Tanagra leží v Boiótii, severozápadně od Athén, poblíž dálnice Atény–Lamia. Před nástupem proudového letadla to bylo, slovy Wikipedie, “doplňkové letiště”, které jako takové bylo využíváno od druhé světové války do začátku 50. let. S pomocí NATO bylo poté přestavěno na hlavní základnu a řecké letectvo datuje 114. bojové křídlo k 22. srpnu 1956, kdy zde bylo zformováno s 341., 342. a 343. stíhací perutí létajícími na letounech F-86E Sabre.

Sabres zde nezůstaly dlouho. Chronologie samotného letectva ukazuje, že se 343. peruť přesunula k 111. bojovému křídlu v Nea Anchialos 24. května 1958, 341. peruť následovala 14. ledna 1960 a 342. peruť v červnu 1962. Ještě během své působnosti v Tanagře dodala letadla pro druhý řecký akrobatický tým: letectvo zaznamenává, že “Řecký plamen” byl vztyčen v srpnu 1957 letouny F-86E s číslem 341. Mezi listopadem 1959 a květnem 1960 zde byla nasazena také 361. peruť s cvičnými letouny T-33A.

Na jejich místo přišly stíhací bombardéry. 335. peruť dorazila 18. května 1960 s letouny Republic F-84F Thunderstreak a v dubnu 1964 obdržela první řecké stíhačky F-104G a TF-104G Starfighter. 336. peruť se k ní připojila s F-104G v lednu 1965 a v dubnu 1966 byl na křídle zprovozněn letový simulátor F-104G, než 336. peruť 16. prosince 1966 odjela do Araxosu. Po několik let byla Tanagra centrem stíhaček Starfighterů řeckého letectva.

Oficiální chronologie křídel HAF a historie první generace samotného letectva nevyprávějí příběh Starfighterů úplně stejnými slovy: první uvádí, že F-104G byly přijaty 335. perutí v dubnu 1964, druhá, že nová 335. peruť byla v témže měsíci “zformována se Starfightery”. Obě umisťují letouny do 114. bojového křídla a obě se shodují na datu.

Tanagra se stala základnou pro stíhací letouny pro všechny počasí s návratem 342. perutě, přejmenované na 342. peruť pro všechny počasí a vybavené letouny Convair F-102A a TF-102A Delta Dagger. Datum není ustálené: stránka o 114. bojovém křídle uvádí 16. února 1967, zatímco historie první generace letectva a anglická Wikipedie umisťují dodávku Delta Daggers do roku 1969. Wikipedie uvádí 24 letadel, 19 jednomístných F-102A a pět TF-102A, vše pro 342. peruť v Tanagře.

Následovala francouzská stíhačka: Wikipedie uvádí, že Řecko si poprvé objednalo Mirage F1CG v roce 1974. Letectvo uvádí, že 4. srpna 1975 přistály první dva Mirage F1CG u 114. bojového křídla a nejprve se dostaly k 342. peruti; 334. celoroční peruť byla s tímto typem zformována v květnu 1977 a poslední F-102A byly vyřazeny z provozu začátkem téhož roku. Řecko koupilo 40 F1CG a Wikipedie uvádí, že nesly až čtyři AIM-9P Sidewinder namísto francouzských R.550 Magic.

Mezitím 335. peruť 30. června 1977 odletěla do Araxosu a cvičná letka 366 provozovala od září 1976 T-33A v Tanagře. S 334. a 342. perutí v rámci F1CG bylo křídlo čistě jednotkou protivzdušné obrany a Mirage F1CG strávila následující čtvrtstoletí v Egejském moři v oblasti zachycování stíhaček, přičemž dvě setkání jejích pilotů s tureckými stíhačkami, v letech 1992 a 1995, skončila v moři.

Tento typ byl vyřazen z provozu 30. června 2003 po 28 letech služby. Wikipedie uvádí zbývající flotilu jako 27 letadel a celkový počet nalétaných hodin 160 000; 342. peruť byla ve stejný den pozastavena. Na základně se dochovaly nejméně čtyři F1CG s výrobními čísly 115, 124, 129 a 140. Pátý, s výrobním číslem 134, je podle stejného článku uchováván v oddělení historie letectva v Delta Falirou.

