První vojenské letadlo Siamu nelétalo z Don Muangu. Tři armádní důstojníci, kteří byli od roku 1912 vycvičeni ve Francii, se vrátili domů na letiště Sra Pathum v Bangkoku, dnes závodní dráhu Královského bangkokského sportovního klubu, s hrstkou jednoplošníků Nieuport a dvouplošníků Breguet; Wikipedie uvádí čtyři Nieuporty a jeden až čtyři Breguety.

První letadla byla do Don Muangu dopravena 8. března 1914 a základna byla oficiálně otevřena 27. března 1914. O deset let později, v roce 1924, zde proběhl první komerční let, což z Don Muangu dělá jedno z nejstarších funkčních letišť v historii. Když se toto letectvo v dubnu 1937 stalo nezávislou složkou, Královským siamským letectvem (v roce 1939 přejmenovaným na Thajské královské letectvo), Don Muang se stal jeho velitelstvím a stále jím je.

Japonsko 8. prosince 1941 napadlo Thajsko a přistálo na jižním pobřeží, zatímco jeho letadla zasáhla Don Muang. Thajské letectvo se bránilo: Wikipedie uvádí, že Thajci ztratili šest stíhaček kvůli početně přesilujícím japonským silám nad základnou. Boje ustaly během jednoho dne, když vláda v Bangkoku nařídila příměří a rozhodla se Japonsku vyhovět.

Po zbytek války používalo Don Muang japonské císařské armádní letectvo a od 7. ledna 1942 útočily na Bangkok spojenecké bombardéry. Po japonské kapitulaci v září 1945 letiště během krátké britské okupace Thajska obsadilo Královské letectvo, a to až do března 1946, kdy bylo letiště vráceno pod thajskou kontrolu. Jména jednotlivých pilotů a identita japonských jednotek z 8. prosince nebyly v dostupných zdrojích potvrzeny a jsou zde vynechány.

Než se Korat, Takhli, Ubon a Udorn stali známými jmény v americkém letectvu, tu byl Don Muang. V dubnu 1961, během laoské krize, dorazila předsunutá skupina 6010. taktické skupiny a 20. dubna následovalo šest stíhaček F-100 Super Sabre z 510. taktické stíhací perutě. V listopadu 1961 dorazily čtyři průzkumné letouny RF-101C z 45. taktické průzkumné perutě a v březnu 1962 stíhačky F-102 Delta Daggers z 509. stíhací stíhací perutě, aby poskytly Bangkoku protivzdušnou obranu.

Průzkumné lety nad Laosem nebyly bez rizika: 14. srpna 1962 byl RF-101C zasažen palbou z Pathet Lao a podle Wikipedie úspěšně přistál na břiše. Thajské velitelství vojenské pomoci bylo zřízeno 15. května 1962 a následující den dorazilo jedenáct letounů C-130 od 315. letecké divize. V červenci 1963 převzala velení 35. taktická skupina a od roku 1964 základna také létala v rámci signálového průzkumu.

Do roku 1966 měl Don Muang tankery KC-135, F-102, C-130 a C-47. Operace U-Tapao, zahájená v říjnu 1965, tankery převzala od srpna 1966 a do roku 1970, jak uvádí Wikipedie, většina operací USAF opustila Don Muang. Od konce roku 1971 směřovaly transportní lety přímo na vzdálené základny.

Od 20. let 20. století sloužil Don Muang jako dvě věci zároveň: jako vojenská základna a letiště v Bangkoku. Civilní část ztratila svou roli hlavní brány do hlavního města, když byl v září 2006 otevřen Suvarnabhumi a znovu otevřen po rekonstrukci 24. března 2007. Povodně v roce 2011 jej uzavřely, když voda zaplavila ranveje a vyřadila osvětlení; letiště bylo znovu otevřeno až 6. března 2012.

Vedle něj působí i letectvo. Šesté křídlo létá s transportními letouny C-130H z 601. perutě, s tryskáči Airbus královské letecké společnosti z 602. perutě, s letouny ATR 72 a ruským Superjetem z 603. perutě a s cvičnými letouny z 604. perutě. Dva Airbusy C295 objednané v květnu 2026 poputují do 46. křídla ve Phitsanuloku, nikoli sem. Muzeum thajského královského letectva, založené v roce 1952 na jižním konci základny, bylo od roku 2012 opravováno a do roku 2020 zrekonstruováno a 16. prosince 2020 byla vedle něj otevřena stanice bangkokské nadzemní dráhy. Jeho sbírka zahrnuje poslední Vought V-93S Corsair, jeden ze dvou dochovaných letounů Tachikawa Ki-36, Spitfire FR XIVe a Bearcat.