Tanagra ligt in Boeotië, ten noordwesten van Athene, vlakbij de snelweg Athene-Lamia. Vóór het straalvliegtuigtijdperk was het, zoals Wikipedia het omschrijft, "een aanvullend vliegveld", dat als zodanig werd gebruikt van de Tweede Wereldoorlog tot begin jaren vijftig. Met hulp van de NAVO werd het vervolgens herbouwd tot een hoofdbasis, en de Griekse luchtmacht dateert de 114e gevechtsvleugel van 22 augustus 1956, toen deze daar werd opgericht met de onderscheppingseskaders 341, 342 en 343 die met de F-86E Sabre vlogen.

De Sabres bleven er niet lang. Volgens de eigen chronologie van de luchtmacht verhuisde 343 Squadron op 24 mei 1958 naar 111 Combat Wing in Nea Anchialos, 341 volgde op 14 januari 1960 en 342 in juni 1962. Terwijl 341 nog in Tanagra gestationeerd was, leverde het de vliegtuigen voor het tweede Griekse aerobaticteam: de luchtmacht registreert dat de "Hellenic Flame" in augustus 1957 werd gehesen met F-86E's van 341. Tussen november 1959 en mei 1960 was ook 361 Squadron hier gestationeerd met T-33A-trainingsvliegtuigen.

In hun plaats kwamen jachtbommenwerpers. Squadron 335 arriveerde op 18 mei 1960 met Republic F-84F Thunderstreaks en ontving in april 1964 de eerste Griekse F-104G en TF-104G Starfighters. Squadron 336 voegde zich in januari 1965 bij hen met F-104G's en in april 1966 werd een F-104G-vluchtsimulator operationeel op de basis, voordat Squadron 336 op 16 december 1966 naar Araxos vertrok. Tanagra was een aantal jaren het Starfighter-centrum van de Griekse luchtmacht.

De officiële chronologie van de HAF-vleugel en de eigen geschiedenis van de eerste generatie Starfighters van de luchtmacht vertellen het verhaal van de Starfighter niet helemaal op dezelfde manier: de eerste zegt dat F-104G's in april 1964 door 335 Squadron werden geaccepteerd, de tweede dat het nieuwe 335 Squadron diezelfde maand "met de Starfighters werd opgericht". Beide plaatsen het toestel bij 114 Combat Wing en beide zijn het eens over de datum.

Tanagra werd een basis voor onderscheppingsvliegtuigen onder alle weersomstandigheden met de terugkeer van 342 Squadron, dat werd omgedoopt tot 342 All Weather Squadron en uitgerust met de Convair F-102A en TF-102A Delta Dagger. De exacte datum is onduidelijk: de pagina van de 114 Combat Wing vermeldt 16 februari 1967, terwijl zowel de geschiedenis van de eerste generatie van de Amerikaanse luchtmacht als de Engelstalige Wikipedia de levering van de Delta Daggers in 1969 plaatsen. Wikipedia vermeldt 24 vliegtuigen, 19 eenzits F-102A's en vijf TF-102A's, allemaal voor 342 Squadron op Tanagra.

Vervolgens kwam een Frans gevechtsvliegtuig: Wikipedia vermeldt dat Griekenland in 1974 de eerste Mirage F1CG bestelde. De luchtmacht registreert dat op 4 augustus 1975 de eerste twee Mirage F1CG's landden bij 114 Combat Wing, eerst bij 342 Squadron; 334 All Weather Squadron werd in mei 1977 met dit type vliegtuig opgericht en de laatste F-102A's werden begin dat jaar uitgefaseerd. Griekenland kocht 40 F1CG's en Wikipedia merkt op dat deze tot vier AIM-9P Sidewinders konden dragen in plaats van de Franse R.550 Magic.

Ondertussen vertrok 335 Squadron op 30 juni 1977 naar Araxos, en een trainingsvlucht, 366, opereerde vanaf september 1976 met T-33A's op Tanagra. Met zowel 334 als 342 Squadron op de F1CG was de wing een pure luchtverdedigingseenheid, en de Mirage F1CG bracht de volgende 25 jaar door met het onderscheppen van vliegtuigen in de Egeïsche Zee, waarbij twee van de confrontaties van haar piloten met Turkse gevechtsvliegtuigen, in 1992 en 1995, in zee eindigden.

