Tanagra fica na Beócia, a noroeste de Atenas, perto da autoestrada Atenas-Lamia. Antes da era dos jatos, era, nas palavras da Wikipédia, “um aeródromo complementar”, usado como tal desde a Segunda Guerra Mundial até o início da década de 1950. Com a assistência da OTAN, foi reconstruído como uma base principal, e a Força Aérea Helênica data a 22 de agosto de 1956 a criação da 114ª Ala de Combate, com os Esquadrões de Interceptação 341, 342 e 343 operando o F-86E Sabre.

Os Sabres não permaneceram por muito tempo. A própria cronologia da Força Aérea mostra o Esquadrão 343 sendo transferido para a 111ª Ala de Combate em Nea Anchialos em 24 de maio de 1958, o Esquadrão 341 seguindo em 14 de janeiro de 1960 e o Esquadrão 342 em junho de 1962. Enquanto o Esquadrão 341 ainda estava em Tanagra, forneceu aeronaves para a segunda equipe acrobática da Grécia: os registros da Força Aérea indicam que a “Chama Helênica” foi hasteada em agosto de 1957 com os F-86E do Esquadrão 341. Entre novembro de 1959 e maio de 1960, o Esquadrão 361 também esteve destacado para lá com aviões de treinamento T-33A.

Em seu lugar, vieram os caças-bombardeiros. O Esquadrão 335 chegou em 18 de maio de 1960 com Republic F-84F Thunderstreaks e, em abril de 1964, recebeu os primeiros F-104G e TF-104G Starfighters gregos. O Esquadrão 336 juntou-se a ele com F-104Gs em janeiro de 1965 e, em abril de 1966, um simulador de voo do F-104G tornou-se operacional na ala antes de o Esquadrão 336 partir para Araxos em 16 de dezembro de 1966. Por alguns anos, Tanagra foi o centro de treinamento de Starfighters da Força Aérea Helênica.

A cronologia oficial da Força Aérea do Havaí (HAF) e a própria história da primeira geração da Força Aérea não contam a história do Starfighter exatamente da mesma maneira: a primeira diz que os F-104G foram aceitos pelo Esquadrão 335 em abril de 1964, enquanto a segunda afirma que o novo Esquadrão 335 foi “formado com os Starfighters” naquele mês. Ambas localizam as aeronaves na 114ª Ala de Combate e concordam com a data.

Tanagra tornou-se uma base de interceptores para todos os climas com o retorno do Esquadrão 342, renomeado Esquadrão 342 para Todos os Climas e equipado com o Convair F-102A e o TF-102A Delta Dagger. A data não é conclusiva: a página da 114ª Ala de Combate indica 16 de fevereiro de 1967, enquanto o histórico de primeira geração da Força Aérea e a Wikipédia em inglês situam a entrega dos Delta Daggers em 1969. A Wikipédia lista 24 aeronaves, 19 F-102A monopostos e cinco TF-102A, todas para o Esquadrão 342 em Tanagra.

Em seguida, veio um caça francês: a Wikipédia registra que a Grécia encomendou o Mirage F1CG pela primeira vez em 1974. A Força Aérea registra que, em 4 de agosto de 1975, os dois primeiros Mirage F1CG pousaram na 114ª Ala de Combate, sendo inicialmente designados ao 342º Esquadrão; o 334º Esquadrão Todo-Tempo foi formado com esse modelo em maio de 1977, e os últimos F-102A foram aposentados no início daquele ano. A Grécia comprou 40 F1CGs, e a Wikipédia observa que eles carregavam até quatro mísseis AIM-9P Sidewinder, em vez dos mísseis franceses R.550 Magic.

Entretanto, o Esquadrão 335 partiu para Araxos em 30 de junho de 1977, e um esquadrão de treinamento, o 366, operou T-33As em Tanagra a partir de setembro de 1976. Com os Esquadrões 334 e 342 ambos no F1CG, a ala era uma unidade puramente de defesa aérea, e o Mirage F1CG passou o próximo quarto de século em missões de interceptação no Mar Egeu, onde dois dos encontros de seus pilotos com caças turcos, em 1992 e 1995, terminaram no mar.

