | 2 | 2003 | FlightGlobal 2025 incluye uno en la lista de combate y otro en la lista de entrenamiento.
MásMilavia contabiliza unos ocho Su-27SK/UB entregados, pero confirma que solo uno era monoplaza y otro biplaza; el artículo de Wikipedia sobre el Su-27 indica que se compraron dos. Por lo tanto, las cifras de unidades entregadas oscilan entre 2 y aproximadamente 8. |
||
| Mil Mi-24/Mi-35En servicio | Helicóptero de ataque | 6 | FlightGlobal 2025; Wikipedia indica que la variante es Mi-35. | |||
| Mil Mi-17/Mi-171En servicio | Helicóptero de transporte | 6 | FlightGlobal 2025. | |||
| Campana 412En servicio | Helicóptero utilitario | 1 | FlightGlobal 2025. | |||
| Harbin Y-12En servicio | Transporte ligero | 4 | FlightGlobal 2025. | |||
| Beechcraft Super King Air 200En servicio | Transporte de utilidad | 1 | FlightGlobal 2025. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Eritrea ha retirado
Dos tipos, desde el Aermacchi MB-339CE hasta el Mikoyan MiG-29 y el MiG-29UB. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan MiG-29 y MiG-29UB | Combatiente | 1998– | 8 recibidos en 1998 (lista de operadores de Wikipedia).
MásEl artículo de Wikipedia sobre la Fuerza Aérea Eritrea menciona seis aviones comprados a Moldavia en el año 2000, una cifra que no se incluye en el total de la flota moldava, por lo que no se contabiliza. Wikipedia enumera cuatro perdidos en la guerra; siete seguían en servicio en 2022 y ninguno estaba operativo en 2026. |
|||
| Aermacchi MB-339CE | Entrenador a reacción y ataque ligero | 6 | 1997– | Se encargaron seis en 1996. El artículo de Wikipedia sobre la guerra menciona uno perdido; su lista de operadores del MB-339 todavía muestra cinco, pero FlightGlobal 2025 no menciona ninguno. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Eritrea
Los marcadores negros indican bases activas; ninguno de los aeródromos que aparecen en la lista ha cerrado. Asmara, construida por Italia como aeródromo militar en 1922, es la sede y base principal, y fue atacada por aviones etíopes el 5 de junio de 1998, el día de las primeras misiones aéreas de Eritrea en la guerra fronteriza. Assab albergó una base militar emiratí construida en 2015 para la guerra de Yemen y parcialmente desmantelada a partir de 2021; el Ministerio de Información menciona un campamento de la Fuerza Aérea Fenkil en Massawa, y Sawa, que Wikipedia menciona como centro de entrenamiento del servicio militar obligatorio, no pudo ser localizado. Las coordenadas provienen de Wikipedia, ya que no se pudo acceder al AIP de Eritrea. Las entradas sin datos de aeródromo publicados no tienen marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| AsmaraRegión Central (Maekel) | HHAS | Activo | 07/253.000 metros | |
| Aeropuerto Internacional de AssabRegión Meridional del Mar Rojo (Debubawi Keyih Bahri) | HHSB | Activo | 12/303.515 m | |
| Aeropuerto Internacional de MassawaRegión septentrional del Mar Rojo (Semenawi Keyih Bahri) | HHMS | Activo | 07/253.500 m | |
| SawaRegión de Gash-Barka | Activo |
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Eritrea?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Eritrea no publica ningún orden de batalla, y en las fuentes consultadas no aparece ninguna designación de escuadrón, ala u otra unidad, por lo que no se enumeran las unidades por base. La base emiratí construida en Assab a partir de 2015 se describe junto con ese aeródromo y no forma parte de la Fuerza Aérea Eritrea.
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Eritrea, desde 1914 hasta la actualidad.
La administración colonial italiana inauguró el aeródromo militar de Gura en Asmara, hoy Aeropuerto Internacional de Asmara y sede de la fuerza aérea.
La Fuerza Aérea Eritrea se formó tras la independencia bajo el mando de Habtezion Hadgu, un antiguo piloto de la Fuerza Aérea Etíope, a partir de aviones que había dejado el ejército etíope.
Se encargan seis aviones de entrenamiento a reacción Aermacchi MB-339CE a Italia; Wikipedia sitúa la primera unidad de combate en 1997.
5 de junio: cuatro incursiones de MB-339 atacan Mekele y aviones etíopes bombardean el aeropuerto de Asmara; un avión etíope es derribado y su piloto, Bezabeh Petros, es capturado. 26 de junio: la Resolución 1177 recoge los compromisos para poner fin a los ataques aéreos. Se entregan ocho MiG-29.
21, 25 y 26 de febrero: Etiopía informa que sus Su-27 dañaron un MiG-29 eritreo y derribaron dos.