Het toestel werd op 30 juni 2003 na 28 jaar dienst uitgefaseerd. Wikipedia vermeldt dat de resterende vloot uit 27 vliegtuigen bestaat en dat de vloot in totaal 160.000 vlieguren heeft gemaakt; 342 Squadron werd op dezelfde dag opgeheven. Minstens vier F1CG's, met serienummers 115, 124, 129 en 140, worden bewaard op de basis. Een vijfde, met serienummer 134, wordt bewaard door de afdeling Luchtmachtgeschiedenis in Delta Falirou, aldus hetzelfde artikel.

Griekenland tekende in 1985 een contract voor 40 Mirage 2000's, 36 eenzits EG's en vier tweezits BG's, in het kader van een programma dat de luchtmacht zelf het "omstreden" Talos-contract noemt. De twee relevante artikelen op Wikipedia verschillen van mening over de maand, maart of juli 1985, en vermelden een waarde van $1,38 miljard, inclusief compensaties waardoor Hellenic Aerospace Industry de M53-P2-motor kon bouwen.

De luchtmacht registreert dat de eerste Mirage 2000EG/BG's in april 1988 landden bij 114 Combat Wing. 331 All Weather Squadron werd ermee opgericht op 18 april 1988 en 332 op 11 augustus 1989. De officiële roepnamen zijn "Thiseas" (Theseus) voor 331 en "Geraki" (havik) voor 332. In de jaren negentig werden de vliegtuigen gemoderniseerd tot EGM/BGM's met een betere radar en de mogelijkheid om de Super 530D en de AM39 Exocet anti-scheepsraket af te vuren.

In 2000 bestelde Griekenland 15 nieuwe Mirage 2000-5 Mk2's en liet tien bestaande toestellen upgraden naar dezelfde standaard. Deze werden volgens Wikipedia in 2004-2005 geleverd. De eigen pagina van de luchtmacht beschrijft een vloot van 25 toestellen: vijftien afkomstig uit Frankrijk en tien Griekse toestellen die door Hellenic Aerospace Industry waren gemoderniseerd met de RDY-2 radar, een glazen cockpit en een TOTEM 3000 laser-gyro navigatiesysteem. Wikipedia voegt hieraan de SCALP kruisraket en beide versies van de MICA toe. Wikipedia dateert de omschakeling van 331 Squadron naar de 2000-5 in 2007.

De oudere EGM/BGM's van 332 Squadron werden buiten dienst gesteld toen de Rafale in januari 2022 arriveerde. De toekomst van de 2000-5 is onzeker: op 27 maart 2024 zei minister van Defensie Nikos Dendias dat het toestel verkocht moest worden, en in oktober 2025 meldde Zona Militar, op basis van Griekse media, dat er 25 toestellen beschikbaar waren, dat de verkoop aan India was vastgelopen, dat er gesprekken gaande waren over een overdracht aan Oekraïne via Frankrijk, en dat de officiële ondersteuning in 2027 zou eindigen. In september 2026 was er nog geen verkoop aangekondigd.

Omdat de Mirage F1CG en later de Mirage 2000 vliegtuigen van Tanagra waren, stonden de squadrons van de basis centraal bij veel Griekse intercepties van Turkse vliegtuigen in het betwiste luchtruim boven de Egeïsche Zee. Het Wikipedia-artikel over de Mirage F1 beschrijft al in 1987 schijngevechten met de Turkse luchtmacht. De twee regeringen verschillen van mening over waar het Griekse luchtruim eindigt, en elk beschrijft deze confrontaties in eigen termen; in het volgende wordt elk verslag toegeschreven aan de betreffende bron.

Op 18 juni 1992 stortte een Mirage F1CG neer nabij Agios Efstratios in de noordelijke Egeïsche Zee tijdens een luchtgevecht op lage hoogte met twee Turkse F-16's. De piloot, Nikolaos Sialmas, kwam daarbij om het leven. Op 8 februari 1995 stortte een Turkse F-16C in zee nadat deze was onderschept door een Mirage F1CG; de piloot schoot zichzelf met de schietstoel uit het toestel. Wikipedia vermeldt ook dat een Turkse RF-4E die op 20 oktober 1995 verloren ging, "vaak wordt toegeschreven" aan een luchtgevecht met de F1, en dat een andere Griekse F1-crash onder vergelijkbare omstandigheden zou hebben plaatsgevonden op 4 september 1995.

Het ernstigste incident vond plaats op 8 oktober 1996, nabij Chios, toen twee Griekse Mirage 2000's twee Turkse F-16's onderschepten. Een ervan, een F-16D, stortte neer; de piloot, kapitein Nail Erdoğan, kwam om het leven en de achterste piloot schoot zichzelf met de schietstoel naar buiten. Griekenland ontkende een neerhalen en beide Mirage-piloten meldden dat de F-16 in brand was gevlogen. In 2012 verklaarde de Turkse minister van Defensie, İsmet Yılmaz, dat het toestel was neergeschoten door een Mirage 2000 met een Magic II-raket.