O modelo foi aposentado em 30 de junho de 2003, após 28 anos de serviço. A Wikipédia indica que a frota restante era composta por 27 aeronaves e que o total de horas de voo acumuladas era de 160.000; o Esquadrão 342 foi desativado no mesmo dia. Pelo menos quatro F1CGs, de números de série 115, 124, 129 e 140, estão preservados na base. Um quinto, de número de série 134, é mantido pelo Departamento de História da Força Aérea em Delta Falirou, de acordo com o mesmo artigo.

A Grécia assinou um contrato para a aquisição de 40 Mirage 2000, 36 EGs monopostos e quatro BGs bipostos, em 1985, no âmbito de um programa que a própria Força Aérea chama de contrato Talos, de "adquirido de forma controversa". Os dois artigos relevantes da Wikipédia divergem quanto ao mês, março ou julho de 1985, e indicam o valor de £1,38 bilhão, incluindo compensações que permitiram à Indústria Aeroespacial Helênica construir o motor M53-P2.

Os registros da Força Aérea indicam que os primeiros Mirage 2000EG/BG pousaram na 114ª Ala de Combate em abril de 1988. O 331º Esquadrão Todo-Tempo foi formado com eles em 18 de abril de 1988 e o 332º em 11 de agosto de 1989. Os indicativos de chamada oficiais são “Thiseas” (Teseu) para o 331º e “Geraki” (gavião) para o 332º. Na década de 1990, as aeronaves foram modernizadas para EGM/BGM, com um radar melhor e a capacidade de disparar o míssil antinavio Super 530D e o AM39 Exocet.

Em 2000, a Grécia encomendou 15 novos Mirage 2000-5 Mk2 e a modernização de dez aeronaves existentes para o mesmo padrão, entregues entre 2004 e 2005, segundo a Wikipédia. A página da Força Aérea descreve uma frota de 25 aeronaves: quinze adquiridas da França e dez aeronaves gregas modernizadas pela Indústria Aeroespacial Helênica, com o radar RDY-2, cabine de comando digital e sistema de navegação giroscópica a laser TOTEM 3000; a Wikipédia acrescenta o míssil de cruzeiro SCALP e ambas as versões do MICA. A Wikipédia data a conversão do Esquadrão 331 para o modelo 2000-5 em 2007.

Os antigos mísseis EGM/BGM do Esquadrão 332 foram aposentados quando o Rafale chegou em janeiro de 2022. O futuro do 2000-5 é incerto: em 27 de março de 2024, o ministro da Defesa, Nikos Dendias, afirmou que ele deveria ser vendido, e em outubro de 2025, o jornal Zona Militar, citando a mídia grega, noticiou a aquisição de 25 aeronaves, uma venda paralisada para a Índia, negociações para uma transferência para a Ucrânia via França e o fim do suporte oficial em 2027. Nenhuma venda havia sido anunciada até setembro de 2026.

Como o Mirage F1CG e, posteriormente, o Mirage 2000 eram aeronaves da Tanagra, os esquadrões da base estiveram no centro de muitas interceptações gregas de aeronaves turcas no disputado espaço aéreo do Mar Egeu. O artigo da Wikipédia sobre o Mirage F1 registra simulações de combate aéreo com a Força Aérea Turca já em 1987. Os dois governos discordam sobre onde termina o espaço aéreo grego, e cada um descreve esses encontros em seus próprios termos; o que se segue atribui cada relato à sua fonte.

Em 18 de junho de 1992, um Mirage F1CG caiu perto de Agios Efstratios, no norte do Mar Egeu, durante um combate aéreo em baixa altitude com dois F-16 turcos, e seu piloto, Nikolaos Sialmas, morreu. Em 8 de fevereiro de 1995, um F-16C turco caiu no mar após ser interceptado por um Mirage F1CG; seu piloto ejetou. A Wikipédia também registra que a perda de um RF-4E turco em 20 de outubro de 1995 é "frequentemente atribuída" a um combate aéreo com o F1, e que outro acidente com um F1 grego em circunstâncias semelhantes é reivindicado para 4 de setembro de 1995.

O incidente mais grave ocorreu em 8 de outubro de 1996, perto de Chios, quando dois Mirage 2000 gregos interceptaram dois F-16 turcos. Um deles, um F-16D, caiu; seu piloto, o capitão Nail Erdoğan, morreu e o passageiro do assento traseiro ejetou. A Grécia negou ter abatido a aeronave, e ambos os pilotos dos Mirage relataram que o F-16 pegou fogo. Em 2012, o ministro da Defesa turco, İsmet Yılmaz, afirmou que a aeronave havia sido abatida por um Mirage 2000 disparado por um míssil Magic II.