15 de mayo: un MiG-29 eritreo derribó un Su-25 etíope, causando la muerte de su piloto. 12 de diciembre: el Acuerdo de Argel pone fin a la guerra.
Enero: Habtezion Hadgu deja el mando; Teklai Habteselassie toma el relevo. Verano: llegan los primeros Su-27, según Milavia.
28 de abril: la Comisión de Reclamaciones declara a Eritrea responsable de las muertes de civiles causadas por la tercera y cuarta incursión contra Mekele el 5 de junio de 1998.
19 de diciembre: la Comisión considera a Etiopía responsable del bombardeo del embalse de Harsile, cerca de Assab, pero rechaza la afirmación de que toda su campaña aérea fue indiscriminada.
23 de diciembre: La Resolución 1907 impone un embargo de armas a Eritrea; Wikipedia afirma que, como consecuencia, finalizó el contrato de mantenimiento ruso para los cazas.
Según Wikipedia, dos oficiales de la fuerza aérea vuelan en un avión del gobierno a Arabia Saudita y solicitan asilo.
Septiembre: los Emiratos Árabes Unidos comienzan a modernizar el aeropuerto de Assab para convertirlo en una base para su intervención en Yemen.
Julio: Observadores de la ONU informan sobre una delegación de la fuerza aérea en Italia que busca repuestos para helicópteros y la llegada a Asmara de 16 técnicos ucranianos de control de tráfico aéreo y radar.
Paz con Etiopía en julio; la Resolución 2444 pone fin al régimen de sanciones de la ONU contra Eritrea.
31 de mayo: 250 cadetes se gradúan en la base aérea de Asmara ante el presidente Isaias Afwerki.
14 de noviembre: Las fuerzas de Tigray disparan misiles contra Asmara, alegando que su objetivo eran emplazamientos utilizados para ataques aéreos; según Wikipedia, fallaron.
La Escuela Superior de Aviación de Eritrea celebra su primera ceremonia de graduación.
El catálogo de Fuerzas Aéreas Mundiales de FlightGlobal contabiliza 20 aeronaves y ningún MiG-29.
Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Eritrea
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Guerra entre Eritrea y Etiopía 1998–2000 Ataques contra Mekele y otros objetivos etíopes con MB-339, defensa aérea de Asmara e interceptaciones de MiG-29 contra la Fuerza Aérea Etíope.
- Guerra de Tigray 2020–2022 Las fuerzas terrestres eritreas lucharon junto al ejército federal etíope; el papel de la fuerza aérea en sí no se ha documentado en gran medida.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea Eritrea?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Mil, Beechcraft, Campana, Harbin, Sukhoi
Antigua flota
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Eritrea
¿Qué tipo de aeronaves utiliza la Fuerza Aérea Eritrea?
¿Eritrea todavía tiene MiG-29?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Eritrea?
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Eritrea en tigriña y en árabe?
¿Quién comanda la Fuerza Aérea Eritrea?
¿Bombardearon aviones eritreos una escuela en Mekele en 1998?
¿Quién ganó la guerra aérea entre Eritrea y Etiopía?
¿Por qué rara vez se utilizan los aviones de combate de Eritrea?
¿Hay alguna base aérea extranjera en Eritrea?
¿Dónde tiene su base la Fuerza Aérea Eritrea?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Eritrea.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- FlightGlobal: Fuerzas Aéreas Mundiales 2025Fuerza Aérea Eritrea: avión de combate Su-27 1; transporte King Air 200 1, Y-12 4; helicópteros de combate Bell 412 1, Mi-17/171 6, Mi-24 6; entrenamiento Su-27 1; nada encargado. La portada decía Fuerzas Aéreas Mundiales 2025 al consultarla; Wikipedia cita el mismo enlace que la edición de 2026.
- Shabait (Ministerio de Información): La Fuerza Aérea Eritrea gradúa a 250 cadetes (1 de junio de 2019)Ceremonia celebrada el 31 de mayo de 2019 en la base aérea de Asmara, presidida por el presidente Isaias Afwerki; el mayor general Teklai Habteselasie fue nombrado comandante; se impartieron cursos de tecnología aeronáutica, misiles de defensa aérea y radar, teoría de la aviación y entrenamiento de pilotos de caza.
- Shabait: entrevista a la subteniente Hana Kidane sobre la escuela de aviación (23 de marzo de 2022)La Escuela Superior de Aviación de Eritrea celebró su primera ceremonia de graduación en 2022; un programa piloto de tres años, dos teóricos y uno práctico.
- Shabait: Comienzan las competiciones deportivas de la Fuerza Aérea Eritrea (6 de agosto de 2026)El general de división Teklay Habteselasie, comandante de la Fuerza Aérea Eritrea, en Asmara; competiciones que se celebran cada dos años entre ocho clubes.
- Shabait: Celebración de la Navidad en el campamento de la Fuerza Aérea de Fenkil (7 de enero de 2026)Campamento de la Fuerza Aérea de Fenkil en Massawa; el general de división Teklai Habteselasie, comandante de la Fuerza Aérea Eritrea, estuvo presente.