Řecko podepsalo v roce 1985 smlouvu na 40 Mirage 2000, 36 jednomístných EG a čtyři dvoumístné BG v rámci programu, který samotné letectvo nazývá “kontroverzně zakoupenou” smlouvou na Talos. Dva relevantní články na Wikipedii se neshodují v měsíci, zda se jednalo o březen nebo červenec 1985, a uvádějí hodnotu 1,38 miliardy rupií včetně kompenzací, které umožnily společnosti Hellenic Aerospace Industry vyrobit motor M53-P2.

Letectvo zaznamenává, že první Mirage 2000EG/BG přistály u 114. bojového křídla v dubnu 1988. 331. celopovětrnostní peruť s nimi byla zformována 18. dubna 1988 a 332. peruť 11. srpna 1989. Oficiální volací znaky jsou “Thiseas” (Theseus) pro 331 a “Geraki” (jestřáb) pro 332. V 90. letech byly letouny modernizovány na EGM/BGM s lepším radarem a schopností odpalovat protilodní střely Super 530D a AM39 Exocet.

V roce 2000 si Řecko objednalo 15 nových letounů Mirage 2000-5 Mk2 a modernizaci deseti stávajících letadel na stejný standard, které byly podle Wikipedie dodány v letech 2004–2005. Vlastní stránka letectva popisuje flotilu 25 letadel: patnáct získaných z Francie a deset řeckých letadel modernizovaných společností Hellenic Aerospace Industry, s radarem RDY-2, skleněným kokpitem a laserovým gyroskopickým navigačním systémem TOTEM 3000; Wikipedie dodává řízenou střelu SCALP a obě verze systému MICA. Wikipedie datuje konverzi 331. perutě do let 2005 až 2007.

Starší letouny EGM/BGM 332. perutě byly vyřazeny s příjezdem Rafale v lednu 2022. Model 2000-5 má nejistou budoucnost: 27. března 2024 ministr obrany Nikos Dendias prohlásil, že musí být prodán, a v říjnu 2025 Zona Militar s odvoláním na řecká média informovala o 25 letadlech, pozastaveném prodeji Indii, jednáních o převodu na Ukrajinu přes Francii a ukončení oficiální podpory v roce 2027. Do září 2026 nebyl žádný prodej oznámen.

Protože Mirage F1CG a později Mirage 2000 byly letouny typu Tanagra, byly letky základny v centru mnoha řeckých zachycení tureckých letadel ve sporném egejském vzdušném prostoru. Článek o Mirage F1 na Wikipedii zaznamenává simulované souboje s tureckým letectvem již v roce 1987. Obě vlády se neshodují v tom, kde končí řecký vzdušný prostor, a každá z nich popisuje tato střetnutí svým vlastním způsobem; následující text připisuje každé zprávě její zdroj.

Dne 18. června 1992 havaroval Mirage F1CG poblíž Agios Efstratios v severním Egejském moři během souboje v nízké výšce se dvěma tureckými stíhačkami F-16 a jeho pilot Nikolaos Sialmas zahynul. Dne 8. února 1995 se turecký F-16C zřítil do moře poté, co byl zachycen Mirage F1CG; jeho pilot se katapultoval. Wikipedie také uvádí, že turecký RF-4E ztracený 20. října 1995 je “často připisován” souboji s F1 a že další havárie řeckého F1 za podobných okolností je údajně způsobena 4. zářím 1995.

Nejzávažnější nehoda se odehrála 8. října 1996 poblíž ostrova Chios, kdy dva řecké letouny Mirage 2000 zachytily dva turecké stíhačky F-16. Jeden z nich, F-16D, se zřítil; jeho pilot, kapitán Nail Erdoğan, zahynul a cestující na zadních sedadlech se katapultoval. Řecko sestřelení popřelo a oba piloti letounů Mirage oznámili, že se F-16 vzňal. V roce 2012 turecký ministr obrany İsmet Yılmaz uvedl, že letoun byl sestřelen letounem Mirage 2000 s raketou Magic II.