O Mar Egeu voltou a fazer vítimas, desta vez como piloto de Tanagra, em 12 de abril de 2018, quando um Mirage 2000-5, decolado para interceptar dois F-16 turcos, caiu no mar ao norte de Skyros. O capitão Giorgos Baltadoros, de 33 anos, morreu. O artigo da Wikipédia sobre o Mirage 2000 atribui a queda à poeira do Saara e à baixa visibilidade em baixa altitude. Foi a segunda morte de um piloto de caça Tanagra nesses confrontos, registrada pela Wikipédia desde 1992.

Em 19 de janeiro de 2022, os primeiros seis Dassault Rafale pousaram em Tanagra para o Esquadrão 332, e o Primeiro-Ministro, Kyriakos Mitsotakis, compareceu à base para a cerimônia de recepção. A Força Aérea os classifica como Rafale F3R. De acordo com o gabinete do Primeiro-Ministro, ele descreveu os jatos como um multiplicador de forças que moderniza o país “operacionalmente, tecnologicamente e também geopoliticamente”, e informou à plateia que mais seis aeronaves chegariam em 2022, seis até meados de 2023 e as seis restantes posteriormente.

A Wikipédia registra um pedido inicial de 18 aeronaves, aumentado para 24 após um anúncio em 11 de setembro de 2021; a primeira aeronave foi entregue na França em julho de 2021. O gabinete do Primeiro-Ministro registra que ele estimou o tempo entre o pedido e a chegada em 16 meses, e que o esquadrão que as recebeu foi o esquadrão “Falcon”, a versão em inglês do indicativo de chamada Geraki do Esquadrão 332.

O Rafale tornou o Esquadrão 332, o antigo "Geraki", a ponta de lança da Força Aérea Helênica, ao lado dos Mirage 2000-5 do Esquadrão 331. Dendias afirmou em março de 2024 que a frota de Rafale deveria crescer: "encomendamos 24, seria bom chegar a 30", conforme citado pela To Vima. A Zona Militar noticiou em outubro de 2025 especulações sobre mais 6 a 12 aeronaves. Até setembro de 2026, nenhum novo pedido havia sido assinado.

Tanagra também abriga o maior complexo fabril aeroespacial da Grécia. A Indústria Aeroespacial Helênica, fundada em 1975 e que se autodenomina a maior empresa aeronáutica e de defesa do país, opera ao lado da base. Seu maior programa atual, executado em parceria com a Lockheed Martin sob um contrato de 2018, consiste na reconstrução de 84 aeronaves F-16C/D Block 52+ para o padrão F-16V Viper, equipadas com radar AESA APG-83. A 42ª aeronave foi entregue em 23 de setembro de 2025 e a 60ª em Tanagra, em 17 de setembro de 2026, com entregas previstas para 2027.

A Força Aérea também mantém unidades logísticas aqui. A lista de estrutura da Wikipédia coloca o Depósito Principal de Suprimentos de Materiais Reparáveis e uma agência da Força Aérea na Indústria Aeroespacial Helênica em Tanagra, bem como o 26º Esquadrão de Mísseis Guiados com Patriot PAC-3 e Crotale NG/GR; essas informações não foram confirmadas com base nas páginas atuais do haf.gr. Na década de 1980, cogitou-se a construção de um terminal civil para tornar Tanagra um segundo aeroporto de Atenas, ideia abandonada quando o novo aeroporto foi construído em Spata.

Desde 2017, a base aérea sedia a Semana de Aviação de Atenas todos os anos em setembro. No sábado, 5 de setembro de 2026, por volta das 14h55, um F-4E AUP Phantom, número de série 01504, do Esquadrão 338 de Andravida, caiu durante uma apresentação a cerca de três milhas náuticas a sudeste do aeródromo, matando os dois tripulantes. A Força Aérea nomeou uma comissão para investigar o acidente; o incêndio provocado exigiu 115 bombeiros, nove aeronaves e quatro helicópteros, e o restante do evento foi cancelado. Com a perda, restaram 16 Phantoms em serviço na Grécia.