- Shabait: resultados de búsqueda para "fuerza aérea""Artículos del Ministerio de Información sobre la fuerza aérea 2013–2026, incluyendo la carretera de acceso a la zona de la Fuerza Aérea en Asmara (2013).
- Tribunal Permanente de Arbitraje: Comisión de Reclamaciones Eritrea-Etiopía (página del caso)Lista de las indemnizaciones parciales y definitivas otorgadas por la Comisión; indemnizaciones definitivas otorgadas el 17 de agosto de 2009.
- Comisión de Reclamaciones Eritrea-Etiopía: Laudo Parcial, Frente Central, Reclamación de Etiopía 2 (28 de abril de 2004)El 5 de junio de 1998 se realizaron cuatro incursiones de aviones MB-339 en Mekele; la tercera y la cuarta lanzaron bombas de racimo cerca de la escuela Ayder, matando a 53 civiles, entre ellos 12 escolares, e hiriendo a 185; Eritrea fue considerada responsable por no haber tomado todas las precauciones posibles; las reclamaciones de Adigrat fueron desestimadas por falta de pruebas.
- Comisión de Reclamaciones Eritrea-Etiopía: Laudo Parcial, Frente Occidental, Bombardeo Aéreo y Reclamaciones Conexas (19 de diciembre de 2005)La campaña de bombardeos de Etiopía en su conjunto no se consideró indiscriminada a pesar de los "errores lamentables"; Etiopía es responsable de los ataques contra el embalse de agua de Harsile, un lugar indispensable para la población civil de Assab.
- Milavia: lista de operadores del Sukhoi Su-27Eritrea: aproximadamente ocho Su-27SK/UB, entregados por primera vez en el verano de 2003; "se han suministrado al menos un Su-27 monoplaza y un Su-27UB biplaza"; camuflaje fragmentado.
- Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas: Comité creado en virtud de la resolución 751 (1992) relativa a Somalia.""Con la aprobación de la resolución 2444 (2018), que puso fin al régimen de sanciones contra Eritrea, se cambió el nombre del Comité".
- Grupo de Monitoreo de las Naciones Unidas sobre Somalia y Eritrea: informe sobre Eritrea, S/2015/802 (19 de octubre de 2015)Párrafos 29-32: se entiende que los Emiratos Árabes Unidos arrendaron el puerto de Assab por 30 años; informes no confirmados de unos 400 soldados eritreos con el contingente de los Emiratos Árabes Unidos en Yemen. No se proporcionan detalles sobre las aeronaves.
- Grupo de Monitoreo de las Naciones Unidas sobre Somalia y Eritrea: informe sobre Eritrea, S/2016/920 (31 de octubre de 2016)Párrafo 34: aparente base militar con estructuras permanentes en el extremo sureste del aeropuerto de Assab; párrafo 40: el apoyo a la coalición podría ser asistencia técnica en virtud de la resolución 1907; párrafos 42-46: intentos de comprar materiales para aeronaves y entrenamiento en operaciones aéreas, una delegación de la fuerza aérea bajo el mando del mayor general Teklai Habteselassie en Italia en julio de 2016, 16 técnicos ucranianos de control de tráfico aéreo y radar en Asmara desde el 18 de julio, dos pilotos de helicóptero que no regresaron.
- Human Rights Watch: Informe Mundial 2026 – EritreaTensiones con Etiopía por el acceso al mar; el servicio militar obligatorio se ha prorrogado indefinidamente desde 1998; las fuerzas eritreas siguen presentes en algunas zonas de Tigray.
- SONNA: El presidente Hassan visita el centro de entrenamiento del Ejército Nacional Somalí en el cuartel general de la Fuerza Aérea Eritrea en Asmara (9 de julio de 2024).El presidente somalí, Hassan Sheikh Mohamud, junto con el presidente Isaias Afwerki, visitaron las instalaciones de entrenamiento de las tropas somalíes en el cuartel general de la Fuerza Aérea Eritrea en Asmara durante una visita de dos días.
- Yemen: Emiratos Árabes Unidos respalda a fuerzas locales que cometen abusos (Human Rights Watch, 22 de junio de 2017)Según informes que indican que los Emiratos Árabes Unidos trasladaron a detenidos de alto perfil fuera de Yemen, incluso a su base en Assab, la base cuenta con un puerto, una base aérea y un centro de entrenamiento para las fuerzas yemeníes, según analistas de seguridad y el Instituto de Oriente Medio. No se ha citado ninguna respuesta de los Emiratos Árabes Unidos.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU./Kristen Kincade / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Filip.vidinovski / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Carlos E. Perez SL / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Kentaro Iemoto de Tokio, Japón / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Łukasz Golowanow / Wikimedia Commons (Atribución) · Foto: Just a Man / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)