Los primeros aviones militares de Siam no despegaron de Don Muang. Los tres oficiales del ejército, entrenados en Francia desde 1912, regresaron a un campo en Sra Pathum, Bangkok, ahora el hipódromo del Royal Bangkok Sports Club, con un puñado de monoplanos Nieuport y biplanos Breguet; los relatos de Wikipedia mencionan cuatro Nieuport y entre uno y cuatro Breguet.

Los primeros aviones volaron a Don Muang el 8 de marzo de 1914, y la base se inauguró oficialmente el 27 de marzo de 1914. Diez años después, en 1924, se realizó el primer vuelo comercial desde allí, lo que convierte a Don Muang en uno de los aeropuertos en funcionamiento más antiguos del mundo. Cuando la fuerza aérea se convirtió en un servicio independiente, la Real Fuerza Aérea Siamesa, en abril de 1937 (renombrada Real Fuerza Aérea Tailandesa en 1939), Don Muang fue su cuartel general, y lo sigue siendo.

Japón invadió Tailandia el 8 de diciembre de 1941, desembarcando en la costa sur mientras sus aviones atacaban Don Muang. La fuerza aérea tailandesa contraatacó: según Wikipedia, los tailandeses perdieron seis aviones de combate ante una fuerza japonesa numéricamente superior sobre la base. Los combates cesaron al cabo de un día, cuando el gobierno de Bangkok ordenó un alto el fuego y optó por llegar a un acuerdo con Japón.

Durante el resto de la guerra, el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés utilizó Don Muang, y los bombarderos aliados atacaron Bangkok a partir del 7 de enero de 1942. Tras la rendición japonesa en septiembre de 1945, la Real Fuerza Aérea ocupó el aeródromo durante la breve ocupación británica de Tailandia, hasta marzo de 1946, cuando fue devuelto al control tailandés. Los nombres de los pilotos y la identidad de las unidades japonesas del 8 de diciembre no fueron corroborados en las fuentes consultadas y, por lo tanto, se omiten.

Antes de que Korat, Takhli, Ubon y Udorn se convirtieran en nombres conocidos en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, existía Don Muang. En abril de 1961, durante la crisis de Laos, llegó un destacamento del 6010.º Grupo Táctico, y el 20 de abril le siguieron seis F-100 Super Sabre del 510.º Escuadrón de Caza Táctico. Cuatro aviones de reconocimiento RF-101C del 45.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico llegaron en noviembre de 1961, y los F-102 Delta Dagger del 509.º Escuadrón de Caza-Interceptor en marzo de 1962 para dotar a Bangkok de defensa aérea.

Los vuelos de reconocimiento sobre Laos no estuvieron exentos de riesgos: el 14 de agosto de 1962, un RF-101C fue alcanzado por fuego del Pathet Lao y logró un aterrizaje de emergencia, según Wikipedia. El Comando de Asistencia Militar de Tailandia se estableció el 15 de mayo de 1962, y al día siguiente llegaron once C-130 de la 315.ª División Aérea. En julio de 1963, el 35.º Grupo Táctico tomó el control, y a partir de 1964 la base también realizó misiones de inteligencia de señales.

En 1966, Don Muang albergaba aviones cisterna KC-135, F-102, C-130 y C-47. La Operación U-Tapao, iniciada en octubre de 1965, se hizo cargo de los aviones cisterna a partir de agosto de 1966, y para 1970, según Wikipedia, la mayoría de las operaciones de la USAF habían abandonado Don Muang. Desde finales de 1971, los vuelos de transporte se dirigían directamente a las bases periféricas.

Desde la década de 1920, Don Muang ha sido dos cosas a la vez: una base militar y el aeropuerto de Bangkok. Su función civil dejó de ser la principal puerta de entrada a la capital cuando se inauguró Suvarnabhumi en septiembre de 2006, y reabrió sus puertas tras una renovación el 24 de marzo de 2007. Las inundaciones de 2011 obligaron a su cierre, ya que el agua cubrió las pistas e inutilizó la iluminación; el aeropuerto no reabrió hasta el 6 de marzo de 2012.

La fuerza aérea continúa operando a su lado. El Ala 6 opera los transportes C-130H del Escuadrón 601, los aviones Airbus del vuelo real en el Escuadrón 602, los ATR 72 y un Superjet de fabricación rusa en el Escuadrón 603, y los aviones de entrenamiento en el Escuadrón 604. Dos Airbus C295 encargados en mayo de 2026 irán al Ala 46 en Phitsanulok, no aquí. El Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa, fundado en 1952 en el extremo sur de la base, fue reparado desde 2012 y renovado para 2020, y una estación del tren elevado de Bangkok abrió sus puertas junto a él el 16 de diciembre de 2020. Su colección incluye el último Vought V-93S Corsair, uno de los dos Tachikawa Ki-36 supervivientes, un Spitfire FR XIVe y un Bearcat.