Egejské moře si 12. dubna 2018 znovu vyžádalo pilota stíhačky Tanagra, když se stíhačka Mirage 2000-5, která se snažila zachytit dva turecké letouny F-16 a zřítila se do moře severně od ostrova Skyros. Zahynul 33letý kapitán Giorgos Baltadoros. Článek o Mirage 2000 na Wikipedii připisuje havárii saharskému prachu a špatné viditelnosti v nízké výšce. Jednalo se o druhého zabití pilota stíhačky Tanagra při těchto střetech, které Wikipedie zaznamenala od roku 1992.

Dne 19. ledna 2022 přistálo v Tanagře prvních šest letounů Dassault Rafale pro 332. peruť a na základnu se na slavnostní přijetí dostavil i premiér Kyriakos Mitsotakis. Letectvo je uvádí jako Rafale F3R. Podle kanceláře premiéra popsal letouny jako multiplikátor sil, který vylepšuje zemi “operačně, technologicky, ale i geopoliticky”, a publiku sdělil, že dalších šest bude následovat v roce 2022, šest do poloviny roku 2023 a dalších šest poté.

Wikipedie zaznamenává počáteční objednávku na 18 letadel, která byla po oznámení z 11. září 2021 zvýšena na 24; první letadlo bylo ve Francii předáno v červenci 2021. Kancelář premiéra uvádí, že dobu od objednávky do dodání stanovil na 16 měsíců a že letka, která je obdržela, byla letka “Falcon”, což je anglická verze volacího znaku Geraki pro 332.

Rafale se staly součástí 332. perutě, staré “Geraki”, v čele řeckého letectva, spolu s Mirage 2000-5 od 331. perutě. Dendias v březnu 2024 uvedl, že flotila Rafale by se měla rozrůst: “objednali jsme 24, bylo by dobré dosáhnout 30,” jak cituje To Vima. Zona Militar v říjnu 2025 informovala o spekulacích o dalších 6–12 kusech. Do září 2026 nebyla podepsána žádná další objednávka.

Tanagra je také největším závodem na výrobu leteckého a kosmického materiálu v Řecku. Společnost Hellenic Aerospace Industry, založená v roce 1975, která se označuje za největší leteckou a obrannou společnost v zemi, pracuje hned vedle základny. Její největší současný program, který probíhá se společností Lockheed Martin na základě smlouvy z roku 2018, zahrnuje přestavbu 84 letounů F-16C/D Block 52+ na standard F-16V Viper s radarem APG-83 AESA. 42. letoun byl dodán 23. září 2025 a 60. v Tanagře 17. září 2026, přičemž dodávky pokračují i v roce 2027.

Letectvo zde také umisťuje logistické jednotky. Seznam struktur Wikipedie uvádí Hlavní sklad opravitelných materiálů a agenturu letectva v Hellenic Aerospace Industry v Tanagře, stejně jako 26. letku řízených střel s Patriot PAC-3 a Crotale NG/GR; tyto záznamy nebyly potvrzeny na současných stránkách haf.gr. V 80. letech 20. století se uvažovalo o civilním terminálu, který by z Tanagry udělal druhé aténské letiště, ale od této myšlenky se upustilo, když bylo nové letiště umístěno ve Spatě.

Od roku 2017 se na základně každý září koná Athens Flying Week. V sobotu 5. září 2026, kolem 14:55, se během své ukázky asi tři námořní míle jihovýchodně od letiště zřítil letoun F-4E AUP Phantom, sériové číslo 01504, z 338. perutě z Andravidy, přičemž zahynuli oba členové posádky. Letectvo jmenovalo vyšetřovací komisi; požár, který základna způsobila, si vyžádal 115 hasičů, devět letadel a čtyři vrtulníky a zbytek ukázky byl zrušen. V důsledku ztráty zůstalo v řeckých službách 16 Phantomů.