Op 12 april 2018 eiste de Egeïsche Zee opnieuw een Tanagra-piloot op, toen een Mirage 2000-5 die was opgestegen om twee Turkse F-16's te onderscheppen, in zee stortte ten noorden van Skyros. Kapitein Giorgos Baltadoros, 33 jaar, kwam daarbij om het leven. Het Wikipedia-artikel over de Mirage 2000 schrijft de crash toe aan Saharastof en slecht zicht op lage hoogte. Het was de tweede Tanagra-gevechtspiloot die sinds 1992 bij dit soort confrontaties om het leven kwam, zoals Wikipedia heeft geregistreerd.

Op 19 januari 2022 landden de eerste zes Dassault Rafales op Tanagra voor het 332 Squadron, en premier Kyriakos Mitsotakis was aanwezig bij de ontvangstceremonie. De luchtmacht noemt ze Rafale F3R's. Volgens het kantoor van de premier beschreef hij de straaljagers als een krachtversterker die het land "operationeel, technologisch, maar ook geopolitiek" versterkt, en vertelde hij het publiek dat er in 2022 nog zes zouden volgen, zes medio 2023 en de laatste zes daarna.

Wikipedia vermeldt een initiële bestelling van 18 vliegtuigen, die na een aankondiging op 11 september 2021 werd verhoogd tot 24; het eerste vliegtuig werd in juli 2021 in Frankrijk overgedragen. Het kabinet van de premier meldt dat hij de tijd tussen bestelling en levering op 16 maanden schatte en dat het squadron dat de vliegtuigen ontving het "Falcon"-squadron was, de Engelse weergave van de roepnaam Geraki van 332.

De Rafale maakte van 332 Squadron, voorheen bekend als de "Geraki", samen met de Mirage 2000-5's van 331 Squadron de speerpunt van de Griekse luchtmacht. Dendias zei in maart 2024 dat de Rafale-vloot zou moeten groeien: "we hebben er 24 besteld, het zou mooi zijn om er 30 te bereiken", aldus To Vima. Zona Militar meldde in oktober 2025 speculaties over nog eens 6 tot 12 toestellen. In september 2026 was er nog geen nieuwe bestelling geplaatst.

Tanagra is tevens de grootste fabriekslocatie voor de lucht- en ruimtevaartindustrie in Griekenland. Hellenic Aerospace Industry, opgericht in 1975 en zichzelf omschrijvend als het grootste luchtvaart- en defensiebedrijf van het land, is gevestigd naast de basis. Het grootste lopende project, uitgevoerd in samenwerking met Lockheed Martin onder een contract uit 2018, betreft de ombouw van 84 F-16C/D Block 52+ vliegtuigen naar de F-16V Viper-standaard met APG-83 AESA-radar. Het 42e vliegtuig werd op 23 september 2025 geleverd en het 60e op 17 september 2026 in Tanagra, met leveringen die doorgaan tot in 2027.

De luchtmacht heeft hier ook logistieke eenheden gestationeerd. Volgens de structuurlijst van Wikipedia bevinden zich in Tanagra het belangrijkste depot voor reparatiemateriaal en een agentschap van de luchtmacht bij Hellenic Aerospace Industry, evenals het 26e geleide raketeskader met Patriot PAC-3 en Crotale NG/GR; deze vermeldingen zijn niet bevestigd aan de hand van de huidige haf.gr-pagina's. In de jaren tachtig werd overwogen om van Tanagra een tweede luchthaven van Athene te maken voor civiele vluchten, een idee dat werd verworpen toen de nieuwe luchthaven in Spata werd gevestigd.

Sinds 2017 organiseert de basis elk jaar in september de Athens Flying Week. Op zaterdag 5 september 2026, rond 14:55 uur, stortte een F-4E AUP Phantom, serienummer 01504, van 338 Squadron uit Andravida neer tijdens een demonstratievlucht op ongeveer drie zeemijlen ten zuidoosten van het vliegveld. Beide bemanningsleden kwamen om het leven. De luchtmacht stelde een onderzoekscommissie aan; de brand die door het vliegtuig was ontstaan, vereiste de inzet van 115 brandweerlieden, negen vliegtuigen en vier helikopters, en de rest van de show werd afgelast. Door het verlies bleven er nog 16 Phantoms in Griekse dienst over.